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在上一期的節(jié)目中，我們梳理了25~30萬(wàn)元區(qū)間值得購(gòu)買(mǎi)的各款轎車(chē)。今天，我們繼續(xù)停留在轎車(chē)市場(chǎng)，但將價(jià)格提升至30~40萬(wàn)元區(qū)間。

 

如果回到一年前，在這個(gè)價(jià)格領(lǐng)域其實(shí)可以選擇到BBA的中大型車(chē)產(chǎn)品。但由于其各自產(chǎn)品在過(guò)去一年中先后完成換代，新產(chǎn)品表現(xiàn)出色，價(jià)格堅(jiān)挺。

 

好在邁過(guò)30萬(wàn)以后，徹底進(jìn)入了各一線(xiàn)豪華品牌中型車(chē)產(chǎn)品的主銷(xiāo)區(qū)間。同時(shí)，也有二線(xiàn)豪華品牌通過(guò)優(yōu)惠促銷(xiāo)給出了越級(jí)的產(chǎn)品選擇。

 

因此，今天我們就一起來(lái)看看，在30~40萬(wàn)元區(qū)間，都有哪些車(chē)型值得購(gòu)買(mǎi)？

 

奔馳 C級(jí)

推薦款型：260（L）運(yùn)動(dòng)版

官方指導(dǎo)售價(jià)：31.08/34.68萬(wàn)元

當(dāng)前全國(guó)平均優(yōu)惠≈10.3%

 

毫無(wú)疑問(wèn)，“西安漏油維權(quán)”事件將奔馳品牌在近段時(shí)間推至風(fēng)口浪尖。但拋開(kāi)本次事件的個(gè)體因素及涉及的其他層面暫且不論，回歸市場(chǎng)，C級(jí)依舊是很多消費(fèi)者在這個(gè)價(jià)格區(qū)間優(yōu)先考慮的車(chē)型。

 

自這一代C級(jí)換代登場(chǎng)以來(lái)，銷(xiāo)量便持續(xù)走高且在終端市場(chǎng)長(zhǎng)期保持了零優(yōu)惠的狀態(tài)。C級(jí)的持續(xù)熱銷(xiāo)，在一定程度上歸功于這一代奔馳出色的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。的確，在目前的豪華中型車(chē)市場(chǎng)中，論顏值你很難找到能與C級(jí)對(duì)打的選手。

 

不過(guò)，出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)卻并沒(méi)有完美延續(xù)至駕乘體驗(yàn)環(huán)節(jié)。必須要吐槽的是C級(jí)后排座椅的設(shè)定，即便在目前的改款車(chē)型上，奔馳對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化，但整體后排座椅的乘坐感受還是不盡人意。

 

此外，現(xiàn)款C級(jí)的方向及油門(mén)調(diào)校均偏運(yùn)動(dòng)。換句話(huà)說(shuō)，油門(mén)的腳感和轉(zhuǎn)向的手感都比較沉，對(duì)于新上手的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，需要一點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)。

 

關(guān)于動(dòng)力方面，今天我們帶到的款型是現(xiàn)款C級(jí)列裝的最新動(dòng)力總成。1.5T+48V輕混動(dòng)的組合雖然相較老款的2.0T低功率在輸出的絕對(duì)動(dòng)力層面有所不及，但由于48V電機(jī)的加持，整車(chē)的加速響應(yīng)及燃油效率有了不小提升。更關(guān)鍵的是，基于電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作，整車(chē)在低速階段的發(fā)力平順度有了很大提升。

 

至于配置部分，常規(guī)的配置沒(méi)有太多可說(shuō)，全系標(biāo)配主動(dòng)剎車(chē)算是亮點(diǎn)。但想要獲得更豐富的輔助駕駛功能，需要另行選裝且價(jià)格不菲。

 

總體來(lái)說(shuō)，顏值是現(xiàn)款C級(jí)的最強(qiáng)殺手锏，尤其對(duì)于目前的年輕女性用戶(hù)來(lái)說(shuō)，有著極強(qiáng)的吸引力。至于在產(chǎn)品層面，雖然整車(chē)沒(méi)有特別出色的地方，卻也沒(méi)有明顯硬傷。但考慮到奔馳橫比同級(jí)品牌相對(duì)低的穩(wěn)定性，還是建議大家謹(jǐn)慎選購(gòu)。

 

阿爾法·羅密歐 Giulia

推薦款型：280HP 豪華版

官方指導(dǎo)售價(jià)：40.98萬(wàn)元

當(dāng)前全國(guó)平均優(yōu)惠≈25.01%

 

由于品牌的小眾，加之產(chǎn)品的嚴(yán)重偏科，Giulia目前在終端市場(chǎng)享有極大優(yōu)惠。

 

當(dāng)然，阻礙Giulia銷(xiāo)量的原因還有其粗糙的做工以及出自菲亞特旗下不佳的質(zhì)量口碑。

 

但是，如果僅從一臺(tái)車(chē)的操控和駕駛樂(lè)趣去評(píng)判Giulia，那TA一定能交出一份令人滿(mǎn)意的答卷。

 

同樣是主打運(yùn)動(dòng)，Giulia有著與寶馬3系不太相同的獨(dú)特魅力。雖然同為前置后驅(qū)，同樣是2.0T+8AT，但最終呈現(xiàn)出的卻是性格迥異的兩臺(tái)產(chǎn)物。

 

相較3系在關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)后能夠做出的各種華麗動(dòng)作，Giulia一定是掃興的。無(wú)法完全關(guān)閉的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，總會(huì)將Giulia在玩耍的邊緣一把拉回來(lái)。但正是這樣一種如同走鋼絲的套路，Giulia可以將輪胎的抓地力做到極限控制，從而實(shí)現(xiàn)又快又穩(wěn)。

 

動(dòng)力方面，主推2.0T高功率版車(chē)型。雖然輸出200馬力的低功版發(fā)動(dòng)機(jī)已足夠日常使用，但高功率車(chē)型最大功率280馬力，峰值扭矩400?！っ?，顯然來(lái)得更加酣暢。

 

動(dòng)態(tài)的操控大概是Giulia最大也是唯一的亮點(diǎn)，因?yàn)槌酥猓摽臻gGiulia是小的，講配置Giulia是少的。至于整體的底盤(pán)懸掛風(fēng)格，從功能性上肯定可以滿(mǎn)足日常的買(mǎi)菜代步，但舒適性有所欠缺。

 

總體來(lái)說(shuō)，Giulia是一臺(tái)單純的玩樂(lè)性質(zhì)產(chǎn)物。雖然相較更綜合的3系，Giulia略顯單薄。但就整車(chē)的基礎(chǔ)操控來(lái)說(shuō)，Giulia一定可以給到驚喜。

 

雷克薩斯 ES

推薦款型：300h 卓越版

官方指導(dǎo)售價(jià)：35.9萬(wàn)元

當(dāng)前全國(guó)平均加價(jià)≈3.58%

 

其實(shí)早在此前的節(jié)目中，我們?cè)鴰У竭^(guò)ES 200車(chē)型。雖然整車(chē)在各項(xiàng)評(píng)比中均表現(xiàn)優(yōu)秀，但2.0L的動(dòng)力實(shí)在有些弱勢(shì)。而進(jìn)入到今天的價(jià)格區(qū)間后，我們可以選到ES的2.5L和混動(dòng)版。但放之今天花掉三十幾萬(wàn)，卻只能買(mǎi)回一臺(tái)2.5L的自然吸氣車(chē)型，對(duì)于這個(gè)級(jí)別或價(jià)位的車(chē)型產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，實(shí)在不具性?xún)r(jià)比。因此，今天我們將目光鎖定在混動(dòng)版車(chē)型上。

 

首先要說(shuō)的是，即便是雷克薩斯，關(guān)于ES混動(dòng)車(chē)型在急加速深踩油門(mén)的過(guò)程中，同樣會(huì)存在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音“過(guò)大”的現(xiàn)象。不過(guò)，經(jīng)過(guò)工程設(shè)計(jì)對(duì)其的有效抑制，最終呈現(xiàn)到聽(tīng)感層面，還算能夠接受。

 

當(dāng)然，利好的方面是，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力補(bǔ)償帶給了ES混動(dòng)車(chē)型優(yōu)于兩款純汽油版車(chē)型更好的動(dòng)力感受。同時(shí)，燃油的經(jīng)濟(jì)性也隨之提高。

 

此外，由于混動(dòng)版車(chē)型在底盤(pán)部分布置了電池組，致使底盤(pán)重心更低，配重也更加理想，由此帶來(lái)了更為出色的駕乘行駛質(zhì)感。

 

至于配置部分，盡管今天主推的款型為全系混動(dòng)的最低配，但全套的輔助駕駛系統(tǒng)及LED大燈并未缺席。

 

客觀來(lái)說(shuō)，ES是目前40萬(wàn)以?xún)?nèi)綜合各項(xiàng)指標(biāo)最均衡的產(chǎn)品。無(wú)論從品牌、保值率、穩(wěn)定性、設(shè)計(jì)以及配置來(lái)說(shuō)，ES均無(wú)可挑剔。當(dāng)然，為此你需要付出的便是加價(jià)提車(chē)。

 

沃爾沃 S90

推薦款型：T5 智雅版

官方指導(dǎo)售價(jià)：48.69萬(wàn)元

當(dāng)前全國(guó)平均優(yōu)惠≈29.41%

 

憑借打到“骨折”的夸張優(yōu)惠，S90曾在上一期節(jié)目中以“驚喜車(chē)型”的身份入選。當(dāng)然，對(duì)于選擇購(gòu)買(mǎi)入門(mén)版車(chē)型的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，可能更多的是花費(fèi)相對(duì)較低的價(jià)格去購(gòu)買(mǎi)S90更高的級(jí)別以及更大的尺寸，在品質(zhì)感層面，入門(mén)版S90存在一定的缺失。

 

不過(guò)，在進(jìn)入到今天的價(jià)格區(qū)間后，配合S90巨額優(yōu)惠，40萬(wàn)以?xún)?nèi)已經(jīng)可以順利拿下除頂配外的任何款型。基于此，我們主推T5 智雅版。

 

作為全系的次頂配車(chē)型，首先T5 智雅版在發(fā)動(dòng)機(jī)單元完成升級(jí)，這臺(tái)來(lái)自沃爾沃Drive-E序列的產(chǎn)物為正經(jīng)“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。無(wú)論從技術(shù)層面還是性能層面，相較低配的T4發(fā)動(dòng)機(jī)存在本質(zhì)區(qū)別。

 

其次，在配置層面，T5 智雅版在主動(dòng)安全項(xiàng)目上也實(shí)現(xiàn)了“滿(mǎn)配”。其中，涵蓋車(chē)道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別及自適應(yīng)跟車(chē)巡航在內(nèi)的整套輔助駕駛系統(tǒng)，可在保障行車(chē)安全的基礎(chǔ)前提下，最大程度分擔(dān)駕駛壓力。此外，音響系統(tǒng)也升級(jí)至寶華韋健，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車(chē)的品質(zhì)感。

 

需要注意的是，由于S90在底盤(pán)懸掛的基礎(chǔ)調(diào)校部分偏硬，致使整車(chē)在動(dòng)態(tài)的行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)不夠舒適的駕乘感受。因此，我們強(qiáng)烈建議進(jìn)行空氣懸架的選裝，從而提升駕乘品質(zhì)。

 

綜合來(lái)看，在全系中次頂配定位的T5 智雅版，是我們最推薦的款型。雖然相較頂配，在后排的行政配置層面略有缺失。但滿(mǎn)足一般的家用場(chǎng)景已是富足，加之豐厚的終端優(yōu)惠。對(duì)于追求性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者，可以選擇S90 T5 智雅版。

 

凱迪拉克 CT6

推薦款型：28T 領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型

官方指導(dǎo)售價(jià)：45.97萬(wàn)元

當(dāng)前全國(guó)平均優(yōu)惠≈15.23%

 

這是今天帶到的尺寸最大車(chē)型，在經(jīng)歷最近一次中期改款后，新款CT6甚至在車(chē)身長(zhǎng)度方面僅次奔馳S級(jí)3厘米。

 

花費(fèi)一臺(tái)豪華中大型車(chē)的價(jià)格，買(mǎi)回的卻是一臺(tái)準(zhǔn)大型車(chē)，這無(wú)疑是CT6的最大賣(mài)點(diǎn)。

 

當(dāng)然，尺寸只是CT6眾多優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目之一。新款CT6在動(dòng)力總成環(huán)節(jié)，換搭了通用最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然相較老款車(chē)型上的2.0T，功率有所下降。但主動(dòng)“閉缸”的技術(shù)加持，為CT6提供了更出色的燃油表現(xiàn)。同時(shí)，變速箱升級(jí)至10AT，無(wú)論是換擋的響應(yīng)速度還是齒比的綿密程度，均優(yōu)于此前的8AT。

 

此外，良好的車(chē)內(nèi)靜音性及軟硬適中的底盤(pán)懸掛風(fēng)格，為CT6在動(dòng)態(tài)行駛環(huán)節(jié)中營(yíng)造出了比肩BBA同級(jí)產(chǎn)品的優(yōu)秀質(zhì)感。

 

至于配置方面，作為品牌旗艦的CT6自然繼承了通用車(chē)型歷來(lái)的豐富配置。常規(guī)的全景天窗、座椅加熱等一應(yīng)俱全，含金量較高的主動(dòng)安全配置及自適應(yīng)電磁懸架系統(tǒng)也有所涉列。

 

關(guān)于CT6的不足和短板：首先，其車(chē)內(nèi)的實(shí)際使用空間并沒(méi)有和其越級(jí)的外部尺寸形成正比，當(dāng)然這是相對(duì)而言；其次，整車(chē)的用料雖然上乘，但裝配的工藝仍有待提高。

 

總體來(lái)說(shuō)，CT6是一臺(tái)擁有強(qiáng)烈商務(wù)行政屬性的車(chē)型，在這個(gè)項(xiàng)目上CT6甚至?xí)晕⒊鐾?jí)別的5系、A6（L）以及E級(jí)。因此，面對(duì)目前BBA頭部產(chǎn)品均無(wú)明顯優(yōu)惠的背景下，如果想要在40萬(wàn)以?xún)?nèi)購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)行政座駕，CT6無(wú)疑是最佳選擇。

 

-驚喜車(chē)型-

 

本周的驚喜車(chē)型，僅有一款，沒(méi)有越級(jí)、沒(méi)有優(yōu)惠，甚至還沒(méi)有上市，TA就是全新一代寶馬3系。

 

全新一代3系變化來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面：首先，整車(chē)的基礎(chǔ)車(chē)身有所擴(kuò)充，即便是標(biāo)軸車(chē)型，整車(chē)的內(nèi)部空間也有所提升，其中最關(guān)鍵的來(lái)自車(chē)身寬度的變化，進(jìn)一步拓展了車(chē)內(nèi)橫向的空間表現(xiàn)。其次，全新一代3系針對(duì)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，雖然整體的外觀比例及車(chē)廂內(nèi)部的設(shè)計(jì)布局延續(xù)了歷代產(chǎn)品的經(jīng)典風(fēng)格，但細(xì)節(jié)的優(yōu)化及內(nèi)飾用料的更換，使得新車(chē)呈現(xiàn)出了前所未有的豪華質(zhì)感。

 

值得注意的是，全新一代3系有關(guān)后排座椅的設(shè)計(jì)給到了不小驚喜。首先，相較上一代車(chē)型后排座椅的窄小，新車(chē)的后排座椅變得更加寬大。同時(shí)，就坐墊的長(zhǎng)度、柔軟度以及坐姿角度均實(shí)現(xiàn)提升。

 

至于動(dòng)力方面，熟悉的2.0T+8AT將會(huì)出任主銷(xiāo)車(chē)型的動(dòng)力單元。雖然有關(guān)動(dòng)力單元的性能參數(shù)沒(méi)有任何變化，但就這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)而言，已是無(wú)可挑剔。

 

根據(jù)寶馬官方的產(chǎn)品規(guī)劃，國(guó)產(chǎn)的全新一代3系將會(huì)在今年年中上線(xiàn)投產(chǎn)，最快年內(nèi)會(huì)完成上市。當(dāng)然，相較前段時(shí)間老款車(chē)型清庫(kù)的大幅促銷(xiāo)，全新一代3系在未來(lái)上市后的一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)優(yōu)惠，但就新車(chē)的綜合產(chǎn)品實(shí)力而言，仍舊值得期待。因此，對(duì)于預(yù)算充足且購(gòu)車(chē)計(jì)劃不急的朋友，不妨等待全新一代3系。

 

以上，便是本期推薦榜的全部?jī)?nèi)容。所有數(shù)據(jù)，真實(shí)可查。如果你有好的想法或建議，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言與我們互動(dòng)交流。感謝收看，下期見(jiàn)。

文字配音：黃耀寬丨視頻制作：HEEZY

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