在這幾年，消費者們都開始日益了解汽車了，于是本來就最在乎“安全”的消費者們，更加的開始關注“防撞鋼梁”這一配置，而在前幾年很多媒體曝出車輛“防撞鋼梁”的問題，尤其是一些韓系和日系車，都沒有安裝防撞鋼梁，更是引起的眾多車主的不滿。不過我們終究要問個問題是，“防撞鋼梁在汽車安全性上，能提高多少？”

不過由于中國C-NCAP的標準太低，無法達到歐洲E-NCAP和美國IIHS的碰撞標準，更是沒有行人主動保護的測試項目，所以很多廠商只注重車輛碰撞的結果，或是減配了行人主動保護的功能。

防撞鋼梁的工作原理：

車輛在中高速行駛時，如果撞擊障礙物，前防撞梁會把撞擊能量分給吸能盒，這時吸能盒立馬損壞，將剩余的能量分化給兩邊縱梁，而縱梁負責把撞擊能量向后疏散到整個車體上，由整個車身構架來吸收能量，減小駕乘人員受到的力。

當車速在10KM/H情況下發(fā)生碰撞，它會把撞擊力度傳導給兩邊的吸能盒，也就是防撞鋼梁的緩沖區(qū)，所以大部分車型的防撞梁都能起到很好的作用。

當車速達到40KM/H的時速時，防撞梁就開始起到保護駕乘人員的作用了，它會將撞擊力直接分化給車身的兩根縱梁，讓車身整體剛性去分擔撞擊力度，能減小駕乘人員所承受的撞擊力，從而起到防護駕乘人員的作用。

當車速達到80KM/H時發(fā)生了撞擊，防撞鋼梁的作用就可以忽略不計了。這個時候就得看車身結構設計、車身整體剛性以及配備了多少安全氣囊了。

行人保護系統(tǒng)，則是要求在車輛碰撞行人之后，車輛的沖擊力，不會對行人的頭部、骨盆以及腿部，造成致命傷害。