在越野圈，豐田陸巡以及霸道一直都是“神一樣”的存在，越野性能出色，省心耐操，即使在十分惡劣的環(huán)境一樣能逍遙自在，因此備受喜歡越野的車友追捧，二手保值率也高得離譜。

而在去年，一個(gè)在沙漠中穿梭的陸巡更成為了一個(gè)神話。

奔馳大G：我能到世界上任意一個(gè)角落。

豐田陸巡：“我能在世界任意一個(gè)角落把你背回來”

陸巡沙漠背奔馳大G，超精彩▼

有網(wǎng)友評(píng)論：“奔馳大G可以帶你去到世界上任何地方，而豐田可以從世界上任何地方把你帶回來，順便帶上大G。

視頻中的這輛車是豐田L(fēng)C80系列，也算蘭德酷路澤車型的一個(gè)分支，也就是我們常說的陸巡。

視頻中的豐田進(jìn)行了改裝，被切掉半截車身，但這絲毫不影響其越野能力。明明就是一輛越野車，卻有一個(gè)當(dāng)拖板車的心。

豐田L(fēng)C80：我不是越野車，我只是越野車的搬運(yùn)工

社會(huì)我陸巡哥，連拖拉機(jī)也不在話下

扛車算什么，勞資還背過導(dǎo)彈

自己家的車進(jìn)沙漠都是千方百計(jì)的減重，別人家的豐田80卻負(fù)重沙漠越野。

 

霸道（普拉多）一定程度上來說可認(rèn)為小一號(hào)的蘭德酷路澤，也是不少越野一族的入門車型首選。一汽豐田曾在2015年國產(chǎn)了普拉多2.7L車型，但在上市兩年半之后的2017年10月，受到油耗限值的影響被迫停產(chǎn)，之后國內(nèi)普拉多僅有3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

2017年10月，一汽豐田普拉多2.7L車型正式停產(chǎn)，在此之后國產(chǎn)“霸道”只剩下3.5L車型獨(dú)撐門面，而現(xiàn)在普拉多3.5L車型也敲響了停產(chǎn)的鐘聲。

根據(jù)成都市生態(tài)環(huán)境局的一份文件顯示，受國六排放法規(guī)影響一汽豐田普拉多3.5L車型將于2020年6月停產(chǎn)。在此之前豐田官方已經(jīng)明確表示，未來在全球范圍內(nèi)不會(huì)推出普拉多2.0T車型，照此看來明年6月之后真的不再有國產(chǎn)普拉多了。

現(xiàn)在隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的來臨，普拉多3.5L車型也要停產(chǎn)了。

從今年7月1日，全國多地將會(huì)統(tǒng)一實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。相比“國五標(biāo)準(zhǔn)”，“國六標(biāo)準(zhǔn)”更加嚴(yán)苛，比如輕型汽車在一氧化碳、總烴、非甲烷總烴、氮氧化物、顆粒物排放限值上加嚴(yán)了30%-50%左右，意在大幅降低污染物排放，減少油氣揮發(fā)。

隨著國六的鋪開，國內(nèi)老舊汽車的淘汰也將開始加速，面對(duì)步步緊逼的國六很多車企已經(jīng)感受到了壓力，更別說像普拉多這種“老車”。

除了國六，作為大排量的普拉多3.5L車型同樣是影響到了豐田汽車的平均油耗，按照工信部新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》這兩項(xiàng)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，2016年1月1日起至2020年，所有車企生產(chǎn)的乘用車平均油耗必須從第三階段的百公里6.9升進(jìn)一步降至百公里5.0升。

2018款普拉多3.5L將全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)換成分時(shí)四驅(qū)，并標(biāo)配了自動(dòng)啟停，但油耗仍為11L/100km，很顯然這已經(jīng)無法適應(yīng)2020年以后的市場(chǎng)。

然而普拉多3.5L車型銷量并不差，2018年全年累計(jì)銷量34709輛，今年前三月累計(jì)銷量為8520輛，月銷量基本維持在兩三千。

這兩年，一汽豐田將進(jìn)行產(chǎn)品線大調(diào)整，從2017年開始，銳志停產(chǎn)、皇冠2.5 V6車型、普拉多2.7L車型相繼停產(chǎn)，國產(chǎn)普拉多3.5L也即將在明年6月退出中國市場(chǎng)，此后再無國產(chǎn)普拉多，可以說是政策法規(guī)又要勒死一部好車……

奔馳大G能帶你去世界任何角落，而豐田卻能把你從世界的任何角落拉回來，只可惜這么好的車，已經(jīng)被時(shí)間淘汰了。

不過喜歡這款車型的粉絲，還是可以選擇中東版普拉多，并且平行進(jìn)口普拉多沒有閹割全時(shí)四驅(qū)，這一點(diǎn)也是深受越野車友喜愛。

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