越野愛好者的信仰是什么？答案當(dāng)然是那些擁有著寬厚的越野胎、高大威猛的車身、搭載大排量自吸發(fā)動機(jī)、配有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的硬派SUV了！泥土飛濺上車身的滿足感是豪車和跑車所無法帶來的。

就在近日，“三菱帕杰羅停售”的消息在網(wǎng)絡(luò)上傳播，但很快三菱汽車銷售（中國）有限公司就發(fā)布了聲明：帕杰羅停售只針對日本市場（僅發(fā)售700臺帕杰羅最終限定版），但對于包括中國在內(nèi)的海外市場，仍正常銷售。

帕杰羅日本停售，意味著什么？

看到三菱的“官宣”之后，大家不禁松了口氣，原來帕杰羅停售并未波及國內(nèi)。帕杰羅為為何會在本土停售？除了因?yàn)檫@款車型的主戰(zhàn)場本就在海外外，肯定還離不開環(huán)保背景下，省油、輕便車型甚至是新能源車型才是未來的主流。

所以，我們在慶幸帕杰羅沒有離開國內(nèi)的同時(shí)，也別忘了這類硬派SUV或許已經(jīng)是在“苦苦掙扎”了，國內(nèi)外禁售燃油車的消息紛紛傳來，普通家用燃油車的地位已然岌岌可危，更別說這些排量動不動就3.5L、4.0L以上的越野車。國內(nèi)的“雙積分”政策已經(jīng)讓車企忙得不可開交，在新能源市場開戰(zhàn)的節(jié)骨眼上，車企又會有多少時(shí)間去顧及硬派越野呢？

硬派越野在漸漸“變味”

如果你比較細(xì)心，一定能發(fā)現(xiàn)身邊的硬派SUV正在不斷妥協(xié)。首先是第5代路虎發(fā)現(xiàn)，它放棄了標(biāo)志著硬派身份的非承載式車身，雖然是重量輕了、操控好了，但高強(qiáng)度的底盤沒了，抗顛簸性能還能和以前一樣嗎？

其次是Jeep牧馬人，發(fā)動機(jī)從3.6L六缸變成了今天的2.0T四缸，小排量渦輪化的趨勢下，越野車也被席卷了進(jìn)去。最后是豐田普拉多，其四驅(qū)系統(tǒng)由全時(shí)四驅(qū)變成了分時(shí)四驅(qū)，更加偏向于城市駕駛的“硬漢”，心里還有多少底氣呢？

當(dāng)然了，非承載式車身變承載式車身、大排量自吸變小排量渦輪增壓、全時(shí)四驅(qū)變分時(shí)四驅(qū)都還不算什么，因?yàn)樵诓痪玫膶恚靹釉揭败嚿踔岭妱釉揭败嚮蛟S會陸續(xù)和我們見面，這可不是空穴來風(fēng)，因?yàn)槟榴R人PHEV車型的消息已經(jīng)傳出很久了。

能支撐情懷的車型，或許還（zhi）有（you）下面這些。

奔馳G級

奔馳G級被稱為“大G”，這是一臺為軍事而生的越野車，它不僅歷史悠久，還以堅(jiān)固的車身和強(qiáng)悍的通過性而聞名。其4.0升V8發(fā)動機(jī)可謂是身份的象征，高大的車身能讓人享受坐在“二樓”開車的感覺。

豐田陸巡

豐田陸巡（蘭德酷路澤）在全世界都有著很大的影響力，優(yōu)秀的越野性能和霸氣的外觀頗受青睞，最重要的是它還繼承了豐田車型可靠、保值的優(yōu)點(diǎn)。在平行進(jìn)口車銷量排行榜中，陸巡總能名列前茅。

日產(chǎn)途樂

日產(chǎn)途樂被稱為是“沙漠王子”，它誕生于1951年，在地形險(xiǎn)惡的地方，我們經(jīng)常能看到途樂的身影，其價(jià)格在同級里雖不算高，但越野性能可以用“卓越”二字來形容，途樂在平行進(jìn)口車市場同樣受歡迎。

Jeep牧馬人

牧馬人是當(dāng)下難得的純種越野車之一，除了設(shè)計(jì)上保留了很多原汁原味的越野元素之外，其越野能力也沒有退化，并且擁有著較高的保值率，其四驅(qū)系統(tǒng)、差速鎖、車橋和輪胎都能讓男人熱血沸騰。

食之無味，棄之可惜

關(guān)于這些情懷級的越野車，用“食之無味、棄之可惜”來形容似乎有點(diǎn)不恰當(dāng)，但缸哥想表達(dá)的意思是：對于越野車，我們可能不會去買或者根本買不起，但要是這些“精神支柱”沒了，我們心里還是會覺得難受和可惜。喜歡的車型不一定要擁有，但若是它從市場上消失了，我們的心里也就空了，之前的豐田86/斯巴魯BRZ就是典型例子。

相比于那些需求量龐大的家用轎車、SUV，硬派越野車本就屬于小眾群體，所以，車企會不會為了這些不那么賺錢的車型而放棄投入精力？誰也說不準(zhǔn)。

因此，就算帕杰羅這一次沒有在國內(nèi)停售，但三年后、五年后、十年后呢？即使我們還在為自己沒有生在大排量自吸時(shí)代而惋惜、即使你還沒有買下夢想車型的實(shí)力，但不可否認(rèn)的是，這些硬派越野車都已給我們留下了感動，并在一個(gè)時(shí)代里刻下了深深的印記。