接到吉利《繽紛中國(guó)行》第五站挑戰(zhàn)邀請(qǐng)的時(shí)候，我的眼里是放出光的，因?yàn)槲以谠囻{線路里看到里“雅西高速”四個(gè)字，作為一個(gè)對(duì)中國(guó)西部青海四川新疆西藏風(fēng)光無(wú)比熱愛(ài)的人，腦子里立馬迸發(fā)出“云端天路”“雅西景觀大道”這樣的字眼，我知道，這一程必將非同凡響。

先說(shuō)一下為什么我對(duì)雅西高速如此執(zhí)迷。

2014年雅西高速通車的時(shí)候我正在甘孜旅行，當(dāng)時(shí)聽(tīng)當(dāng)?shù)厝硕荚谧h論這條充滿神通的高速：這是一條歷時(shí)7年時(shí)間，耗資200多億元修建的，幾乎一公里一億元的高速；這是一條北起雅安南至西昌，長(zhǎng)達(dá)240公里的蜿蜒在川西南崇山峻嶺間的高速；這是一條跨越青衣江、大渡河、安寧河三大水系和12條地震斷裂帶的高速；這是一條全線隧道和橋梁的占比高達(dá)55%，擁有270座橋梁23座特大橋，25條隧道2條特長(zhǎng)隧道的高速；這是一條從四川盆地邊緣到橫斷山區(qū)高地，海拔高差1810米，每向前延伸一公里平均海拔變化7.5米，擁有高山峽谷絕壁斷崖絕美風(fēng)光的險(xiǎn)峻高速……總結(jié)起來(lái)就是——這是一條自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的云端天梯高速。

總之，從2014年開(kāi)始，雅西景觀大道幾個(gè)字就深刻的烙印在我腦海里，只是在此后四年多時(shí)間里，我雖然去過(guò)四川不下10次，也走過(guò)了樂(lè)山、瀘定、理塘、甘孜、爐霍、色達(dá)、小金、丹巴、諾爾蓋、紅原、松潘、海螺溝、四姑娘山、貢嘎雪山、瀘沽湖等多地，但是唯獨(dú)只有雅安到西昌這段無(wú)緣。

所以這一次，對(duì)于駕駛著吉利繽瑞和繽越兩款小車“競(jìng)·技云端天路”的行程我是充滿期待的。雖然4月是大渡河的枯水期，并不是這里最美的時(shí)候，但是這一路的壯美也沒(méi)讓風(fēng)光狗失望，先來(lái)一組美圖感受下！

在收獲雅西高速無(wú)限風(fēng)光的同時(shí)，我和同車小伙伴也在繽瑞節(jié)油賽環(huán)節(jié)“滎經(jīng)到漢源段”拿到了冠軍，我們開(kāi)著一臺(tái)1.0TD+6DCT的繽瑞，在半程爬坡、半程下坡、半程開(kāi)空調(diào)、車內(nèi)乘坐3人的狀態(tài)下用48分鐘跑完了56.7公里的高速，表顯百公里油耗成績(jī)?yōu)?.1升。有圖為證！

如果你覺(jué)得這還不算啥，更讓我們吃驚的成績(jī)發(fā)生在菩薩崗至西昌路段，居然有多臺(tái)媒體駕駛的繽瑞同款車型跑出了百公里油耗2.9升的成績(jī)，這個(gè)數(shù)據(jù)讓吉利的工程人員都非常驚喜！畢竟，吉利官方給出的綜合油耗是百公里5.0L，而且，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)是全球最低耗的A級(jí)燃油轎車。在半天的試駕和看到這個(gè)成績(jī)的同時(shí)，我也明白了，為什么吉利說(shuō)繽瑞的定位是A+級(jí)高效能運(yùn)動(dòng)轎車。

而于我個(gè)人而言，試駕繽瑞的感受更像是駕駛一臺(tái)充滿操控感的小車，動(dòng)力響應(yīng)積極，爬坡有力，即便是在2400米海拔的地方也沒(méi)有“喘”沒(méi)有“高原反應(yīng)”，作為一臺(tái)1.0L排量的小車，繽瑞的表現(xiàn)真的是超出預(yù)期的。

在與同車吉利動(dòng)力總成院工程師的交流中我們得知，繽瑞之所以能在兼顧動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)有出色的油耗成績(jī)，主要得益于繽瑞搭載的這臺(tái)G-Power 200T（1.0TD）中置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)顯示這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為100kW，峰值扭矩為205N·m。這個(gè)數(shù)據(jù)厲害在兩個(gè)地方，第一，這是一臺(tái)升功率達(dá)到100 kW/L的發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是小鋼炮級(jí)別的；第二，峰值扭矩205N·m的輸出區(qū)間在2000-3000轉(zhuǎn)，1500轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出180 N·m的低速扭矩。

從技術(shù)的層面看，1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)采用200Bar中置高壓缸內(nèi)噴射系統(tǒng)，可使油耗降低40%，采用小慣量渦輪，全油門1000轉(zhuǎn)就可以介入，提升40%功率，DVVT可快速精準(zhǔn)控制進(jìn)排氣工況，具備36.8%同級(jí)最高熱效率。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)之所以在試駕中有這么低的油耗，還有一個(gè)重要原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗工況是可覆蓋轉(zhuǎn)速1500+到4000+全范圍的，在當(dāng)天雅安到西昌的全路段發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)電腦記錄中我們看到，包括連續(xù)爬坡路段在內(nèi)，繽瑞全程99%的工況均運(yùn)行在最低油耗區(qū)域，大部分轉(zhuǎn)速是在2000轉(zhuǎn)/分以下的。

下午我們的試駕車輛換成了繽越。繽越上搭載的G-Power 260T發(fā)動(dòng)機(jī)是與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.5TD頂置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，0-100km/h加速為7.9秒，堪稱同級(jí)最強(qiáng)。

在同樣的低慣量渦輪增壓、200bar中置直噴、DVVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)的加持之外，這款1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)還有另外兩個(gè)重要特點(diǎn)：第一個(gè)是自重輕，由于采用了全鋁合金機(jī)體和80%的輕量化零件，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的自重僅為113公斤；第二個(gè)是滾流比高，由于采用了獨(dú)創(chuàng)的Masking進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，可以讓油氣混合的更均勻，滾流比提升2倍，加快燃燒從而獲得更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。再加上換擋速度僅為0.2秒、最高傳遞效率97%的7DCT變速箱，讓這臺(tái)繽越在雅西高速上擁有越級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)。

沒(méi)有了油耗挑戰(zhàn)的壓力下，我們更愿意在下午的盤山路上釋放自我。實(shí)際駕駛起來(lái)，繽越的動(dòng)力真的可以用充沛來(lái)形容，尤其是在sport模式下，我們?cè)?jīng)嘗試在120km/h時(shí)連續(xù)超越大車，完全不在話下。另外一個(gè)比較明顯的感受是發(fā)動(dòng)機(jī)靜音表現(xiàn)極佳，怠速狀態(tài)下，基本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，吉利的工程師通過(guò)減振平衡軸、四鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、超靜音正時(shí)皮帶、非正圓VVT、自減振噴油器等十二個(gè)關(guān)鍵零件的NVH專項(xiàng)設(shè)計(jì)，使繽越的噪聲水平領(lǐng)先同級(jí)。而要說(shuō)唯一的不太滿意的地方，可能就是由于繽越采用了大個(gè)頭的后視鏡，所以駕駛位在高速時(shí)聽(tīng)到的風(fēng)燥有點(diǎn)大。

最后說(shuō)一下吉利引以為傲的L2級(jí)別智能駕駛。在高速上最好用的就是ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，其超越市面上大多ACC產(chǎn)品的功能就是可以在彎道半徑大于250米的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車過(guò)彎。親測(cè)，非常好用！

一天的試駕結(jié)束后，主辦方為我們和吉利的工程師及雅西高速的工程師安排了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)2個(gè)多小時(shí)的面對(duì)面溝通會(huì)。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，這場(chǎng)溝通會(huì)成為我此行最大的收獲。雅西高速的工程師給我們?cè)敿?xì)講解了雅西高速在技術(shù)層面的“神奇”，讓我們知道 “世界同類型最高橋墩”、“世界埋深第一隧道”、“世界首創(chuàng)720°雙螺旋小半徑曲線隧道”、“世界第一座全鋼管結(jié)構(gòu)橋梁”、“世界最壯觀的大型庫(kù)區(qū)橋梁群”等等創(chuàng)造性工程背后的故事，更讓我有一種打開(kāi)新世界的感覺(jué)。而吉利包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、智能駕駛多方面的專項(xiàng)工程師更是從技術(shù)研發(fā)的層面給我們掰開(kāi)揉碎的講解了繽瑞和繽越兩款車為什么如此優(yōu)越，讓我從最基礎(chǔ)也更深刻的層面對(duì)吉利產(chǎn)品產(chǎn)生強(qiáng)烈的技術(shù)認(rèn)同。說(shuō)實(shí)話，信息量之大可以說(shuō)是我近一年來(lái)參加的活動(dòng)之最。

而在那個(gè)夜晚，我也明白了吉利此次“競(jìng)·技云端天路”活動(dòng)在營(yíng)銷層面的深意，正如吉利動(dòng)力總成副院長(zhǎng)沈源所說(shuō)的——從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造，吉利正在以前所未有的力量和姿態(tài)與中國(guó)年輕創(chuàng)造力量共前行。