在《對(duì)話》演播廳中，王傳福這么跟大家表達(dá)自己的認(rèn)知：“新能源想要發(fā)展更好，就要故事化技術(shù)以及產(chǎn)品，讓電動(dòng)車也有性價(jià)比，當(dāng)電動(dòng)車與燃油車售價(jià)差距在4萬(wàn)以內(nèi)的時(shí)候，其實(shí)消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為電動(dòng)車更有性價(jià)比”。

王傳福拿出了一個(gè)非常有意思的銷售情況，自家的元燃油版以及EV版車型差異化非常明顯，6萬(wàn)左右的元售價(jià)在6萬(wàn)左右，銷量不足四位數(shù)，但10萬(wàn)左右的元EV銷量卻可以達(dá)到五位數(shù)。

對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，的確新能源產(chǎn)品標(biāo)簽會(huì)更鮮明，如同當(dāng)年哈弗SUV以及長(zhǎng)城轎車一般，7萬(wàn)的C30永遠(yuǎn)賣不過(guò)11萬(wàn)的哈弗H6，但這并不代表某種意義上來(lái)說(shuō)7萬(wàn)的產(chǎn)品力就要弱于11萬(wàn)的產(chǎn)品。

王傳福的思想非常正確，在《對(duì)話》演播廳中通過(guò)這種方式來(lái)宣傳新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，從行業(yè)趨勢(shì)中來(lái)說(shuō)足夠明智。

但用自己的比亞迪燃油車來(lái)對(duì)比電動(dòng)車，很顯然不能說(shuō)服消費(fèi)者，這與消費(fèi)者潛在消費(fèi)標(biāo)簽有很大關(guān)系，對(duì)于更多的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買新能源就應(yīng)該是比亞迪，買燃油車一定不是比亞迪。

那么用6萬(wàn)多的哈弗M6亦或者6萬(wàn)多的帝豪來(lái)對(duì)比比亞迪元EV，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)更多的消費(fèi)者還會(huì)接受前者而并非后者。

至于誰(shuí)更劃算，誰(shuí)更有性價(jià)比，其實(shí)不能一概而論，在某些地區(qū)新能源更省錢，而在某些的確很明顯燃油車更省錢。

譬如說(shuō)在北京，新能源充電成本較高，所以在北上廣市場(chǎng)新能源使用并不省錢，快充電費(fèi)貴、服務(wù)費(fèi)高而且還有停車費(fèi)，往往充一次電的成本已經(jīng)足夠燃油車加等量距離的燃油。不僅僅如此新能源還有續(xù)航限制，充電時(shí)間浪費(fèi)等弊端。

但是在三四五線亦或者農(nóng)村市場(chǎng)，新能源的確非常省電，自由宅院充電成本低而且較為方便，從日常使用上來(lái)說(shuō)足夠有性價(jià)比。

北上廣消費(fèi)者其實(shí)不能代表全國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)。

原因很簡(jiǎn)單，相比于三四五線消費(fèi)者，北上廣消費(fèi)者第一消費(fèi)特性就是能力強(qiáng)，第二消費(fèi)特性就是新能源車早期有免搖號(hào)的優(yōu)勢(shì)，一牌難求再加上消費(fèi)能力尚可的消費(fèi)環(huán)境，買電動(dòng)車一不差錢二便捷方便，更多的消費(fèi)者愿意為電動(dòng)車埋單。

但三四五線消費(fèi)者對(duì)機(jī)動(dòng)車的渴望性依然較高，一方面收入原因決定另一方面不用限號(hào)，如此環(huán)境下電動(dòng)車?yán)m(xù)航短充電時(shí)間長(zhǎng)（未鋪設(shè)電動(dòng)充電樁）的兩大特性使得消費(fèi)者自身較為排斥電動(dòng)車，再加上不限牌的環(huán)境優(yōu)勢(shì)。

三四五線消費(fèi)者是電動(dòng)車發(fā)展盲區(qū)，市場(chǎng)比例依然非常小。

王傳福其實(shí)說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，從使用成本上來(lái)說(shuō)，6萬(wàn)的燃油車與10萬(wàn)電動(dòng)車相比，一定公里數(shù)必定是電動(dòng)車省錢，畢竟電費(fèi)優(yōu)勢(shì)要比油費(fèi)優(yōu)勢(shì)更明顯，但這有環(huán)境鎖定，比如說(shuō)北京市場(chǎng)的消費(fèi)者，日常跑車，燃油車與電動(dòng)車誰(shuí)更省錢真不一定。