越野愛好者的信仰是什么?答案當(dāng)然是那些擁有著寬厚的越野胎、高大威猛的車身、搭載大排量自吸發(fā)動機(jī)、配有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的硬派SUV了!泥土飛濺上車身的滿足感是豪車和跑車所無法帶來的。
就在近日,“三菱帕杰羅停售”的消息在網(wǎng)絡(luò)上傳播,但很快三菱汽車銷售(中國)有限公司就發(fā)布了聲明:帕杰羅停售只針對日本市場(僅發(fā)售700臺帕杰羅最終限定版),但對于包括中國在內(nèi)的海外市場,仍正常銷售。
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帕杰羅日本停售,意味著什么?
看到三菱的“官宣”之后,大家不禁松了口氣,原來帕杰羅停售并未波及國內(nèi)。帕杰羅為為何會在本土停售?除了因?yàn)檫@款車型的主戰(zhàn)場本就在海外外,肯定還離不開環(huán)保背景下,省油、輕便車型甚至是新能源車型才是未來的主流。
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所以,我們在慶幸帕杰羅沒有離開國內(nèi)的同時(shí),也別忘了這類硬派SUV或許已經(jīng)是在“苦苦掙扎”了,國內(nèi)外禁售燃油車的消息紛紛傳來,普通家用燃油車的地位已然岌岌可危,更別說這些排量動不動就3.5L、4.0L以上的越野車。國內(nèi)的“雙積分”政策已經(jīng)讓車企忙得不可開交,在新能源市場開戰(zhàn)的節(jié)骨眼上,車企又會有多少時(shí)間去顧及硬派越野呢?
硬派越野在漸漸“變味”
如果你比較細(xì)心,一定能發(fā)現(xiàn)身邊的硬派SUV正在不斷妥協(xié)。首先是第5代路虎發(fā)現(xiàn),它放棄了標(biāo)志著硬派身份的非承載式車身,雖然是重量輕了、操控好了,但高強(qiáng)度的底盤沒了,抗顛簸性能還能和以前一樣嗎?
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其次是Jeep牧馬人,發(fā)動機(jī)從3.6L六缸變成了今天的2.0T四缸,小排量渦輪化的趨勢下,越野車也被席卷了進(jìn)去。最后是豐田普拉多,其四驅(qū)系統(tǒng)由全時(shí)四驅(qū)變成了分時(shí)四驅(qū),更加偏向于城市駕駛的“硬漢”,心里還有多少底氣呢?
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當(dāng)然了,非承載式車身變承載式車身、大排量自吸變小排量渦輪增壓、全時(shí)四驅(qū)變分時(shí)四驅(qū)都還不算什么,因?yàn)樵诓痪玫膶恚靹釉揭败嚿踔岭妱釉揭败嚮蛟S會陸續(xù)和我們見面,這可不是空穴來風(fēng),因?yàn)槟榴R人PHEV車型的消息已經(jīng)傳出很久了。
能支撐情懷的車型,或許還(zhi)有(you)下面這些。
奔馳G級
奔馳G級被稱為“大G”,這是一臺為軍事而生的越野車,它不僅歷史悠久,還以堅(jiān)固的車身和強(qiáng)悍的通過性而聞名。其4.0升V8發(fā)動機(jī)可謂是身份的象征,高大的車身能讓人享受坐在“二樓”開車的感覺。
豐田陸巡
豐田陸巡(蘭德酷路澤)在全世界都有著很大的影響力,優(yōu)秀的越野性能和霸氣的外觀頗受青睞,最重要的是它還繼承了豐田車型可靠、保值的優(yōu)點(diǎn)。在平行進(jìn)口車銷量排行榜中,陸巡總能名列前茅。
日產(chǎn)途樂
日產(chǎn)途樂被稱為是“沙漠王子”,它誕生于1951年,在地形險(xiǎn)惡的地方,我們經(jīng)常能看到途樂的身影,其價(jià)格在同級里雖不算高,但越野性能可以用“卓越”二字來形容,途樂在平行進(jìn)口車市場同樣受歡迎。
Jeep牧馬人
牧馬人是當(dāng)下難得的純種越野車之一,除了設(shè)計(jì)上保留了很多原汁原味的越野元素之外,其越野能力也沒有退化,并且擁有著較高的保值率,其四驅(qū)系統(tǒng)、差速鎖、車橋和輪胎都能讓男人熱血沸騰。
食之無味,棄之可惜
關(guān)于這些情懷級的越野車,用“食之無味、棄之可惜”來形容似乎有點(diǎn)不恰當(dāng),但缸哥想表達(dá)的意思是:對于越野車,我們可能不會去買或者根本買不起,但要是這些“精神支柱”沒了,我們心里還是會覺得難受和可惜。喜歡的車型不一定要擁有,但若是它從市場上消失了,我們的心里也就空了,之前的豐田86/斯巴魯BRZ就是典型例子。
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相比于那些需求量龐大的家用轎車、SUV,硬派越野車本就屬于小眾群體,所以,車企會不會為了這些不那么賺錢的車型而放棄投入精力?誰也說不準(zhǔn)。
因此,就算帕杰羅這一次沒有在國內(nèi)停售,但三年后、五年后、十年后呢?即使我們還在為自己沒有生在大排量自吸時(shí)代而惋惜、即使你還沒有買下夢想車型的實(shí)力,但不可否認(rèn)的是,這些硬派越野車都已給我們留下了感動,并在一個(gè)時(shí)代里刻下了深深的印記。