隨著年輕消費(fèi)群體的崛起，年輕運(yùn)動(dòng)這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言，已經(jīng)被多數(shù)車(chē)企所接納，從當(dāng)前市場(chǎng)來(lái)看，改款換代的新車(chē)外觀(guān)更為動(dòng)感，在多元化需求的如今，不少消費(fèi)者還想要從核心尋求運(yùn)動(dòng)，對(duì)于操控、直線(xiàn)加速等性能也有了更高的追求。從銷(xiāo)量來(lái)看，主打運(yùn)動(dòng)的思域與?？怂挂琅f是市場(chǎng)熱門(mén)之選，不過(guò)近期推出的幾款主打運(yùn)動(dòng)的新車(chē)也頗具競(jìng)爭(zhēng)力，從綜合產(chǎn)品力來(lái)看，新推出的科魯澤整體還是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的，接下來(lái)，我們就針對(duì)思域與科魯澤進(jìn)行一番比對(duì)，看看這兩款車(chē)各自?xún)?yōu)勢(shì)在哪里？

外觀(guān)尺寸

首先從外觀(guān)來(lái)看，科魯澤前臉采用了雪佛蘭經(jīng)典的蜂窩狀格柵設(shè)計(jì)，明亮的鍍鉻飾條與黑色LOGO更具視覺(jué)沖擊力，兩側(cè)狹長(zhǎng)的LED前大燈組更為犀利，并標(biāo)配立體LED光導(dǎo)體日間行車(chē)燈，下包圍采用了三段式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，兩側(cè)夸張的進(jìn)氣口進(jìn)一步提升了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能。

科魯澤整車(chē)線(xiàn)條極為動(dòng)感，車(chē)頂隆起的引擎蓋線(xiàn)條，側(cè)面斷開(kāi)式流暢腰線(xiàn)都彰顯了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍，尾燈采用了鍍鉻飾條貫穿，干練的下包圍更為犀利時(shí)尚。車(chē)身尺寸方面，科魯澤長(zhǎng)寬高分別為4630/1798/1485mm，軸距為2640mm。此外，科魯澤還推出了Redline尚·紅系列車(chē)型。

思域在經(jīng)過(guò)中期改款之后，外觀(guān)設(shè)計(jì)更為犀利，前中網(wǎng)采用了大面積的亮黑色飾板裝飾，前大燈組也采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，并標(biāo)配LED日間行車(chē)燈，下包圍進(jìn)氣口采用了貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)熏黑面板極具特點(diǎn)。車(chē)身側(cè)面較為動(dòng)感，輪轂以及車(chē)門(mén)把手也采用了熏黑處理。尾燈同樣采用了回旋鏢式設(shè)計(jì)。

車(chē)身尺寸方面，思域長(zhǎng)寬高為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。從尺寸對(duì)比中可以看出，科魯澤在軸距以及車(chē)身尺寸以及軸距方面不及思域，這也是其定位差異所導(dǎo)致，從產(chǎn)品矩陣來(lái)看，科魯茲與思域處于同級(jí)，而定位稍低的科魯澤與思域處于差異化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

不過(guò)從價(jià)格來(lái)看，思域價(jià)格區(qū)間為11.59-16.99萬(wàn)元，而科魯澤價(jià)格區(qū)間則為8.99-11.99萬(wàn)元，差異化的定位讓這兩款車(chē)型在價(jià)格上看似構(gòu)不成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但定位運(yùn)動(dòng)的兩款車(chē)型，差異化競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)已經(jīng)形成。

內(nèi)飾配置

而從內(nèi)飾來(lái)看，科魯澤在沿襲家族經(jīng)典飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)，中控采用了大面積的軟質(zhì)材料包裹，紅色的縫線(xiàn)、雙炮筒運(yùn)動(dòng)儀表盤(pán)、三幅式多功能方向盤(pán)彰顯出整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感，大尺寸中控大屏與周?chē)冦t飾條相映襯，渲染出內(nèi)飾的精致感。座椅包裹性與側(cè)向支撐性較好，并采用了6向調(diào)節(jié)座椅和4檔調(diào)節(jié)頭枕。配置上，科魯澤擁有36項(xiàng)全系標(biāo)配，整體性?xún)r(jià)比非常不錯(cuò)

思域內(nèi)飾采用了大量的線(xiàn)條營(yíng)造出內(nèi)飾的層次感，中控采用了大面積的金屬拉絲材質(zhì)裝飾，7英寸的中控觸控屏占據(jù)了視覺(jué)中心，此外，液晶儀表改為了紅色主題，整體運(yùn)動(dòng)范十足。在配置上，思域搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，該系統(tǒng)涵蓋了360°全景影像系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。

從配置對(duì)比可以看出，科魯澤在基礎(chǔ)性配置方面更為齊全，而思域的優(yōu)勢(shì)則在于智能配置方面，座椅方面，思域的舒適性更搞，而科魯澤優(yōu)勢(shì)則在于支撐性方面。

動(dòng)力操控

動(dòng)力方面，科魯澤搭載1.0T和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T最大功率為125馬力，峰值扭矩170Nm，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163馬力，峰值扭矩為230Nm。變速箱分別匹配6速雙離合變速箱和6AT變速箱，其中1.3T加6AT的車(chē)型實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)?yōu)?.4秒，整體表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。

而思域依舊搭載了1.0T/1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125馬力，峰值扭矩173Nm，而L15B8型1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177馬力，峰值扭矩220Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速箱，官方給出的1.5T版百公里加速為8.6s。

兩款車(chē)型所搭載的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能上非常接近，而從1.3T對(duì)比1.5T來(lái)看，其中科魯澤在峰值扭矩方面更為突出，由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還具備低速高扭的特點(diǎn)，能夠在直線(xiàn)加速方面超越思域超越了部分消費(fèi)者的想象。

而在底盤(pán)調(diào)校方面，兩車(chē)都采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，但明顯科魯澤底盤(pán)調(diào)校更為出色，其運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校在過(guò)彎、急變線(xiàn)時(shí)，帶來(lái)很好的車(chē)身穩(wěn)定性和扎實(shí)的底盤(pán)反饋。

結(jié)語(yǔ)：從對(duì)比結(jié)果來(lái)看，思域整體更傾向于全能，外觀(guān)、內(nèi)飾、配置以及動(dòng)力方面都沒(méi)有短板，并且擁有非常強(qiáng)大的群眾基礎(chǔ)，后期改裝也有較多的案例。而科魯澤則更為激進(jìn)，尤其是動(dòng)力性能以及底盤(pán)調(diào)校，非常適合年輕消費(fèi)者。