2019上海車展中，如果要說哪家自主品牌發(fā)布的新車最為搶眼，那應該當屬比亞迪雙門四座轎跑——比亞迪漢莫屬了。作為一款自主品牌的高性能插電式轎跑車型，比亞迪漢的意義自然不言而喻；而2.9秒破百的實力和有望突破700km的續(xù)航則看點十足。那么，究竟比亞迪漢能否成為比亞迪王朝系列的全新代表？未來其對于國內市場的重要意義和銷量表現又會如何？

外觀自成一派，頗具國際風范

外觀方面，比亞迪漢并未采用之前比亞迪唐所使用的龍臉造型，這可能是為了照顧到整車外觀的協調性。不過貫穿大燈的細長銀色飾條的確很有質感，全新的比亞迪logo也更加契合漢的外觀設計。低趴的造型配合巨大的輪轂看起來相當帥氣，側面的鷗翼門設計也極具超跑氣息。

車尾的造型頗有中置引擎跑車的感覺，貫穿式的尾燈也與前臉呼應，飽滿的曲線更是恰到好處。而且從整體的尺寸和四門的定位來看，比亞迪漢只比特斯拉Model S略小，加上本身國際化的設計和轎跑的理念，可以說比亞迪漢未來的競爭對手，直接鎖定在特斯拉Model S這一細分市場。

性能匹敵超跑，劍指高端市場

得益于此前542計劃的實施，比亞迪漢在動力方面的表現無需擔憂。其搭載一套由2.0T發(fā)動機和150馬力的電動機組成的插電式混動系統。后續(xù)推出的高性能版還也可能采用476馬力的電動機和四驅系統，百公里加速僅需2.9秒。這樣的成績不僅可以匹敵不少超跑，而且700km的續(xù)航表現對于不少純電產品來說也是一大優(yōu)勢。

毫無疑問，比亞迪漢的亮相不僅代表著王朝系列又一款新產品的誕生，也彰顯著比亞迪沖擊高端市場的野心和規(guī)劃。實際上早年比亞迪就曾生產過一臺名為S8的硬頂敞篷車，但今時不同往日，現在的比亞迪早已不再是當年靠著借鑒和模仿的車企，而是具備核心技術的國內一流自主品牌。比亞迪漢的推出證明了其已經應有劍指高端市場的實力和自信。

花費四年打造，開啟跑車時代

比亞迪早在四年前就已經透露過打造高性能電動轎跑的計劃，之所以等到今天才與市場見面，一方面可能是因為整車的研發(fā)難度較高，另外一方面也是為了等到一個恰當的時機。畢竟目前此類國產的高性能轎跑產品幾乎沒有，早年的比亞迪品牌也無法支撐起漢這樣高端定位的車型。

但隨著前途K50等新勢力品牌的遍地開花，加上剛剛歸入吉利的路特斯準備國產，自主品牌走向高端并推出跑車產品的外部條件愈發(fā)成熟。因此選擇在2019上海車展發(fā)布比亞迪漢也就不難理解。比亞迪漢的推出很有可能會開啟自主品牌的跑車時代，現款四座車型很有可能是考慮到實用性，并不排除比亞迪后續(xù)推出雙座版本的可能。

總結：自主品牌里能夠打造高性能混動產品的車企真的不多，比亞迪敢于做出嘗試并拿出令人滿意的產品實屬不易。比亞迪漢無論在外觀設計還是性能表現都已經相當出色，其競爭對手也必然是海外的那些國際品牌。顯然，隨著自主品牌的進步，未來的國產汽車到底會拿出怎樣的成績單，著實令人期待。