作者 | 葛幫寧

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來自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

這個(gè)人的使命就是帶領(lǐng)這家法國(guó)最大、歐洲排名第二的汽車制造商繼續(xù)前行。2018年11月，因?yàn)楸娝苤脑颍侔＠铩げ謇祝═hierry Bolloré ）被任命為雷諾集團(tuán)代理首席執(zhí)行官，2個(gè)月后，他正式履新該職。

對(duì)外界而言，他是個(gè)初來乍到的新人。但對(duì)雷諾集團(tuán)而言，他又是一名老將——諸位，他已為這家企業(yè)效力近7年，并從2018年2月起擔(dān)任雷諾集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官——成為這家百年公司的新船長(zhǎng)，在行政方面可以獨(dú)當(dāng)一面發(fā)號(hào)施令了。

站到臺(tái)前的他，一方面，要將雷諾集團(tuán)既定戰(zhàn)略執(zhí)行下去，另一方面，要讓雷諾集團(tuán)這艘大船在茫茫大海上不偏離航向，在此基礎(chǔ)上，他還要將這朵法蘭西工業(yè)之花帶出歐洲，走向全球。

首先是中國(guó)。作為雷諾集團(tuán)第四大戰(zhàn)略市場(chǎng)，按照規(guī)劃，2022年雷諾集團(tuán)在華銷量將達(dá)到55萬輛，而2018年其在華累計(jì)銷量為21.6萬輛，其后4年如何在存量市場(chǎng)尋找增量，又如何平衡在華4家合資企業(yè)發(fā)展，這些都無一不在考驗(yàn)著波洛雷運(yùn)營(yíng)企業(yè)的智慧和能力。

作為中國(guó)市場(chǎng)不折不扣的晚到者，直到2013年底，雷諾集團(tuán)在中國(guó)確立新合資伙伴東風(fēng)公司，成立合資企業(yè)東風(fēng)雷諾。2018年這家企業(yè)遞交的答卷是兩款國(guó)產(chǎn)車型和逾5萬輛銷量。至2022年，東風(fēng)雷諾計(jì)劃推出9款車型，其中包括3款電動(dòng)車。

2017年9月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟攜手東風(fēng)公司在中國(guó)成立第二家合資企業(yè)易捷特新能源公司（eGT），聯(lián)盟雙方和東風(fēng)公司分別持股25%、25%和50%。其首款車型K-ZE在今年上海車展上首發(fā)，此后將銷往全球。

當(dāng)年12月，雷諾集團(tuán)與華晨金杯宣布在沈陽建立華晨雷諾金杯汽車公司（簡(jiǎn)稱華晨雷諾），這是雷諾集團(tuán)在中國(guó)的第三家合資企業(yè)，專注于輕型商有車（LCV）制造。其目標(biāo)是，到2022年前推出7款車型，其中包括3款電動(dòng)車。

又一年后，雷諾集團(tuán)出其不意地宣布計(jì)劃入股江鈴集團(tuán)，與之簽訂電動(dòng)車合作協(xié)議，雙方將專注于電動(dòng)汽車生產(chǎn)。

至此，雷諾集團(tuán)完成在中國(guó)的戰(zhàn)略布局。盡管幾乎錯(cuò)失中國(guó)汽車市場(chǎng)十年高速發(fā)展期，但他們依然雄心勃勃。他們更為看重的，是中國(guó)蓬勃發(fā)展的電動(dòng)車市場(chǎng)。

這個(gè)大市場(chǎng)將繼續(xù)誘惑雷諾集團(tuán)向前推進(jìn)。2018年，中國(guó)純電動(dòng)車銷量增幅高達(dá)70%。到了2019年，這種增長(zhǎng)勢(shì)頭更甚，前3個(gè)月增幅達(dá)到160%。有預(yù)測(cè)報(bào)告稱，到2030年或?qū)⑷〉?6倍增長(zhǎng)。

在電動(dòng)車領(lǐng)域，雷諾集團(tuán)顯然具有其他汽車制造商無法超越的優(yōu)勢(shì)。比如它已在該領(lǐng)域深耕10年，比如自2009年以來，它已推出6款電動(dòng)汽車，并以22%的市場(chǎng)占有率和三分之一的市場(chǎng)保有量笑傲歐洲電動(dòng)車榜首。

但在中國(guó)市場(chǎng)呢？“雷諾目前在中國(guó)的銷售體量還不大，但有信心在中國(guó)市場(chǎng)取得突破?！?019年4月16日下午，波洛雷在雷諾展臺(tái)接受采訪時(shí)多次強(qiáng)調(diào)，“我們既謙遜又勇敢，希望能實(shí)現(xiàn)蛙跳式發(fā)展?！?/p>

越來越多的行動(dòng)證明他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

此前4天，一家名為阿利昂斯汽車研發(fā)（上海）有限公司的合資公司在上海宣告成立。它由雷諾集團(tuán)與日產(chǎn)汽車各投資50%，主要致力于自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和電動(dòng)汽車等方面的研究開發(fā)工作。

該公司也被稱為“聯(lián)盟創(chuàng)新中心-上海（Alliance Innovation Lab Shanghai）”。幫寧工作室獲悉，這是繼雷諾集團(tuán)與日產(chǎn)汽車在美國(guó)硅谷、以色列特拉維夫成立聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室之后，雙方在中國(guó)成立的新創(chuàng)新中心。這里所有先進(jìn)技術(shù)成果都將被應(yīng)用于雷諾集團(tuán)與日產(chǎn)汽車在中國(guó)及全球銷售的車型上。

4月15日，也就上海車展開幕前一天，雷諾集團(tuán)對(duì)外宣布，繼法國(guó)、羅馬尼亞、韓國(guó)、巴西和印度設(shè)計(jì)中心成立之后，雷諾上海設(shè)計(jì)中心也新近落成。該中心將負(fù)責(zé)雷諾集團(tuán)未來新車型的構(gòu)思與設(shè)計(jì)，以更好滿足中國(guó)消費(fèi)者的期待。這標(biāo)志著雷諾中國(guó)戰(zhàn)略再次深化和升級(jí)。

身處變革浪潮中的雷諾集團(tuán)會(huì)改變駕馭未來的全球戰(zhàn)略嗎？它如何按照既定目標(biāo)推進(jìn)中國(guó)戰(zhàn)略？如何定位并平衡發(fā)展4家在華合資企業(yè)？

2019年4月16日下午，上海車展雷諾汽車展臺(tái)，波洛雷在此接受中國(guó)媒體的訪談，這是他擔(dān)任雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官后首次面對(duì)中國(guó)媒體。

波洛雷的職業(yè)生涯可粗線條地劃分為三個(gè)階段。

第一段職業(yè)生涯是在米其林。1990年，他擔(dān)任米其林某重型卡車輪胎廠車間經(jīng)理，3年后成為工藝和質(zhì)量主管，負(fù)責(zé)米其林集團(tuán)旗下全球重型卡車工廠的工藝和質(zhì)量管理，后主管歐洲、南美、非洲和亞洲地區(qū)重卡業(yè)務(wù)。

1997年，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)日本擔(dān)任米其林乘用車工廠工業(yè)助理。一年后，赴泰國(guó)任卡車工廠生產(chǎn)經(jīng)理，后擔(dān)任卡車與飛機(jī)業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理。2002年，他出任米其林飛機(jī)業(yè)務(wù)全球副總裁，主管工業(yè)。

2005年他開啟第二段職業(yè)生涯，加入佛吉亞排氣系統(tǒng)產(chǎn)品，任亞洲副總裁，駐地中國(guó)。隨后被任命為全球副總裁，負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷、研發(fā)、計(jì)劃、戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展。

5年后，他任職佛吉亞排放控制技術(shù)公司，擔(dān)任歐洲和南非業(yè)務(wù)副總裁，隨后升位全球副總裁，負(fù)責(zé)工業(yè)、質(zhì)量和采購。

2012年9月，他加入雷諾集團(tuán)，開啟第三段職業(yè)生涯。一個(gè)月后，他被任命為執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理。一年后，擔(dān)任雷諾集團(tuán)首席競(jìng)爭(zhēng)官。

2018年2月，他被任命為雷諾集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官。同時(shí)，他也是雷諾集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員、Avtovaz董事會(huì)成員，以及東風(fēng)雷諾董事會(huì)成員。

以下為訪談?wù)?。幫寧工作室略做編輯?/p>

GBN：雷諾集團(tuán)在中國(guó)的目標(biāo)是，2022年銷量達(dá)到55萬輛。具體來看，目前4家在華合資企業(yè)分別占據(jù)什么比例，它們?cè)诶字Z集團(tuán)中如何定位？未來如何平衡發(fā)展這4家企業(yè)？

波洛雷：目前我尚不能透露具體數(shù)字，但我們確實(shí)應(yīng)該在這4家合資企業(yè)中達(dá)到平衡發(fā)展。關(guān)于您提到的55萬輛銷量目標(biāo)，它是一個(gè)底數(shù)，我們可能在此基礎(chǔ)上有更高發(fā)展。

雷諾EZ-ULTIMO概念車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，雷諾集團(tuán)在自動(dòng)駕駛、新能源及未來出行方面做到到什么程度？

關(guān)于自動(dòng)駕駛，我們主要聚焦在兩個(gè)領(lǐng)域。一個(gè)領(lǐng)域是L1級(jí)、L2級(jí)自動(dòng)駕駛，今年3月在日內(nèi)瓦車展上已做過發(fā)布。例如，推出配備自動(dòng)駕駛功能的第五代Clio ，交通堵塞時(shí)可幫助人類平穩(wěn)駕駛。

另一個(gè)領(lǐng)域是直接進(jìn)入L4級(jí)自動(dòng)駕駛，也就是無人駕駛出租車車隊(duì)。我們也在輕型商用車領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，會(huì)有相關(guān)車型推廣到市場(chǎng)上。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們有無人駕駛出租車、無人駕駛汽車、無人駕駛輕型商用車。我們很快會(huì)推出L1級(jí)和L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車是中期目標(biāo)，還需要一些時(shí)間。

雷諾集團(tuán)在中國(guó)電動(dòng)化的推進(jìn)情況如何？

電動(dòng)化是雷諾集團(tuán)戰(zhàn)略的重中之重。到2022年，東風(fēng)雷諾計(jì)劃推出9款車型，其中有3款電動(dòng)車。華晨雷諾計(jì)劃推出7輛車型，也有3輛電動(dòng)輕型商務(wù)車。

我們還有易捷特公司專門開發(fā)電動(dòng)車，其中就包括K-ZE。

另外，我們也在跟江鈴集團(tuán)新能源就電動(dòng)車合資項(xiàng)目進(jìn)行洽談。江鈴集團(tuán)新能源在中國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)領(lǐng)域排名第五。這4個(gè)合資企業(yè)構(gòu)成4個(gè)支柱。這4家企業(yè)在電動(dòng)車領(lǐng)域都有很大投資。

K-ZE是雷諾在華首款電動(dòng)車，您對(duì)它如何定位？

K-ZE這款車非常有意思，它專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)。制造方面需要考慮各種因素，價(jià)格必須要有競(jìng)爭(zhēng)力。我相信K-ZE是惟一達(dá)到這種設(shè)計(jì)的車型，它有硬朗的線條，并且搭載了中國(guó)消費(fèi)者非常關(guān)心的功能，比如智能網(wǎng)聯(lián)功能、空氣凈化功能等。

另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，K-ZE相比競(jìng)品要輕100多公斤。要談續(xù)航里程，就必須考慮效率。此外，K-ZE秉承我們?cè)谥袊?guó)為中國(guó)的理念，但它還帶來了歐式品質(zhì)、品位和可靠性，采用全球最高標(biāo)準(zhǔn)。

這是基于我們此前的經(jīng)驗(yàn)。K-ZE雖然首先在中國(guó)推出，但之后會(huì)推向全球市場(chǎng)，它既是一款中國(guó)汽車，也是一款全球汽車。為什么選擇中國(guó)首發(fā)？原因是它以后會(huì)用于共享出行。

在雷諾集團(tuán)戰(zhàn)略中，有一點(diǎn)非常重要，我們推出的是社會(huì)各普通階層承擔(dān)得起的電動(dòng)出行服務(wù)。我們看到全球很多城市對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車有些限制，大家非常熱衷電動(dòng)出行概念，中國(guó)熱衷于汽車共享服務(wù)概念，年輕人已經(jīng)從購買汽車轉(zhuǎn)向使用移動(dòng)出行服務(wù)。今年底，我們會(huì)對(duì)K-ZE進(jìn)行可行性研究，把它推向世界其他市場(chǎng)。

當(dāng)前情況下，雷諾集團(tuán)是否會(huì)改變“駕馭未來”全球戰(zhàn)略規(guī)劃？

我們可以確定，基本元素沒有任何變化，包括對(duì)銷量和盈利的預(yù)期。但因?yàn)檎w格局出現(xiàn)變化，舉個(gè)例子，之前我們?cè)谝晾试O(shè)定了一定目標(biāo)，但中期看伊朗不會(huì)出現(xiàn)在我們的版圖里，因此，對(duì)伊朗地區(qū)，我們會(huì)有其他補(bǔ)救措施。

雷諾集團(tuán)的中國(guó)戰(zhàn)略呢？是否會(huì)有變化？

對(duì)于中國(guó)，我們將依賴上面提到的4家合資企業(yè)。比如東風(fēng)雷諾、華晨雷諾，我們會(huì)推出相關(guān)產(chǎn)品。并且會(huì)繼續(xù)支持易捷特和江鈴集團(tuán)新能源汽車的發(fā)展，這些都是我們成功的關(guān)鍵。

我們將電動(dòng)汽車看作重中之重，因?yàn)槲覀兿嘈?，中?guó)不僅是第一大汽車市場(chǎng)，還是全球第一大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。去年，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)70%，今年前3個(gè)月又迅猛增長(zhǎng)，我們預(yù)計(jì)到2030年，增長(zhǎng)可能會(huì)超過10倍，甚至有些研究認(rèn)為將達(dá)到16倍。

作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先行者，我們非常興奮能參與到中國(guó)市場(chǎng)。盡管市場(chǎng)有起伏，但對(duì)我們來說，這并不是最重要的，因?yàn)橹袊?guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)非常大。雷諾目前在中國(guó)銷售體量還不大，但有望在中國(guó)取得突破。簡(jiǎn)言之，我們既謙遜又勇敢,希望能實(shí)現(xiàn)蛙跳式發(fā)展。

作為雷諾集團(tuán)新任首席執(zhí)行官，您對(duì)如何加強(qiáng)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟關(guān)系有何新計(jì)劃？

我們上周就加強(qiáng)聯(lián)盟伙伴關(guān)系舉行過工作會(huì)議，對(duì)機(jī)構(gòu)和管理進(jìn)行探討。我們將不斷提高管理，確保運(yùn)營(yíng)高效，確保能及時(shí)應(yīng)對(duì)技術(shù)和市場(chǎng)變化。聯(lián)盟將繼續(xù)在機(jī)構(gòu)和管理上進(jìn)行探討，就一些項(xiàng)目和細(xì)節(jié)進(jìn)一步溝通。聯(lián)盟在中國(guó)開展了很多合作，例如易捷特公司，最近還宣布在上海成立聯(lián)盟創(chuàng)新中心。