文字 | 老韓

圖片 | 劉瑞

預算不超過12萬，能否體驗到跑車的駕駛快感？聽到這里，相信很多人會認為是癡人說夢，幾百萬的超跑不算，幾十萬的小跑也不說，就是號稱“平民超跑”的本田思域，起價也是11.59萬元，還是1.0T的版本，如果想開上1.5T，起價要12.99萬元，還是手動擋。

你真的認為思域已經是“跑車”的地板了嗎？也許是它在“神車”位子上坐太久了，以至于大家都習慣成了自然。但別忘了，“江山代有才人出”，最近思域就迎來了一個最強“踢館者”，那就是上市不久的雪佛蘭科魯澤MONZA。

無論是顏值還是空間，科魯澤都不輸思域，甚至連思域引以為傲的提速，科魯澤都能略勝一籌，而且頂配才11.99萬元。看到這兒，您可能還是將信將疑，認為是在“吹?！?。今天，三個司機就給大家做一個思域和科魯澤的頭對頭PK，不服來看。

外觀：各有千秋，但科魯澤前臉更大氣

在外觀設計方面，雪佛蘭科魯澤是今年3月份上市的新車，設計理念緊跟潮流，“大嘴”式進氣格柵，黑色峰窩狀中網，車燈組與中網連為一體，視覺沖擊力極強，更切合年輕人的審美。并且，這款車還提供了這個級別市場少有的兩種外觀套件，即Redline和RS，選擇余地更大。（下圖為RS版）

當然，思域的外觀也非常運動靚麗，很多人說十代思域是這個車型的顏值巔峰，確實也不算夸張。盡管目前在售的車型是2016款，但參考去年上市的雅閣和今年上市的享域，會發(fā)現思域的設計風格目前仍是本田的主旋律。在同級車型中仍然顏值不低，只是新鮮感方面略差。

不過，在最引人注目，也最撩人的車燈方面，思域的遠近光燈只有兩款高配是LED的，其余都是鹵素的，而科魯澤略勝一籌，遠近光燈全系LED。這方面相信思域換代的時候會考慮到，不過現在確實有點兒過時了。

車身側面，兩車很難分出伯仲，看起來都非常運動，腰部的線條都非常有張力，“平民超跑”可不是白叫的，整體上給人的感覺都是跑車范兒十足。

從車身尾部看，科魯澤有一根銀色金屬鍍鉻條貫穿，與兩個尾燈連在一起，顯得沖擊力更強一些，給人一種速度感。而思域的尾部略顯平實，不過兩個括號型的尾燈，顯得棱角分明，給人的感覺很特兒。

作為主打運動的轎車，兩車的輪轂都很漂亮。科魯澤1.3T車型使用了雙色設計的雙五輻輪圈，思域1.5T的輪圈風格類似，只是“花瓣”略小。

眾所周知，跑車的性能，輪胎的作用很大?？启敐?.3T車型用的是固特異安乘輪胎，型號為205/55 R16，主打耐用、節(jié)油和濕地穩(wěn)定性。固特異輪胎出了名的耐磨，所以駕駛科魯澤時，可以放心的展現你的車技，當然要保證安全，別違規(guī)。

內飾：科魯澤炫酷，思域簡約

在內飾設計方面，兩車都是運動風格。整個中控區(qū)的布局，科魯澤采用的是雪佛蘭家族化的飛翼式設計，動感更強，而思域顯得更為平實，一動一靜，各有千秋。但科魯澤通過大量的紅色線條點綴，比思域的簡單的黑灰色搭配感覺更炫一些，顯得更時尚靚麗，科技感更強。

同樣是三幅式方向盤，思域的線條平直一些，科魯澤的感覺更圓潤一些，思域的功能鍵主要分布在左側，而科魯澤兩側都有，這說明功能更豐富，使用起來也更方便。

思域的儀表盤很簡約，以黑色調為主，看起來偏冷。而科魯澤仍是有各種紅色線條點綴，并且有紅色的指針，色調偏暖，與思域形成鮮明反差。

對于年輕消費者，智能網聯是重要的加分項，而思域這方面要遜色很多。首先看硬件，思域的中控大屏為7寸，并且只有1.5T車型上才有，而科魯澤的中控大屏是8寸，1.3T車型標配，1.0T也可以選裝。在大屏的造型上，思域較普通，而科魯澤的上寬下窄的梯型設計，很有個性，很別致。

軟件方面也比思域豐富得多?？启敐蓳碛行乱淮鶰ylink+智聯系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay、百度CarLife兩大使用頻次最高的應用，可以進行在線導航和個人賬號的“云”應用。并且，每年24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，對于日常應用已經綽綽有余了，不用考慮流量貴的問題。

上為科魯澤，下為思域

兩車都配有天窗，視覺效果也差不多，而且都是除了起步車型外，配備電動天窗，這一點雙方打成平手，對于消費者沒什么可糾結的了。

上為科魯澤，下為思域

空間：思域數據占優(yōu)，科魯澤體驗更好

同為緊湊級轎車，兩者的空間表現都基本滿足要求。從數據上看，思域的車身尺寸更占優(yōu)勢，尤其是車長超過科魯澤19mm，軸距超過60mm，只是高度不及思域。但是，科魯澤的寬度和思域相當，只少了可以忽略不計的2mm。由于車子更寬，使得科魯澤橫向空間和思域差不多。視覺效果更加扁平，給人的運動感更強。

三個司機試乘小編身高170cm，體重70公斤，坐在駕駛位并不覺得局促，在同樣坐姿情況下，兩車感覺差不多，頭部都有一拳多的空間。

讓人意外的是，雖然思域軸距數據比科魯澤長了60mm，但是實際表現卻沒有科魯澤好，三個司機小編乘坐體驗后，發(fā)現思域膝部空間有兩拳，而科魯澤達三拳兩指，比一個普通礦泉水瓶還要長一些。

另外，思域后排中間有凸起，而科魯澤幾乎是平的，如果后座坐三個人，思域的體驗不如科魯澤。

后備廂容積方面，科魯澤官方數據是405L，而思域官方未提供數據。不過，從視覺上看科魯澤更大一些，并且科魯澤的后備廂下面可以掀開，有個儲物格，可以放一個備胎。

動力：1.3T科魯澤比1.5T思域提速快0.3秒

動力系統(tǒng)上，科魯澤和思域的1.0T都是三缸，最大馬力都是125Ps，最大扭矩思域是173N·m，科魯澤是170N·m，思域只是扭矩強一點兒。而思域1.5T最大馬力達到177Ps，最大扭矩220N·m，科魯澤的1.3T最大馬力達到163Ps，最大扭矩230N·m。

思域1.5T比科魯澤1.3T高了14馬力，但是考慮到排量差距，以及一個四缸一個三缸，所以這個差距尚可接受，尤其是科魯澤最大扭矩比思域多了10N·m，這意味著提速更快。

并且，思域發(fā)動機均為國V標準，科魯澤發(fā)動機均為國VI標準。變速箱方面，思域為6MT和CVT，科魯澤為6MT、6DCT和6AT，后者選擇余地更大。

到底誰的性能更強呢？根據官方公布的數據，思域1.5T+CVT百公里加速時間為8.7秒，油耗5.7L，而科魯澤1.3T+6AT百公里加速時間為8.4秒，油耗5.8L。可見，科魯澤的性能要比思域更強，而油耗略高一點兒，但考慮到用的是6AT變速箱，所以屬于正常水平。

[總結]雪佛蘭是美國品牌，MONZA也是源自美國，有深厚的運動基因，當年在北美賽道上曾戰(zhàn)勝過保時捷。思域雖然是日本車，但是卻是北美設計師團隊設計的，同樣有美國血統(tǒng)，并且也是主打運動，對于喜歡駕駛激情的年輕消費者，兩車都有很大吸引力。

總的來說，2016款思域還是非常優(yōu)秀的，設計細節(jié)和功能配置上不如科魯澤，但這是正常的代差問題，相信2019款車型會有所改變。但是別忘了，思域的價格為11.59萬-16.99萬元，科魯澤的價格為8.99萬-11.99萬元，思域要比科魯澤貴2.4萬-5萬元。

價格上相差懸殊，性能上卻半斤八兩，很明顯雪佛蘭科魯澤的性價比更高。比如：12.99萬元只能買思域的1.5T手豪，而科魯澤1.3T+6AT的頂配才11.99萬元，誰更值是不是很清楚了呢？