剛剛開通了“大家CAR車問”就接到一條提問，說為什么日本很精致的小型MPV不引進(jìn)國(guó)內(nèi)？先不說價(jià)格因素，就是現(xiàn)在很多廠家的發(fā)展重點(diǎn)還在SUV上，根本無暇顧及MPV。像剛剛我去試駕的帝豪GS，明明看上去是一臺(tái)兩廂掀背車，卻硬要拔高底盤，說自己是臺(tái)SUV。

　　但別管，只要跟SUV沾上邊，效果就是好，帝豪GS已經(jīng)成功引起大家的關(guān)注。你在新車評(píng)搜索欄輸入帝豪GS，看看首試文章里的377條評(píng)論，還有5、6頁導(dǎo)購(gòu)問題，實(shí)力說明了它的火爆。所以這次再試帝豪GS，我再不是一個(gè)人，而是帶著大家的問題去試的。

　　后排沒有出風(fēng)口，夏天不就熱成狗？

　　首試文章下，有人一口氣問了三個(gè)尖銳的問題。第一個(gè)是后排沒有出風(fēng)口，夏天后排不就很熱？確實(shí)帝豪GS的后排是沒有空調(diào)出風(fēng)口的，但也不好譴責(zé)它啦，畢竟7到10萬元價(jià)位，很多車都是沒有的。

　　

　　而這次我?guī)痛蠹已芯苛艘幌拢?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">帝豪GS雖然沒有出風(fēng)口，可中間扶手箱蓋內(nèi)是藏著一個(gè)空氣凈化器，一經(jīng)打開就會(huì)抽風(fēng)往后座位置吹，其實(shí)也間接把前排的涼風(fēng)抽到了后排，幫助降溫。不過說真實(shí)在的，帝豪GS本身空間不大，前排空調(diào)風(fēng)大一點(diǎn)就能吹到后座了，夏天的后排我覺得是足夠涼了。

　　全景天窗不能打開就是耍流氓？遮陽簾隔熱好嗎？

　　

　　關(guān)于天窗，有人喜歡打開透透氣，有人只要看得爽。這方面帝豪GS選擇滿足后者，全景天窗的“窗占比”很大，坐在后排看出去是開陽感相當(dāng)好，而且天窗玻璃顏色稍深一點(diǎn)，看天空也不用那么刺眼。但烈日當(dāng)空的時(shí)候，遮陽簾能不能擋住太陽呢？可以，帝豪GS用的是折疊式的遮陽板，可以完全阻擋住陽光，起碼減少陽光進(jìn)入車廂發(fā)光發(fā)熱的途徑。對(duì)于南方用戶來說，全景天窗不帶遮陽板才真的是在耍流氓。

　　空間表現(xiàn)如何？坐得舒服嗎？

　　

　　關(guān)于空間乘坐，首試?yán)锩枋龅帽容^簡(jiǎn)單，我想再具體再說說。空間方面，帝豪GS確實(shí)比較緊湊，內(nèi)部空間大小要說就跟豐田致炫接近吧，就是大多數(shù)A0級(jí)車的水平。而為了利用好有限的空間，帝豪GS很聰明地將后座做成往后傾斜的，腿部支撐和空間利用率都更好。只是你坐的姿勢(shì)就被限制住了，必須往后躺，如果要往前跟駕駛員說話，想坐直，那就比較費(fèi)勁了。

　　如果你問坐得舒不舒服？往后躺的坐姿其實(shí)讓人挺放松的，就是坐墊和靠背的材質(zhì)偏硬，坐上去沒什么包裹感，加上帝豪GS的懸掛也偏硬，行駛時(shí)的顛簸震動(dòng)蠻多的，乘坐舒適性只能說，也是A0級(jí)的高水平，濾震舒適性不如長(zhǎng)安逸動(dòng)XT和傳祺GS4。

　　帝豪GS的雙離合算是什么水平？

　　

　　一看到雙離合就很多人開始擔(dān)心，低速抖動(dòng)、換擋頓挫，傳動(dòng)噪音，還有穩(wěn)定性的表現(xiàn)。這類擔(dān)憂確實(shí)有道理，因?yàn)槌?span id="8ddrjsgf" class="firstLink" target="_blank">大眾，其他廠商的雙離合基本只學(xué)到省油一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，大部分雙離合低速體驗(yàn)還不盡人意。而帝豪GS這個(gè)6速干式雙離合體驗(yàn)真心不錯(cuò)，起步不抖，低速的頓挫和拉扯感完全被消滅，換擋也沒有“咔咔咔”的響聲。

　　但是，雙離合的一些特性還是無法磨滅的，比如低速動(dòng)力接合很不直接，原地D擋不踩油，車子要等個(gè)4、5秒才會(huì)慢慢動(dòng)起來；如果油門一急，轉(zhuǎn)速會(huì)空轉(zhuǎn)似的飆升到4、5千轉(zhuǎn)，然后沖出去。不過即使有這些瑕疵，帝豪GS的雙離合的低速表現(xiàn)還是比GS4要好。

　　帝豪GS和傳祺GS4怎么選？

　　

　　說起GS4，這是導(dǎo)購(gòu)里大家愛拿來跟帝豪GS對(duì)比的車型，雖然我是不太理解的，畢竟兩者價(jià)格、尺寸、風(fēng)格都有一定的差距，GS4門當(dāng)戶對(duì)的對(duì)手應(yīng)該是博越才對(duì)??！不過想想也有道理，帝豪GS跨界的造型和定位，確實(shí)不好找直接對(duì)手，所以既然大家提出來，我也就比比吧。

　　

　　比起GS4，帝豪GS最大的不足在舒適性，無論是空間，還是座椅和懸掛的舒適性都有明顯差距，帝豪GS走城市鋪裝路懸掛都是蹦蹦跳跳的，路面上的一點(diǎn)起伏都要完整地反饋，而且我也檢查過胎壓，完全是正常的，帝豪GS的濾震確實(shí)是個(gè)弱項(xiàng)。還有1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH以及底盤的隔音性能都不如GS4，舒適性上GS4是完勝。

　　那帝豪GS的優(yōu)勢(shì)在哪？性價(jià)比，同樣是10.88萬元的車價(jià)，帝豪GS已經(jīng)能買到自動(dòng)擋頂配車型，配置有ACC、全景天窗、Car Play系統(tǒng)、一系列安全防御系統(tǒng)，而同價(jià)位的GS4只能買輛手動(dòng)精英版的低配車型。帝豪GS的性價(jià)比、完善度還有亮麗的設(shè)計(jì)確實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力，能跨界搶到不少市場(chǎng)。要我說如果是城市代步使用，或者是女性買家，帝豪GS是個(gè)很好的選擇，但如果真想買SUV，或者經(jīng)常在3、4線城市周邊路況不佳的區(qū)域行駛，GS4會(huì)更適合你。

　　試駕帝豪GS后，我有兩點(diǎn)補(bǔ)充

　　試駕完帝豪GS再看首試文章，我表示心悅誠(chéng)服，帝豪GS的性價(jià)比和完善度，的確配得起強(qiáng)烈推薦的評(píng)級(jí)?？晌也粶?zhǔn)備成人之美，這里想潑帝豪GS兩盆涼水，讓準(zhǔn)備出手的人冷靜一下。

　　

　　第一個(gè)是油耗，出發(fā)前我是特意清零了所有行程數(shù)據(jù)，看看帝豪GS這套1.3T的動(dòng)力油耗水平如何，而一天下來都在蘇州市區(qū)游走，沒有長(zhǎng)期怠速拍攝，也沒有激烈駕駛，走了71.6公里，車顯平均時(shí)速是20km/h，平均油耗顯示是13.1L/100km。開得我都懷疑人生了，大家看圖幫我分析一下吧。

　　

　　第二是轉(zhuǎn)向，用38號(hào)的話來說，帝豪GS轉(zhuǎn)向手感的建立是有問題的，輕重反饋不自然，好像里面藏著個(gè)油壺，回中之后還會(huì)左右晃動(dòng)，加上沒有路感，轉(zhuǎn)向就扼殺了不少駕駛樂趣。

　　

　　最后，問大家最關(guān)心的問題，帝豪GS的視頻在哪？啊棠已經(jīng)拍好了，但是視頻部什么時(shí)候能產(chǎn)出呢？我?guī)痛蠹易芬幌掳伞Ｈ绻€有什么關(guān)于帝豪GS想了解的，繼續(xù)留言吧，我會(huì)盡力回復(fù)大家的。

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