說到本田 INTEGRA 很多人或許會很陌生，早年間它也曾經被進口到國內，在香港被翻譯成型格，所以這次廣本沿用了這個中文名。型格在日本就是思域的換殼車型，所以這次被廣汽本田國產之后，也無非是一次兩家合資工廠雙車戰(zhàn)略的又一次實踐罷了。

這款車上市之后，肯定會被拿來跟思域進行對比，我認為相比思域而言，它不會成為一款成功的車型。

【1】東本有的車，廣本再有，就很難成功，反之亦然。

本田在中國有兩家合資公司，東本和廣本，一般而言，東本有的車，廣本再有，就很難成功，反之亦然。因為先入為主的印象太深刻了，東本先有了CR-V，廣本后有了皓影，都是同平臺的車型，皓影的銷量就是不如CR-V。 反之廣本有了雅閣之后，東本有了INSPIRE，銷量也是不如雅閣的。

所以現在東本已經有了思域，廣本再引入一個同平臺的INTEGRA型格，那么很大程度上，銷量還是不會比思域高。但是如果INTEGRA型格產品力真的不錯的話，銷量可能不如思域，但是也不會很低。

【2】INTEGRA型格 是換殼思域，定位卻高于思域

INTEGRA型格的定位是高于思域的，為什么會這樣說呢？兩個原因，首先是尺寸，INTEGRA型格的尺寸比思域略大一些。型格的長寬高分別為4689/1802/1415mm，軸距為2735mm。作為參考，十一代思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm。從數據來看，廣本型格除了車身長度比十一代思域長了一些以外，其余尺寸均保持一致。雖然大的不明顯，但是汽車的尺寸原本就是毫厘之間的區(qū)別了。

第二個原因INTEGRA型格比思域更加運動化，從已經公布的車身顏色來看，INTEGRA型格想要比思域更加激進來吸引用戶的關注。思域已經是家用兼顧運動的車型了，INTEGRA型格則更加運動。那么定位必然會比思域還高。

【3】INTEGRA型格保留手動擋，已經被思域證實是失敗的車型

INTEGRA型格會保留MT車型，但這已經被證實是失敗的了。第十代思域也有手動擋，但是銷量很低，在第11代思域國產之后，就沒有了手動擋車型。所以從思域的例子就能看出來，手動擋在中國市場已經走不通了。那么這條走不通的路，INTEGRA型格就能走通嗎？也未必。那為何INTEGRA型格還要保留手動擋呢？無非就是拔高定位，讓自己與運動的定位更為契合一些。同時目前市面上運動型車手動擋的也不多了，那么這款手動擋車型的價格也不會很便宜。絕不會是一款低配車。

【4】新凌派剛上市，INTEGRA型格區(qū)別定位只能是高價

在INTEGRA型格之前，廣本的緊湊型車是凌派，凌派在近日剛剛發(fā)布了全新的車型，售價10.98~16.98萬元。入門級使用的是1.0T三缸發(fā)動機，也就是被第十代思域放棄的那一款，被凌派拿來接著使用了，售價10.98~13.98萬元。從這個價格來看，INTEGRA型格上市的話，搭載與思域同款的1.5T發(fā)動機，那么價格能便宜嗎？肯定不能，因為INTEGRA型格要跟凌派進行定位和價格上的區(qū)分。

【總結】

綜合以上4個原因，能夠看出INTEGRA型格的定位高于思域，并且價格方面雖然與思域的售價區(qū)間重合，但是估計起步價會高于思域。因為東風本田定位比思域低的車型享域賣的并不好，東本能在緊湊型車市場主要是依靠思域，而廣本在緊湊型車市場現在依靠的是凌派。那么這款思域的換殼車，售價還比思域高的話，你還會考慮INTEGRA型格嗎？