近日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中保協(xié)”）發(fā)布了第11期汽車(chē)零整比數(shù)據(jù)，并公布了前大燈單件零整比、后保險(xiǎn)杠皮單件零整比和保養(yǎng)指數(shù)，同時(shí)增加了18款車(chē)型噴漆工時(shí)負(fù)擔(dān)指數(shù)。

其中，汽車(chē)零整比系數(shù)100指數(shù)為336.97%，環(huán)比上升11.14個(gè)百分點(diǎn)；常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為16.16，同樣出現(xiàn)上漲。為此，不少人表示疑惑，“汽車(chē)零整比”究竟指什么？哪些車(chē)型的維修保養(yǎng)費(fèi)用高？

絕大多數(shù)家庭對(duì)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用比較在意，雖然出廠車(chē)輛都具備“三包”及相應(yīng)的質(zhì)保期，但不少車(chē)主仍對(duì)汽車(chē)維修費(fèi)用充滿好奇，畢竟在非專(zhuān)業(yè)人士看來(lái)，汽車(chē)維修保養(yǎng)將是一筆巨款，搞不好還容易淪為“羔羊”！通常，“汽車(chē)零整比”數(shù)值越高，對(duì)應(yīng)的配件費(fèi)用就越高，反之越低，若換算成“數(shù)學(xué)語(yǔ)言”：車(chē)輛配件價(jià)格總和與整車(chē)售價(jià)的比值。

早在2014年，國(guó)內(nèi)媒體已對(duì)“汽車(chē)零整比”進(jìn)行了廣泛報(bào)道，就連央視也推出了調(diào)研節(jié)目，專(zhuān)門(mén)闡述“汽車(chē)零整比”問(wèn)題。不過(guò)歷經(jīng)數(shù)年，汽車(chē)零整比總體保持上升趨勢(shì)，這從某種意義上增加了消費(fèi)者的養(yǎng)車(chē)費(fèi)用。

在最新一期汽車(chē)零整比數(shù)據(jù)中，中保研根據(jù)市面上保有量最大、2018年度銷(xiāo)量靠前、品牌代表性比較高的100款車(chē)型進(jìn)行了分析和研究。數(shù)據(jù)顯示，整車(chē)零整比系數(shù)最高為2017款奔馳C級(jí)（835.29%），拆散后的零部件相當(dāng)于8臺(tái)整車(chē)價(jià)格、前大燈單件零整比最高為2018款?yuàn)W迪A4L（9.66%），大約10個(gè)前大燈的價(jià)格就可購(gòu)置一臺(tái)整車(chē)。

除此之外，后保險(xiǎn)杠皮單件零整比最高仍為2017款奔馳C級(jí)（2.92%）、保養(yǎng)指數(shù)最高為2016款?yuàn)W迪A8（43.85%）。

在噴漆工時(shí)指數(shù)上，2017款寶馬5系數(shù)值最高，其指數(shù)達(dá)到驚人的1142.18。而起亞K3的噴漆工時(shí)指數(shù)最低，僅為257.31。

數(shù)據(jù)還表明，德系、日系、自主品牌、韓系在整車(chē)零整比、保養(yǎng)系數(shù)方面呈現(xiàn)遞減，相信對(duì)于部分車(chē)主來(lái)說(shuō)深有體會(huì)。

車(chē)市下滑，汽車(chē)“零整比”為何熱漲？

今年一季度，國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)依舊延續(xù)下滑趨勢(shì)，但受到國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及零部件市場(chǎng)的雙重影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)仍具備十足的競(jìng)爭(zhēng)力，依托龐大的汽車(chē)保有量，導(dǎo)致汽車(chē)配件價(jià)格持續(xù)不減。另外，國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng)已處于飽和階段，傳統(tǒng)4S店的主要受益來(lái)源已向“售后”轉(zhuǎn)移。

同時(shí)，個(gè)體維修店對(duì)零部件的訂單有所提高，在配件選擇方面也比傳統(tǒng)4S店更為豐富，“原裝”“副廠”“品牌”等配件應(yīng)有盡有，這也進(jìn)一步推動(dòng)著汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

誰(shuí)來(lái)保障消費(fèi)者權(quán)益？

我國(guó)汽車(chē)前市場(chǎng)與后市場(chǎng)出現(xiàn)長(zhǎng)期脫節(jié)的情況，即便汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到全球第一，但在汽車(chē)金融、維修、保養(yǎng)等服務(wù)型產(chǎn)業(yè)仍與其他汽車(chē)大國(guó)相差甚遠(yuǎn)，促使消費(fèi)者處于比較被動(dòng)的狀態(tài)。關(guān)于這類(lèi)事件，早前已有過(guò)多的報(bào)道，這無(wú)不反映出消費(fèi)者的劣勢(shì)地位。

針對(duì)汽車(chē)配件貴、維修保養(yǎng)難的問(wèn)題，行業(yè)有關(guān)部門(mén)仍需加大改革，切實(shí)維護(hù)廣大消費(fèi)者的利益。必要時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)采取理性、合法的維權(quán)方式。

消費(fèi)者如何減免保養(yǎng)維修費(fèi)用？

對(duì)于還未出保的車(chē)輛，消費(fèi)者應(yīng)按照廠家規(guī)定前往4S店保養(yǎng)，若質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題可以及時(shí)尋求解決，若車(chē)輛存在轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、制動(dòng)等異常狀況，消費(fèi)者可要求免費(fèi)更換，避免出保后產(chǎn)生更高昂的維修費(fèi)用。

而在車(chē)輛出保后，消費(fèi)者可以有選擇的更換“品牌耐久件”，原裝并非是最好的選擇，況且所謂的“原裝件、正品”也存在售假嫌疑。

文末總結(jié)

最新汽車(chē)零整比數(shù)據(jù)不僅反映了豪華品牌在售后方面的情況，同時(shí)也提醒著潛在消費(fèi)者，在購(gòu)車(chē)前應(yīng)當(dāng)充分考慮自己的經(jīng)濟(jì)背景，避免盲從消費(fèi)。另外，汽車(chē)零整比之所以出現(xiàn)上漲，在很大程度上取決于零配件價(jià)格，即便新車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng)有所減緩，但真正的消費(fèi)大軍仍在汽車(chē)后市場(chǎng)。