四月的武漢大學(xué)無疑是賞櫻打卡之地，本應(yīng)該開著車帶著學(xué)妹一起欣賞這浪漫的春天美景，可車?yán)锲氖侨齻€大老爺們，唉……

這次吉利帝豪GS的試駕活動有點(diǎn)意思。第一，試駕車不是由吉利汽車廠家提供的新車，而是由帝豪GS車主提供的。第二，我和同事劉劍星，再加上車主，三個老爺們開著車去武漢大學(xué)賞櫻花。第三，居然為我們請了“?；ā焙汀靶２荨弊鰹榕臄z櫻花的模特，但不能開著車帶著校花一起試駕。

所以，身為老司機(jī)的我也心知肚明，賞櫻花是假，試車才是正經(jīng)事兒。況且，這次活動的名字叫“當(dāng)紅花季遇見你”，如果讀成“當(dāng)?紅花季?遇見你”，那就跑題了，一定要按照 “當(dāng)紅?花季?遇見你”來斷句。

這“當(dāng)紅”二字，說的就是帝豪GS，一輛緊湊型、還帶點(diǎn)“跨界”風(fēng)格的非主流SUV，在上市后不到三年的時間里，賣出了超過40萬輛，而且在如今不太景氣的大環(huán)境下，依然可以保持月銷量過萬。

這車為什么能這么火？我想，車主的感受應(yīng)該是最有說服力的。所以，這就回到了這次試駕活動的形式上，讓車主來提供試駕車，和我們聊聊當(dāng)初是怎么看上帝豪GS的。

所以，對于這輛2018款帝豪GS的駕駛感受怎么樣，我只能在開了短短的幾十公里后大致了解一下。比如動力輸出不激進(jìn)也不肉、變速箱換擋很平順、懸掛的舒適度也不錯、空間不算大（畢竟是緊湊級SUV）、功能很豐富等。至于用車的感受，車主已經(jīng)幫我們開了1萬多公里了，一定會有感受的。

值得肯定的是，帝豪GS的外形是很容易讓人接受的，走的是大眾化路線，不追求太多個性。車主當(dāng)初選擇帝豪GS的時候有一部分原因也是看上了它的顏值，就好比看人一樣，不是特別帥，但給人的感覺很舒服。

但車主還是稍微有點(diǎn)講究個性化的，所以他給這輛車增加了一點(diǎn)小裝飾，基本都是貼紙類，比如輪圈上的彩色貼紙，內(nèi)飾中也貼了一些紫色的貼紙做點(diǎn)綴，還加裝了氛圍燈。你別說，這貼紙還真唬住了我，以為是原廠的內(nèi)飾裝飾呢。

對于這輛車在開了1萬多公里的過程中，車主感覺還是比較滿意的。首先，選擇緊湊級SUV的原因在于，車主的用車環(huán)境基本都是上下班代步用，不需要更多人來一起乘坐，也不用裝太多的行李。所以，對于帝豪GS這種稍稍帶有一些“跨界”造型的SUV，車主是比較喜歡的，也不耽誤使用的。

其次，帝豪GS的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡做的不錯，這輛車搭載的是1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率133馬力，車主就是在城市里開，不太會猛起步或急加速，動力足夠用。變速箱用的是6擋雙離合，百公里油耗才6升多。你想想，這可是一輛價(jià)格在10萬元區(qū)間的車呢！

當(dāng)然，吸引車主的不光有動力，還有豐富的配置。無鑰匙進(jìn)入與啟動、電子手剎與自動駐車、ACC自適應(yīng)巡航、LED大燈、自動空調(diào)還帶車載空氣凈化器、Car Life與Car Play都支持、還能語音控制識別，這么一大套全部弄下來也就十二三萬。至于四驅(qū)，用不上，也不需要。

還有一點(diǎn)是車主比較滿意的地方，也是我最大的感受，就是這輛車的噪聲控制做得很不錯，怠速也好行駛也好，在車內(nèi)，路噪、風(fēng)噪、胎噪等聲音被過濾得很到位，不能說干干凈凈，但我認(rèn)為至少也有個80%，當(dāng)關(guān)上車門開始，瞬間讓我提升了對這輛車的好感。

很多人說自主品牌的車質(zhì)量不行，尤其用時間長了，小毛病就多了。這輛帝豪GS一共跑了一萬一千多公里，里程并不長，質(zhì)量表現(xiàn)也很正常，沒出現(xiàn)過任何問題。不過我也了解了一下其他車主的車，有的已經(jīng)跑了幾萬公里，大小毛病也都沒出過。

所以，什么是大眾化的車，我想吉利帝豪GS做了一個很不錯的榜樣。它的外形可以讓人看著很舒服，提供合適且稍稍占優(yōu)勢一些的動力，再加上豐富且實(shí)用的配置，以及可靠的質(zhì)量和便利的售后服務(wù)，有了這些就夠了。

本文作者為踢車幫 賈云濤