提到大眾最具性價(jià)比的SUV，你覺得哪款是呢？我個(gè)人反而覺得途昂算是最具性價(jià)比的那款車，尤其是和奧迪Q7相比，當(dāng)然，兩者似乎并不是一個(gè)量級(jí)，但是花這樣的價(jià)格可以買到如此巨大的合資SUV，尤其是配置、動(dòng)力等各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)的車型，我覺得還是值得的。不過今天說的可不是大眾途昂了，而且其衍生車型，一款轎跑版的大眾途昂——大眾途昂X，希望有一天正式上市能換一個(gè)名字，怪別扭的。那么曾經(jīng)大眾最具性價(jià)比的一款SUV，如今出轎跑版，還會(huì)受到追捧嗎？而且變身轎跑SUV后，大眾途昂是否依舊擁有高性價(jià)比？后面會(huì)告訴你答案。

先說說外觀吧，既然是大眾途昂的衍生車型，那么整體上還是無法脫離大眾的影子，可以說途昂X并沒有出現(xiàn)大眾CC那種脫離大眾家族式設(shè)計(jì)的現(xiàn)象，反而更像是大眾途昂運(yùn)動(dòng)款車型。前臉的設(shè)計(jì)算是微調(diào)吧，但是整體看上去卻變得很年輕、時(shí)尚，雖然依舊巨大無比，但是卻沒有途昂那種氣勢上的壓抑，年輕人開著也感覺不錯(cuò)。尾部算是徹底的改變，D柱的大傾角以及特有的尾翼讓這款車變得更加運(yùn)動(dòng)，但是不可否認(rèn)的是，由于車身過于巨大，實(shí)際上轎跑元素看上去并沒有過多的影響途昂整體的空間、架構(gòu)，依舊給人硬朗的感覺。

內(nèi)飾上如果一定要形容的話，那就是很大眾，至少摘了車標(biāo)你也能認(rèn)出來，這也是大眾目前所有車系在國內(nèi)的通病，同質(zhì)化太嚴(yán)重，而且總感覺沒啥大的變化。不過用網(wǎng)友的話說，人家車賣的好，為什么一定要改，一旦改了之后沒人買怎么辦？這個(gè)理由也說得過去，至于空間，我只能說雖然是一輛5座車，但是比大多數(shù)7座SUV的空間還要大。配置上不用多說，大眾途昂一直表現(xiàn)不錯(cuò)，其實(shí)大眾超過20萬的車型，在配置上表現(xiàn)都不錯(cuò)，最低配車型除外。該有的配置基本上都有，尤其是像360全景影像這種對于這樣的車型真的是必需品。

動(dòng)力上據(jù)目前的消息看，應(yīng)該還是2.0T或者2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋雙離合，其實(shí)有時(shí)候真的想大眾啥時(shí)候能用8AT。不過按照之前開大眾途昂的感受，如果途昂X上市依舊是這兩種動(dòng)力的話，我個(gè)人還是建議大家選擇2.5T車型，尤其是追求動(dòng)力和四驅(qū)性能的朋友，2.0T更適合普通家用的。

當(dāng)然，目前這款車能否受到追捧，最重要的一點(diǎn)還是價(jià)格，畢竟價(jià)格如果太貴的話，那么大家還是可以考慮別的車型。但是如果這次途昂X的價(jià)格依舊主打性價(jià)比，那么銷量還是很可觀的。此外，如果不著急買車的話，可以等新車上市幾個(gè)月后再考慮，因?yàn)橥莻€(gè)時(shí)候才能看出一款車是否值得買，時(shí)候有優(yōu)惠等等。最后要說的就是，其實(shí)有大眾做背書，途昂X的銷量不一定是最高的，但是不至于太慘，至于上市后是否會(huì)出現(xiàn)加價(jià)的情況，純粹是看銷量了。