孔子曰“言之無文,行而不遠(yuǎn)?！?/span>

這句話套用在造車新勢力身上，頗為合適。

造車新勢力作為“后來者”殺入汽車行業(yè)，本身是對有著有100多年積淀的傳統(tǒng)車企造車文化與理念的顛覆。如若不能在消費(fèi)者面前成功“推銷”自己，作為一個新興品牌只會很快被市場遺忘。

更何況，市場中所有的造車新勢力，到目前為止所取得的成就不過是一種大膽嘗試下的“小心求證”，市場仍不乏質(zhì)疑的聲音。

有一家車企，便以獨(dú)特的取名之道，想借此在市場紛雜的造車新勢力中給消費(fèi)者留下深刻印象。而這家車企就是定位高端新能源汽車品牌的昶洧（chǎng wěi）。

昶洧集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官沈瑋說：“就是要你不認(rèn)識，要去查，查一次就把我們品牌記住了?！?/span>

2015年法蘭克福車展，昶洧亮相了旗下首款車型TP-01電動跑車，由意大利獨(dú)立汽車設(shè)計工作室Zagato操刀。

隨后在2017年法蘭克福車展上亮相了全新打造的電動SUV車型。此外，昶洧與比利時政府主權(quán)基金SOGEPA達(dá)成合作，將設(shè)立電動車研發(fā)中心及工廠，共同研發(fā)與制造一款專為歐洲市場設(shè)計的純電動車型，為加速全球化戰(zhàn)略布局打下基礎(chǔ)。

未來，昶洧將會在比利時哥斯利生產(chǎn)一款城市小型電動車，為歐洲消費(fèi)者定制的小巧體型，對標(biāo)mini，續(xù)航里程將達(dá)350公里。同時，首批量產(chǎn)車計劃于2020年裝配下線，首年產(chǎn)量為1萬臺，第二年產(chǎn)量將增加到3萬臺。

為歐洲市場推出的是小型車，而在國內(nèi)市場，則要滿足國人對于尺寸和續(xù)航的追求。

因此昶洧集團(tuán)在國內(nèi)的首款量產(chǎn)車將是一臺純電四門豪華轎車，借助自行研發(fā)的蓄電池管理、散熱系統(tǒng)管理以及底盤技術(shù)，將會搭載一套強(qiáng)大的動力總成。

有多強(qiáng)大？其百公里加速時間僅3.2秒，綜合續(xù)航將達(dá)到650公里，快充模式下30分鐘即可補(bǔ)充續(xù)航里程300公里所需的電量，相比特斯拉也不弱分毫。

同時，在智能科技方面，昶洧新能源車上搭載了生物識別技術(shù)，可進(jìn)行虹膜解鎖和指紋識別，實(shí)現(xiàn)無鑰解鎖，智能系統(tǒng)提供個人化設(shè)定，未來還可實(shí)現(xiàn)無人停車，無線充電等功能。根據(jù)昶洧方面表示，新車價格將在50萬左右。

對于造車新勢力來說量產(chǎn)可以說是一道生死線，只有跨越才有生的可能。因此，對于昶洧來說，量產(chǎn)遲早是都要做的。

昶洧集團(tuán)市場總監(jiān)陳明煒表示，今年8月昶洧將在贛州的工廠將進(jìn)行小批量生產(chǎn)。

該工廠由昶洧集團(tuán)攜手贛州政府投資，計劃占地1020畝，計劃年產(chǎn)能20萬輛整車，目前已完成試制車間建設(shè)。

目前昶洧已收到2.5萬余輛整車訂單，其中大部分為國外訂單。

在銷量上，定價將在50萬左右的轎車作為首款車型，更多意義是標(biāo)榜品牌的高端定位。真正在國內(nèi)銷售上量的車型，將被寄望于第二款車——在2017年首次亮相的SUV。

因此，從昶洧國內(nèi)的產(chǎn)品布局上來看，主要打法跟特斯拉蔚來類似，從高端車型起步，進(jìn)而推出走量車型。

而從產(chǎn)品的信息來看，昶洧第一款產(chǎn)品的性能參數(shù)已然足夠亮眼，就期待未來昶洧能否在服務(wù)端帶來更多驚喜。

沈瑋表示：未來將堅持采用自營體驗(yàn)中心的模式進(jìn)行銷售。

目前來看，國內(nèi)的新勢力品牌中，蔚來已經(jīng)將中高端純電市場的服務(wù)、產(chǎn)品、調(diào)性立下了一個比較高的基準(zhǔn)線，后來的昶洧想要再造一個中國豪華純電品牌，在服務(wù)和產(chǎn)品上都要準(zhǔn)備“奇招”。

昶洧市場總監(jiān)陳明煒表示：“我們在耐心地等待一個良機(jī)，等待著我們的技術(shù)足夠成熟。”

從昶洧汽車目前的戰(zhàn)術(shù)來看，“專注于專利研發(fā)+借助政府資源+定位高品質(zhì)電動汽車”都讓它看上去比較特別。從它公布的產(chǎn)品參數(shù)來看，昶洧汽車在性能上或有不錯的表現(xiàn)，但實(shí)際量產(chǎn)成效及市場前景還有待檢驗(yàn)。