現(xiàn)在車企壓力都不小，車型迭代的速度越來越快，競爭也越來越激烈，想要維持高銷量，并不是一件容易的事。除了提升產(chǎn)品力，價格調(diào)整等方面也很關(guān)鍵。今天簡單為大家盤點三款曾經(jīng)銷量很高，但是現(xiàn)在銷量低迷的車型，它們銷量下滑的原因都有哪些呢？

第一款、紅旗E-QM5

5月銷量：3691輛

紅旗E-QM5的爆火很突然，原因也很簡單，就是因為降價。本來只是紅旗用來試水出行市場的一款車，但是由于定價過高，銷量一直沒有什么起色，直到價格戰(zhàn)開打。紅旗E-QM5的入手門檻降至10萬內(nèi)，這可是一臺車長超過5米，軸距2990mm的中型純電轎車，純電續(xù)航超過400km，放在兩年前，落地價還沒有比亞迪海豚高。于是銷量就像開了掛一樣，連續(xù)多月銷量過萬，不少人都在網(wǎng)上打聽，如何用最優(yōu)惠的價格買到這臺車。

不過隨著時間推移，價格戰(zhàn)的延續(xù)，純電車型的售價普遍都下探了不少，同類型的競品車也開始出現(xiàn)，紅旗E-QM5的“神車光環(huán)”自然就褪去了。上個月銷量3691輛，算是比較符合這款車實際產(chǎn)品力的銷量水平。新款紅旗E-QM5已于近期發(fā)布，指導(dǎo)價12.18萬-20.18萬元，被大家吐槽的前臉也進(jìn)行了調(diào)整，大家覺得改款之后，它的銷量會有所提升嗎？

第二款、極氪001

5月銷量：2245輛

極氪001憑借一己之力打破了獵裝車“小眾”的標(biāo)簽，銷量巔峰時也曾取得過月銷過萬的好成績。極氪品牌的成功離不開極氪001，轉(zhuǎn)折點發(fā)生在去年，極氪001在不到一年時間里發(fā)布三次改款，升級力度一次比一次大，售價還越來越低。本來應(yīng)該是一件喜聞樂道的好事，但由于宣發(fā)策略對用戶有所隱瞞（未提前公布改款信息），導(dǎo)致大量用戶剛買新車就變成了老款，二手殘值大降。甚至有部分車主直接去極氪總部大樓維權(quán)，希望極氪給出相應(yīng)補償。

極氪001在剛發(fā)布時也曾遭遇過多次輿論危機，包括全景天幕貨不對板、車機卡頓等等，好在極氪用極大誠意幫助用戶解決了問題，免費換芯片的舉動受到了不少贊揚。但是這一次，極氪001似乎徹底失去了用戶的信任，近五個月銷量幾乎呈現(xiàn)“5連跌”的趨勢，5月銷量已跌至2245輛?；蛟S是為了挽回在純電獵裝車市場的定位，極氪推出了極氪007GT，造型與極氪001接近，只不過尺寸小了一圈，同時采用了最新的家族式設(shè)計，起售價僅20.29萬元，頂配售價都比極氪001低。如此一來，極氪001會逐漸被大家遺忘嗎？

第三款、小鵬P7

5月銷量：82輛

極氪001的沒落始于頻繁改款，小鵬P7則恰恰相反，改款換代太慢了，目前在售的車型還是2023年3月發(fā)布的，以及去年3月新增的鵬翼版車型。車輛外觀相比初代車型幾乎沒有多大變化，只有激光雷達(dá)融入了大燈內(nèi)部。采用的技術(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)在的新車，沒有800V高壓平臺、沒有5C快充電池，價格也降無可降，除非虧本賣。

小鵬P7自誕生起就一直是小鵬的當(dāng)家車型，同時也是銷量支柱，甚至一度被認(rèn)為是“特斯拉殺手”，特斯拉Model 3的強力競爭對手，月銷也曾接近一萬大關(guān)。直到新平臺車型小鵬G6發(fā)布，小鵬P7肩上的重?fù)?dān)才略微減輕一些，但是G6的銷量更是曇花一現(xiàn)，小鵬也因此步入了最艱難的時刻。如今隨著小鵬P7+和小鵬MONA M03的爆火，小鵬P7的地位顯得格外尷尬。

前段時間小鵬汽車公布了新一代小鵬P7的官圖，完全顛覆了之前的設(shè)計風(fēng)格，申報圖顯示，新車尺寸超過了5米，軸距達(dá)到了3008mm，競爭對手繼續(xù)鎖定為特斯拉Model 3和新上位的小米SU7。如果新一代小鵬P7定價向小米SU7看齊，大家覺得它有希望重回銷量巔峰嗎？

寫在最后

一款車想要持續(xù)地領(lǐng)跑銷量榜，不僅需要足夠強的產(chǎn)品力，也需要精準(zhǔn)的營銷策略，改款換代并非越快越好，價格也并非越低越好。除了洞察外部市場競爭，同時還應(yīng)該避免自家車型內(nèi)耗，銷量出現(xiàn)此消彼長的情況。上述三款車，大家覺得哪一款最有機會東山再起呢？歡迎評論區(qū)留言說說你的看法。（文/阿豪）