這些年，我們眼睜睜看著本田思域從一臺家轎進化成一臺“超跑”，第十代思域憑借著運動、炫酷的外觀和出色的動力性能，在國內市場創(chuàng)下了新一輪的銷量神話，即使在本代車型生涯末期的月銷量也能輕松突破1萬臺。

不過令人惋惜的是，萬眾期待的第十一代思域未能延續(xù)此前的“超跑”形象，而是突然變乖，轉變風格成為一臺舒適取向的家用轎車，這也讓一眾思域的死忠粉大失所望。

但東邊不亮西邊亮，眼瞅著東風本田即將把思域的金字招牌“搞砸”，廣汽本田這邊則掏出了一臺更具吸引力的本田神車——INTEGRA（中文名：型格），雖然新車與東本思域互為姊妹車型，但可以看到新車繼承了本田另一臺前驅神車Integra（硬地瓜）的名字。

談到Integra這一經典車型，忠實的本田粉一定不會陌生，它是第一臺搭載VTEC技術的本田車型，第二臺擁有Type-R之名的本田車型（第一臺為NSX），因此它在巔峰時期收獲了全球車迷奉上的“地表最強前驅車”贊譽。

但出于多重原因，本田Integra雖歷經四代更迭，但在2006年正式宣布停產。所以這次廣汽本田不僅重啟“INTEGRA”之名，還一并在新車上沿用了“型格”這一早期的港式譯名，這波雙重致敬令不少華南地區(qū)的車迷們感到心潮澎湃，情懷拉滿。那么廣汽本田到底是想打情懷牌收割老用戶，還是新車真的有一番本事呢？

具體來看，雖然型格與思域互為姊妹車型，但在車頭設計上的差別還蠻大的。新車的前臉采用本田最新的家族式設計語言，蜂窩狀的熏黑中網搭配狹長的LED頭燈組，再輔以下方造型鋒利的進氣格柵，整個前臉炯炯有神且富有視覺沖擊力，相比第十一代思域看上去要兇悍不少。

車身側面，型格采用溜背式車頂設計，配合流暢上揚的車身腰線，勾勒出蓄勢待發(fā)的動感姿態(tài)。值得一提的是，這次型格提供的兩種首發(fā)顏色為熾熱黃和翡絢藍，同時車窗裝飾條、外后視鏡和門把手等處進行了熏黑處理，彰顯出新車更為時尚的個性氣息。

車尾部分，新車采用倒L型尾燈組，與下方進氣格柵相呼應，突出的后包圍讓整個車尾更具有層次感，而雙邊共雙出的排氣布局則渲染了尾部不俗的戰(zhàn)斗氛圍。

雖然型格的內飾仍未公布，但根據(jù)本田一貫的做法，應該會同第十一代思域采用相同的內飾設計。

而在大家關心的動力部分，新車同樣搭載了新思域上那臺1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率134kW，而除了CVT變速箱外，有傳聞稱型格將提供手動變速箱版本車型，這無疑是填補了第十一代思域沒有手動版本的遺憾，能夠吸引一大波手動擋粉絲聞風而來。

寫在最后

真正意義上來說，廣汽本田推出型格算是在嚴格執(zhí)行本田在中國的雙車戰(zhàn)略，一方面思域的群眾基礎非常之深厚，依舊能夠為品牌貢獻穩(wěn)定的銷量；而型格則像是本田學習豐田的情懷牌后放出的大招，就像皇冠陸放那樣，既有老思域的基礎，也有“硬地瓜”的情懷。

所以對于型格，你們給打幾分呢？