從“對標(biāo)”到“并駕齊驅(qū)”，擺脫了燃油車時(shí)代最被人詬病的動力短板之后，新能源時(shí)代的自主品牌也終于與合資品牌站在同一起跑線上了。2017年，廣汽新能源推出了首款純電動車GE 3。時(shí)隔兩年，Aion LX橫空出世，宣示著和世界領(lǐng)先技術(shù)并駕齊驅(qū)。古惠南認(rèn)為，廣汽新能源之所以能在短短幾年時(shí)間呈現(xiàn)“先人一步的科技享受”，主要?dú)w功于對純電動專屬平臺的執(zhí)著。

Aion LX上市時(shí)間還沒有確切的消息，不過它的同門大哥Aion S在今日（4月27日）正式上市，售價(jià)為13.98萬-20.58萬元。

前幾天，作為全國首批試駕實(shí)測Aion S的媒體，麻辣車事(ID:MalaAuto)經(jīng)過深度體驗(yàn)后，認(rèn)為專屬平臺、長續(xù)航以及智能化是這輛車最大的亮點(diǎn)，也是能“與最先進(jìn)的車并駕齊驅(qū)”的重要因素。

專屬平臺研發(fā)的Aion S

Aion S與Aion LX同樣基于第二代純電專屬平臺GEP研發(fā)，與目前常見的油改電車型有著本質(zhì)的區(qū)別，更合理的三電系統(tǒng)布局和智化設(shè)計(jì)都帶來更專業(yè)的體驗(yàn)。高集成度電機(jī)驅(qū)動模塊體積相比分體式方案更小，有利于縮小其在機(jī)艙占用的空間，這樣也使得乘員艙空間有擴(kuò)展的可能。與吉利幾何A同屬于緊湊級別的Aion S，尺寸分別達(dá)到了4768、1880、1535mm，在軸距表現(xiàn)上Aion S也達(dá)到了2750mm，成為一個(gè)大空間座駕。

里程碑意義的長續(xù)航

長續(xù)航是消除純電動車?yán)锍虘n慮的最直接辦法。Aion S配有寧德時(shí)代最新的811三元鋰電池，能量密度170Wh/kg。并且，Aion S是第一個(gè)應(yīng)用“811”高性能電池的車型，搭載全球首創(chuàng)深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)。官方給出的高續(xù)航版本綜合續(xù)航高達(dá)510km，60km等速最大續(xù)航里程630km，續(xù)航里程在中國品牌同級純電動車中處于領(lǐng)先水平。

智能化

Aion S是國內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的純電動車，在相同級別的電動汽車?yán)?，它的自動駕駛功能是比較齊全的，集成了高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、自動泊車等20項(xiàng)智能駕駛輔助功能，可輕松應(yīng)對擁堵及高速路況，停車入庫也更便捷。

在智能系統(tǒng)方面，Aion S搭載了與騰訊車聯(lián)合作開發(fā)的第二代AI多媒體系統(tǒng)。從GE3 530開始就搭載的騰訊車聯(lián)AI多媒體系統(tǒng)具備QQ音樂、社交出行、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、一鍵找樁、智能語音五大核心功能。新系統(tǒng)新增了全系統(tǒng)OTA升級功能，語音識別的準(zhǔn)確度和控制功能有所增強(qiáng)。與此同時(shí)，該套多媒體系統(tǒng)也將引入微信和車載小程序方面的功能。

另外還有一個(gè)亮點(diǎn)，Aion S還搭載了全球首創(chuàng)的空氣自循環(huán)生態(tài)座艙，可通過太陽能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)自動通風(fēng)和為蓄電池充電等功能。

預(yù)售訂單量“爆表”

截至今日，廣汽新能源Aion S訂單累計(jì)突破30000臺，平均每天600+臺，意向訂單近5萬。Aion S以“起飛”式的預(yù)售曲線，迅速成為了當(dāng)下中國訂單量第一的中高級純電轎車，更是第一個(gè)市場熱度超越燃油車的量產(chǎn)中高級純電車。

經(jīng)過兩年多的發(fā)展，廣汽新能源正在自己的產(chǎn)品規(guī)劃以及技術(shù)層面一步一個(gè)腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打。