孔子曰“言之無文,行而不遠?！?/span>

這句話套用在造車新勢力身上，本來頗為合適。

造車新勢力作為“后來者”殺入汽車行業(yè)，本身是對有著有100多年積淀的傳統(tǒng)車企造車文化與理念的顛覆。如若不能在消費者面前成功“推銷”自己，作為一個新興品牌只會很快被市場遺忘。

更何況，市場中所有的造車新勢力，到目前為止所取得的成就不過是一種大膽嘗試下的“小心求證”，市場仍不乏質(zhì)疑的聲音。

但有一家車企，便以獨特的取名之道，想借此在市場紛雜的造車新勢力中給消費者留下深刻印象。而這家車企就是定位高端新能源汽車品牌的昶洧（chǎng wěi）。

昶洧集團董事長兼首席執(zhí)行官沈瑋說：“就是要你不認識，要去查，查一次就把我們品牌記住了?！?/span>

2015年法蘭克福車展，昶洧亮相了旗下首款車型TP-01電動跑車，由意大利獨立汽車設計工作室Zagato操刀。

隨后在2017年法蘭克福車展上亮相了全新打造的電動SUV車型。此外，昶洧與比利時政府主權基金SOGEPA達成合作，將設立電動車研發(fā)中心及工廠，共同研發(fā)與制造一款專為歐洲市場設計的純電動車型，為加速全球化戰(zhàn)略布局打下基礎。

未來，昶洧將會在比利時哥斯利生產(chǎn)一款城市小型電動車，為歐洲消費者定制的小巧體型，對標mini，續(xù)航里程將達350公里。同時，首批量產(chǎn)車計劃于2020年裝配下線，首年產(chǎn)量為1萬臺，第二年產(chǎn)量將增加到3萬臺。

為歐洲市場推出的是小型車，而在國內(nèi)市場，則要滿足國人對于尺寸和續(xù)航的追求。

因此昶洧集團在國內(nèi)的首款量產(chǎn)車將是一臺純電四門豪華轎車，借助自行研發(fā)的蓄電池管理、散熱系統(tǒng)管理以及底盤技術，將會搭載一套強大的動力總成。

有多強大？其百公里加速時間僅3.2秒，綜合續(xù)航將達到650公里，快充模式下30分鐘即可補充續(xù)航里程300公里所需的電量，相比特斯拉也不弱分毫。

同時，在智能科技方面，昶洧新能源車上搭載了生物識別技術，可進行虹膜解鎖和指紋識別，實現(xiàn)無鑰解鎖，智能系統(tǒng)提供個人化設定，未來還可實現(xiàn)無人停車，無線充電等功能。根據(jù)昶洧方面表示，新車價格將在50萬左右。

對于造車新勢力來說量產(chǎn)可以說是一道生死線，只有跨越才有生的可能。因此，對于昶洧來說，量產(chǎn)遲早是都要做的。

昶洧集團市場總監(jiān)陳明煒表示，今年8月昶洧將在贛州的工廠將進行小批量生產(chǎn)。

該工廠由昶洧集團攜手贛州政府投資，計劃占地1020畝，計劃年產(chǎn)能20萬輛整車，目前已完成試制車間建設。

目前昶洧已收到2.5萬余輛整車訂單，其中大部分為國外訂單。

在銷量上，定價將在50萬左右的轎車作為首款車型，更多意義是標榜品牌的高端定位。真正在國內(nèi)銷售上量的車型，將被寄望于第二款車——在2017年首次亮相的SUV。

因此，從昶洧國內(nèi)的產(chǎn)品布局上來看，主要打法跟特斯拉蔚來類似，從高端車型起步，進而推出走量車型。

而從產(chǎn)品的信息來看，昶洧第一款產(chǎn)品的性能參數(shù)已然足夠亮眼，就期待未來昶洧能否在服務端帶來更多驚喜。

沈瑋表示：未來將堅持采用自營體驗中心的模式進行銷售。

目前來看，國內(nèi)的新勢力品牌中，蔚來已經(jīng)將中高端純電市場的服務、產(chǎn)品、調(diào)性立下了一個比較高的基準線，后來的昶洧想要再造一個中國豪華純電品牌，在服務和產(chǎn)品上都要準備“奇招”。

昶洧市場總監(jiān)陳明煒表示：“我們在耐心地等待一個良機，等待著我們的技術足夠成熟?！?/span>

從昶洧汽車目前的戰(zhàn)術來看，“專注于專利研發(fā)+借助政府資源+定位高品質(zhì)電動汽車”都讓它看上去比較特別。從它公布的產(chǎn)品參數(shù)來看，昶洧汽車在性能上或有不錯的表現(xiàn)，但實際量產(chǎn)成效及市場前景還有待檢驗。