前幾天，本田第十一代思域正式上市。這款車在國內(nèi)市場的呼聲非常之高，不少粉絲都渴望第十一代思域可以延續(xù)上一代的無限風光，繼續(xù)成為緊湊型轎車中運動屬性的代名詞。但可惜的是，這一代車型沒有提供手動版，對于有些人來說是個遺憾。

但希望總還是要有的，思域不提供手動擋不代表其它車型也徹底沒有，要知道思域并不是本田歷史上最強的運動轎車，因為在真正的本田粉心中，“硬地瓜”Integra才是YYDS！

或許不熟悉本田品牌的人，對于Integra這個名字會感到些許陌生，但要說起VTEC和Type R這兩個名詞，相信大家應(yīng)該會脫口而出“本田大法好”這五個大字。是的，本田旗下第一款搭載VTEC的車型正是第二代Integra，得益于這項新技術(shù)的加持，它所搭載的B16A自然吸氣發(fā)動機在當時可以爆發(fā)出160 匹馬力，而在后續(xù)升級中，本田又將這個數(shù)字提升到170匹。

正因為第二代Integra的橫空出世，為本田之后的封神之路奠定了扎實的基礎(chǔ)，并且在那之后我們才可以聽到“VTEC is the best！”的口號響徹世界。

而就在全世界都在感嘆本田的VTEC是個什么外星科技的時候，本田又汲取了NSX Type R的成功經(jīng)驗，并將其下放至第三代Integra車型上，打造出了彼時地表最強的前驅(qū)車Integra Type R。該車所搭載的純手工打造的VTEC 1.8L自然吸氣四缸發(fā)動機，在達到驚人的8000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速后可迸發(fā)出195匹的最大馬力，創(chuàng)造了當時自然吸氣發(fā)動機的升功率（108Ps/L）世界紀錄，更是在當時的賽場上狠狠地打擊了日產(chǎn)GTR R32的囂張氣焰。

從此，Integra Type R更是一代比一代強，它的名號便像圖騰一般銘刻在全世界車迷的心中，只可惜本田在2006年正式將Integra停產(chǎn)，“硬地瓜”也只好暫時退出了汽車舞臺。

2021年，在Integra停產(chǎn)后的第15年，廣汽本田決定讓一代傳奇起死回生，重新啟用Integra的名號。在最近一期的工信部申報消息中，我們便可以看到這款全新Integra的身影，其外觀采用了廣汽本田的家族化設(shè)計，對比隔壁東風本田的思域來說，Integra的前臉雖少了一絲攻擊性，但多了一份凌厲感。比如說前臉狹長犀利的LED頭燈組，下方兩側(cè)視覺沖擊力極強的進氣口造型，這些設(shè)計使得新車的運動氣質(zhì)油然而生。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4689/1820/1415 ( 1420 )mm，可以看到Integra在車身長度上要比思域多出一丟丟，因此整車的側(cè)面線條也更為舒展優(yōu)雅，而硬朗的腰線和門板下方的折線條勾勒出Integra的力量感，進而彰顯新車的動感姿態(tài)。

Integra的尾部采用了“L”型尾燈設(shè)計，搭配上翹的小鴨尾、隱藏式排氣布局以及亮黑色的擴散器造型包圍，直接將車尾的層次感和運動氣息拉滿了。

其他細節(jié)方面，新車提供16、17、18吋三種尺寸輪轂，兩種配色的鋁合金輪圈、全景天窗、黑化前格柵、熏黑鯊魚鰭、黑化尾翼、黑化后視鏡、A/B/C柱車窗亮黑飾條等配置讓消費者有了更多個性化選擇的余地。

動力部分，新車搭載1.5T高低功率發(fā)動機，其中高功率版本的最大功率為134kW，峰值扭矩為240N·m，傳動系統(tǒng)繼續(xù)匹配CVT變速箱。但與此同時，Integra將有很大可能推出手動版車型，來填補新款思域留給我們的遺憾。

寫在最后

Integra毫無疑問是一個充滿情懷的名字，雖然這次廣汽本田的Integra只是一臺特供車型，但我們?nèi)匀幌Ｍ麖V本可以延續(xù)當初Integra的那股精神，不讓廣大粉絲失望。對于消費者而言，多一個運動型轎車的選擇也是一件好事。