4月1日晚間，上汽集團(tuán)發(fā)布2018年年度財(cái)務(wù)報(bào)告。

報(bào)告顯示，2018年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入9021.9億元，同比增長3.62%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為360.1億元，同比增長4.65%。

要知道2018 年對(duì)于中國汽車市場來說是難忘的一年，全年累計(jì)銷量2808.1萬輛，同比下滑2.8%，增速低于上年5.8個(gè)百分點(diǎn)。乘用車銷售 2371.0萬輛，同比下滑4.1%。絕大部分車企在銷量和利潤方面都受到了這股“寒流”的影響。

上汽是為數(shù)不多的還能保持增長的企業(yè)，可即使是做出了如此成績，上汽好像還不滿足。

在不久前，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋就在公開場合喊出“活下去”的口號(hào)。這番表態(tài)像極了去年萬科總裁郁亮高喊的”萬科今年的首要目標(biāo)是活下去“。

小鹿原以為“活下去”的口號(hào)僅僅說說而已，沒料到接下來的舉措讓人為之震驚。

一邊高喊”活下去“的上汽，在另一邊竟積極發(fā)起了價(jià)格戰(zhàn)！

4月9日，代表上汽最高制造水平的名爵HS下調(diào)了全系的官方指導(dǎo)價(jià)，30T車型下調(diào)2萬，下訂再送2萬紅包；20T車型下調(diào)1萬，下訂再送1.5萬紅包，同時(shí)新增一款售價(jià)9.98萬車型。此次官方價(jià)格調(diào)整后，名爵HS全系車型售價(jià)僅9.98萬-16.98萬，起售價(jià)探入10萬內(nèi)。

名爵HS

4月27日，上汽再次發(fā)大招，宣布將發(fā)30億元現(xiàn)金紅包，優(yōu)惠力度進(jìn)一步升級(jí)，支持旗下榮威和MG名爵品牌5月惠民換新。消費(fèi)者購買榮威和MG名爵車型，到店可搶先“瓜分”巨額現(xiàn)金紅包。

以名爵HS 20T 主銷12.98萬車型為利，月初剛官降1萬，而此次集團(tuán)補(bǔ)貼后，實(shí)際到手才12.28萬元，和同是國產(chǎn)高端的另外兩款產(chǎn)品領(lǐng)克01及VV6的價(jià)格優(yōu)勢拉大到3萬以上，入門車型更是下探到9萬區(qū)間，競爭優(yōu)勢十分明顯。

以榮威i5為例，此次補(bǔ)貼后，榮威i5最低售價(jià)5.48萬元，對(duì)吉利帝豪，長安逸動(dòng)等車型的價(jià)格優(yōu)勢進(jìn)一步拉大，國產(chǎn)入門緊湊轎車市場格局將重新洗牌。

名爵6

30億元現(xiàn)金補(bǔ)貼！對(duì)于很多車企來說，辛辛苦苦地干滿一整年，凈利潤都掙不了這么多錢。先要面對(duì)上汽發(fā)動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)，恐怕一沒資金優(yōu)勢，二沒技術(shù)優(yōu)勢的車企將難以招架，車市淘汰賽或加速！

供需關(guān)系是決定市場走向的關(guān)鍵，供過于求往往會(huì)導(dǎo)致激烈的競爭，而降價(jià)是最有殺傷力的競爭方式。

一般，市場中發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)的都是市場中的強(qiáng)勢企業(yè)，他們依靠著比競爭對(duì)手強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力以低于成本的價(jià)格銷售商品，從而將對(duì)手企業(yè)市場出清，從而達(dá)到壟斷的或者是寡頭市場地位，獲取壟斷利潤。

雖然沒人會(huì)說喜歡這種方法，但價(jià)格戰(zhàn)作為一種最原始的營銷策略，因其具有殺傷力強(qiáng)、短平快等諸多優(yōu)點(diǎn)，被廣大廠商所普遍看好和采用，亦是被多次證明是最可行的辦法。

比如方便食品產(chǎn)業(yè)的康師傅和統(tǒng)一，幾乎無一不是靠價(jià)格戰(zhàn)“跟進(jìn)”或“打”出來的，它們?cè)趦r(jià)格戰(zhàn)的“刀光劍影”中，“打打殺殺”，共同走向行業(yè)和事業(yè)的巔峰。

現(xiàn)在上汽發(fā)放開啟30億紅包補(bǔ)貼，就是利用自己強(qiáng)勁的現(xiàn)金流以微利、0利甚至虧損來換市場，想盡快分食我國這塊逐漸縮小的車市蛋糕。而率先退場的將會(huì)是那些相對(duì)落后的合資車企和中低端品牌。

今年1月份，上汽名爵延續(xù)2018年強(qiáng)勁勢頭，熱銷19127輛。同時(shí)，從目前已公布的數(shù)據(jù)來看，名爵作為以性能見長的運(yùn)動(dòng)汽車品牌，在全新名爵6、名爵ZS、名爵HS等熱門車型的聯(lián)合助攻下，以近2萬輛的成績拿下了1月運(yùn)動(dòng)汽車品牌銷量第一！

在車市慘淡的2月，上汽名爵依舊“春風(fēng)得意”，取得15214輛的佳績。其中，名爵ZS在國內(nèi)及泰國等海外市場銷量達(dá)5760輛。這恰恰說明上汽的產(chǎn)品很不錯(cuò)，得到消費(fèi)者認(rèn)可。

名爵ZS

現(xiàn)在上汽發(fā)起了紅包補(bǔ)貼，產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)一步降低，市場占有率必定大幅提升。

補(bǔ)貼期間，得到實(shí)惠的不僅是消費(fèi)者，經(jīng)銷商也高興，這么低的進(jìn)貨價(jià)，比隔壁老王同類型的車便宜1萬，還不直接給他干趴下。

由此可推斷，2019年上汽名爵經(jīng)銷商將過得十分滋潤，是為數(shù)不多能盈利的經(jīng)銷店。

寫到最后

看到這，可能有網(wǎng)友會(huì)有疑問，補(bǔ)貼這么多，產(chǎn)品質(zhì)量會(huì)不會(huì)下降？

小鹿認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)要看行業(yè)龍頭的態(tài)度，小企業(yè)發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)因?yàn)闆]有成本優(yōu)勢，會(huì)以次充好。如果龍頭實(shí)力強(qiáng)大，成本領(lǐng)先，率先打價(jià)格戰(zhàn)，不必?fù)?dān)心產(chǎn)品質(zhì)量下降的問題。

畢竟商業(yè)競爭不同于軍事競爭，軍事競爭以消滅敵人作為第一目標(biāo)。而商業(yè)競爭的目的是搶占對(duì)方的客戶，把對(duì)方的客戶變成自己的核心客戶，核心客戶變成粉絲，粉絲變成鐵桿粉絲。

上汽是主動(dòng)發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，若其產(chǎn)品因此而以次充好的話，會(huì)得不償失，有損品牌，從邏輯上講，這跟他們的出發(fā)點(diǎn)大相徑庭了。

上汽這次發(fā)巨額補(bǔ)貼，也意味著留給車企的時(shí)間已經(jīng)不多了，中國不需要那么多汽車廠，到2020年以后，傳統(tǒng)燃油車做得不好，在新能源汽車上沒有競爭力的車企將會(huì)被淘汰。

文 | 李健波

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場。)

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