知嘹汽車/Jasper

如果你面前有兩臺(tái)車，一臺(tái)是6萬(wàn)的燃油車，一臺(tái)是10萬(wàn)的電車，作為一個(gè)會(huì)考慮“全生命周期用車成本”的用戶，你會(huì)考慮哪一臺(tái)？

先別急著給出答案，畢竟大家都不是專業(yè)人士，我們得聽(tīng)聽(tīng)“大佬”是怎么說(shuō)的。

“每年私家車大概跑2萬(wàn)公里，一公里大概油電差價(jià)差5毛錢，電大概一公里1毛錢，油一公里大概在6毛錢，5毛錢的差價(jià)乘以兩萬(wàn)公里，差一萬(wàn)。使用電動(dòng)車3年，至少可以省下大概3萬(wàn)塊錢油錢，加上一萬(wàn)塊錢的購(gòu)置稅，4萬(wàn)塊錢。當(dāng)我們做出來(lái)的電動(dòng)車價(jià)格只要比燃油車的價(jià)格高出不超過(guò)4萬(wàn)塊錢，我們的聰明的消費(fèi)者，他還是選擇電動(dòng)車。”

以上這段話并不是知嘹汽車瞎編，而是真正來(lái)自于我們的車圈“大佬”——比亞迪老總王傳福先生。

根據(jù)王傳福的計(jì)算，在一臺(tái)車的全生命周期里去比較，只要電動(dòng)車的價(jià)格比油車價(jià)格高出不超過(guò)4萬(wàn)，那我們“聰明的消費(fèi)者”都會(huì)選擇電動(dòng)車。

這筆賬的計(jì)算，好像又一次回到了新能源車型發(fā)展的初期，那時(shí)候大家在爭(zhēng)論的是“用電省錢還是用油省錢”的成本考量，可時(shí)代發(fā)展到現(xiàn)在，很多事已經(jīng)有了答案。

我們不可否認(rèn)的是在王傳福的計(jì)算中，油電差價(jià)是沒(méi)錯(cuò)的，我們知嘹汽車也做過(guò)內(nèi)部的小調(diào)查，開(kāi)電車的人每年在“補(bǔ)能”上就是要比開(kāi)油車的要能省下一萬(wàn)多塊錢。

可在電車剛發(fā)展初期提出的問(wèn)題再放到現(xiàn)在，已經(jīng)不能以偏概全，大家并沒(méi)有意識(shí)到電車在其他使用成本上的差異，才是現(xiàn)在再去計(jì)算使用成本的重要指標(biāo)。

第一件最重要的差異——保險(xiǎn)

根據(jù)2023年中國(guó)銀保信發(fā)布的《新能源汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)分析報(bào)告》中顯示，2023年新能源車型的保費(fèi)比燃油車高出21%，而其中純電動(dòng)車型每年的保費(fèi)要比燃油車貴1687元，約為純?nèi)加蛙嚨?.8倍。

2023年新能源車型的賠付率達(dá)到了85%，出險(xiǎn)頻率的增加、新配置的更迭、新能源車型電池風(fēng)險(xiǎn)等都讓保險(xiǎn)公司對(duì)新能源電車的保費(fèi)逐步增加，而有些用戶面對(duì)的情況只是“保費(fèi)增加”，更有用戶甚至遇到了“被拒?！钡那闆r。

第二件最重要的差異——二手殘值

前幾年大家對(duì)二手電動(dòng)車的殘值并不明晰，甚至就連二手車商都不知道該收多少錢、賣多少錢，但隨著買電車的人越來(lái)越多，二手電車也逐步流通，市面上電車的二手殘值趨近于穩(wěn)定。

知嘹汽車粗略地進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，如果以王傳福先生估算的3年使用成本差異來(lái)算，成色不錯(cuò)、沒(méi)有經(jīng)過(guò)重大事故的純?nèi)加蛙囋?年后，市面殘值仍然能達(dá)到裸車價(jià)格的50%-60%，有些車型甚至能達(dá)到70%。

但是電車，卻只有可憐的30%左右。

電池的衰減、電氣化配置的老化更迭等等都是重要的折舊降價(jià)因素。眾多廠家對(duì)電池的質(zhì)保仍然是“首任車主”開(kāi)頭的政策，這讓新能源電車在電池衰減上帶來(lái)的折舊因素，已經(jīng)不能從普通的電池剩余循環(huán)周期來(lái)衡量，還要加上更換電池的成本考慮，更重要的是新能源車型上，最貴的維修部分，就是電池。

第三件最重要的差異——維修以及政策

聊到這件事，其實(shí)很無(wú)奈。接著上面的話題說(shuō)，很多廠家對(duì)于更換電池這一點(diǎn)的政策已經(jīng)成了很大的坑。首先是“沒(méi)寫明白”。

雖然是對(duì)首任車主免費(fèi)更換電池，但是政策還有很多的細(xì)節(jié)是銷售人員對(duì)用戶不曾透露的。用戶很容易自己就把“免費(fèi)電池?fù)Q新”這一權(quán)益搞丟。拿曾經(jīng)遇到的坑舉例，有些廠家要求所有的維修保養(yǎng)都要在4S店進(jìn)行，否則就不給免費(fèi)換新電池，有好多車主曾經(jīng)遇到的情況就是，小刮蹭、保養(yǎng)等都在便宜的第三方維修店進(jìn)行，本來(lái)無(wú)傷大雅的“省錢行為”，就成了4S店拒絕免費(fèi)更新電池的理由。

廠家拒絕免費(fèi)更換電池的理由還有很多，這也讓很多車主逐漸對(duì)新能源廠家失去了信任，甚至將這些情況稱之為“免費(fèi)換電套路”，但到頭來(lái)，用戶自己面對(duì)的將是高昂的4S店維修保養(yǎng)成本，以及昂貴的電池價(jià)格。

其實(shí)除了上述的這三點(diǎn)之外，還有很多“全生命周期”里電車在使用成本上的增加，例如充電自燃風(fēng)險(xiǎn)、對(duì)公共財(cái)物以及他人財(cái)物有可能帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)等等，這些都是在燃油車使用中不曾遇到過(guò)的。舉例來(lái)說(shuō)，如果因?yàn)槟愕碾娷嚦潆娮匀迹瑢⑴赃叺拇髮汃R燒了，你是不是要賠錢？如果火勢(shì)蔓延到再把整個(gè)地庫(kù)都燒了，是不是要賠的更多？這些情況如果一旦發(fā)生，廠家是不會(huì)領(lǐng)這個(gè)責(zé)任的，因?yàn)樗麄兂鰪S的車型滿足了“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”，如果出事，那就是你使用失誤，而這些是不是也該算進(jìn)“全生命周期”中？

其實(shí)電車發(fā)展到現(xiàn)在，用戶已經(jīng)對(duì)電車有了基本的評(píng)判，油電價(jià)格的差異會(huì)是用戶考慮購(gòu)車的一環(huán)，但已然不是全部，而所謂的究竟買電車還是油車，也不能只靠充電省下的那點(diǎn)錢來(lái)衡量。

“我們聰明的消費(fèi)者”不會(huì)因?yàn)楹?jiǎn)單的三年賬就愿意多花4萬(wàn)塊，也不會(huì)隨便就聽(tīng)信這樣的“忽悠”而買了你的產(chǎn)品。

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