曾經(jīng)小眾罕有的車型，如今有機會「爛大街」？
提到旅行車或獵裝車，很多人第一時間想到的會是「小眾」這個詞。確實曾經(jīng)在國內市場中，旅行車以及獵裝車的價格都相當高，但功能性卻能被SUV車型平替。
只有在對駕駛有追求的歐美國家，旅行車之流才廣受歡迎。但時間來到了2025年，消費者們的需求變得更為多樣化，旅行車和獵裝車也早已不是高不可攀的存在，甚至有機會變得「爛大街」。
比亞迪海豹06DM-i旅行版
我之所以會說旅行車和獵裝車這類曾經(jīng)的小眾車，要變得「爛大街」的重要原因，就是因為比亞迪海豹06DM-i旅行版的到來。
7月4日，海豹06DM-i旅行版正式上市，新車共推出3個車型版本，指導價10.98-12.98萬元。
新車的諜照在網(wǎng)絡上已經(jīng)流傳了很久，大家也算對其比較熟悉。海豹06DM-i旅行版基于海豹06DM-i三廂版本打造而來，整個前臉延續(xù)了之前的設計，經(jīng)典的花瓣式輪圈也得到了保留。
而新車的重點自然是其車尾設計，海豹06DM-i旅行版使用的是較為標準的旅行車設計，相對平直的線條讓整套造型看著十分干練。新車的長寬高尺寸分別為4850/1890/1505mm，軸距和三廂版車型一樣依舊是2790mm，并將會提供四種車身顏色。
另外在車尾部分，設計師還通過黑色裝飾件將側窗以及后風擋玻璃連為一體，形成了懸浮式車頂?shù)男Ч?，這點引起了一定的爭議。有些消費者似乎并不太喜歡懸浮式車頂?shù)脑O計，而我認為目前的設計還挺好看。
其它設計方面，在車尾上方還有一塊尺寸不算小的后擾流板，配合上下部擴散器的造型，讓整個車尾稱得上有不錯的運動感。
車內的設計還是大家熟悉的模樣，在此就不過多贅述了，至于旅行車用戶最關注關注的后備廂，海豹06DM-i旅行版的后備廂常規(guī)容積達到了650L，放倒座椅后能進一步擴展至1535L。
當然了，諸如照明燈、掛鉤、車載電源、后排座椅一鍵放倒等實用功能也并沒有缺席，整臺車的實用性相當強。
動力部分，新車使用的自然是比亞迪第五代DM技術，提供80km以及150km兩種純電續(xù)航里程。而1.5L發(fā)動機的最大功率為74kW，峰值扭矩126N·m；配備的電機則有兩種功率，分別為120kW和160kW，對應的峰值扭矩為210N·m和260N·m。
按照比亞迪目前的調性，天神之眼C高階智駕三目版自然是全系標配，而且高配車型甚至還擁有云輦-C系統(tǒng)。
在我看來，海豹06DM-i旅行版勢必會是市場的攪局者，比亞迪的名氣加上性價比十足的售價，或許會讓這款車得到不錯的銷量，這對于進一步推動旅行車普及將起到正向作用。
蔚來ET5T冠軍版
提到國內旅行車的普及，蔚來ET5T做出的貢獻必然不能忽略。當初和ET5同價的策略一出，直接讓蔚來ET5T成為國內市場中最為熱銷的旅行車之一。而就在7月4日，蔚來推出了新ET5T冠軍紀念版車型。
冠軍版車型是為了紀念蔚來2015年奪得Formula E電動方程式首個年度車手總冠軍十周年而打造的，擁有專屬的設計套裝以及底盤升級調校。
在設計方面，ET5T冠軍版標配專屬的20英寸雙五輻風競輪圈以及競速綠剎車卡鉗，還擁有CHAMPION EDITION的專屬尾標以及門欄飾條，另外還提供9種外觀顏色可選。
車內部分，新車同樣也進行了升級，直接配備Alcantara包覆的方向盤，而座椅和頂棚則采用Microfiber材質，椅背上同樣擁有特別版的標識。
最重要的是，在底盤調教部分，ET5T冠軍紀念版車型進行了更進一步的升級。除了新款ET5系列增加的CDC動態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)，以及在后副車架增加了液壓襯套等升級之外，ET5/ET5T冠軍紀念版的前后防傾桿均進行了升級，整體抗扭剛度提升6%，車輛的側傾梯度控制在3deg/g以內。
也就是說，ET5T冠軍紀念版車型的底盤設定會更有駕駛樂趣，配合上490Ps的最大功率以及700N·m的峰值扭矩，新ET5T冠軍紀念版車型將變得更加運動、好玩。
價格方面，新ET5系列冠軍紀念版車型的指導價為31.6萬元起，使用Baas租電方案后的售價為24.6萬元起，另外可選配碳纖維套件，如果是感興趣的朋友可以到門店或展廳進行了解。
極氪007GT
除了蔚來ET5T之外，國產(chǎn)旅行車或者說獵裝車，必然還有一個品牌是繞不過去的，那就是極氪。
從極氪001開始，很多人就愛上了獵裝車的造型，而且這個品牌也并不會像傳統(tǒng)合資品牌那樣高不可攀，如今的極氪007GT，就是最好的證明。
目前極氪007GT上市已經(jīng)有一段時間了，售價區(qū)間為20.29-26.29萬，目前還有一定的優(yōu)惠政策。雖然不像早期極氪001那樣能月銷破萬，但極氪007GT的熱度絲毫不弱于極氪001。
基于極氪007打造而來的007GT，仍保留了極氪家族的ZEEKR STARGATE智慧燈幕，而最為吸引人的自然還是其獵裝造型。
車尾雙峰樣式的擾流板設計，配合下方小鴨尾設計，整體設計相當個性，雖然其車尾線條設計略有爭議，但在我看來顏值還是很高的。
而后備廂打開后，可以看到一個容積高達645L的巨大空間，地板下方配備很多隱藏儲物格，后排座椅放倒后的最大容積更是達到了1737L。
性能方面，新車提供單電機和雙電機兩種動力，其中單電機后驅版最大功率310kW，雙電機四驅版綜合功率475kW。另外，極氪007GT全系采用800V平臺，高配車型還將配備空氣懸架，可提供5級高度調節(jié)。
個人認為極氪007GT稱得上是一款十分有范兒的車型，追求個性、小眾但是又想要有一定實用性的用戶，不妨可以考慮這款車。
一汽-大眾CC獵裝車眾享版
在國產(chǎn)的獵裝或旅行車進入市場之前，合資品牌中的這類車型，與大家都有一定距離感，其實當初大眾CC獵裝車有望打破這一局面，可惜引進得太晚且售價頗高，沒能及時抓住市場。
好在他們也及時認清了現(xiàn)實，推出了大眾CC獵裝車眾享款。
眾享款車型最大的變化在于售價相較于2022款降低了不少，指導價為23.19-27.49萬元，全系車型標配2.0T發(fā)動機，匹配的是大家熟悉的7速濕式雙離合變速箱。
目前，大眾CC獵裝車眾享款剛剛完成了小改款，基本上是針對配置進行了升級，做到了加量不加價。
作為原汁原味的德系獵裝車，大眾CC獵裝車眾享款的設計幾乎是教科書級別的，4869/1870/1459mm的長寬高尺寸，配合2841mm的軸距，整體視覺效果相當修長。
只不過哪怕是進行了改款之后，新車的外觀內飾也基本未發(fā)生太過明顯的變化，在內飾設計以及智能化表現(xiàn)方面，大眾CC獵裝車確實顯得有些復古。就算是和同集團的奧迪近期推出的旅行車相比也已經(jīng)相差甚遠，更不要說和新勢力品牌比了。
而在性能方面，大眾CC獵裝車眾享款提供了最大功率分別為184Ps和220Ps的高低功率兩種版本，雖然和如今的新能源車型相比沒有太多可比性，但實際駕駛體驗仍然能得到許多人認可。
但大眾CC獵裝車的優(yōu)勢也非常明顯，由于在國內市場中遇冷，所以其能見度并不高，如果選擇這款車的話那么一定是非常小眾、個性化的事情。
其次由于銷量不高，所以這款車的終端優(yōu)惠十分高，經(jīng)銷商報價早已跌破了18萬元大關，這種情況下它的性價確實不錯。
最后問大家一個問題，在你們看來以后旅行車和獵裝車，還會是小眾、獨特的存在嗎？
（圖片源自于官方）