存在即合理，這是PSA作為股東方經(jīng)營神龍汽車的心得，剛剛履新兩個月的神龍汽車總經(jīng)理對于下一階段的公司發(fā)展看的很輕，只要”回歸正常“就好。

　　4月16日，上海車展開幕之際，剛剛就任神龍汽車有限公司總經(jīng)理兩個月的羅思博（Massimo ROSERBA）接受了汽車預(yù)言家的采訪，并就下一階段神龍在華的發(fā)展情況與未來方向做出簡單介紹。

　　對于現(xiàn)階段神龍汽車將如何應(yīng)對多變的中國市場與惡劣的外部競爭環(huán)境所帶來的壓力，羅思博肯定了存在即合理的企業(yè)發(fā)展邏輯，同時也表示對神龍汽車的未來發(fā)展充滿信心。他認(rèn)為：“PSA已經(jīng)在中國市場存在了超過27年。所以大家有理由相信，PSA還會繼續(xù)在這個市場，而且會發(fā)展得更好。”

　　這位在意大利負(fù)責(zé)PSA業(yè)務(wù)的歐洲人擁有長達(dá)20余年的汽車行業(yè)工作履歷，曾先后服務(wù)于克萊斯勒與阿爾法羅密歐品牌。得益于曾經(jīng)在多家跨國企業(yè)工作過的原因，讓羅思博對每一個汽車市場都形成一種差異化發(fā)展的思維，在他看來，神龍的產(chǎn)品是PSA   全球品質(zhì)最好的，唯一需要在中國做的是找回旗下兩個品牌在中國消費(fèi)者心中的認(rèn)知。盡管剛來中國兩個月，但羅思博對神龍的工作定下了一個目標(biāo)：“為回到過去好的狀態(tài)而努力”。

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“神龍在中國不分中方與法方”

　　數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車2019年一季度整體銷量為34658輛，同比下滑57.7%，其中標(biāo)致與雪鐵龍品牌在今年一季度中都出現(xiàn)了不同程度的銷量回落。

　　對于神龍汽車這一發(fā)展現(xiàn)狀，羅思博明確指出，今天的中國市場已經(jīng)與9年前他在中國工作的那段時間有了巨大的變化，市場競爭更加激烈。但需要強(qiáng)調(diào)的是東風(fēng)也是PSA集團(tuán)的利益關(guān)聯(lián)方。他指出，未來神龍汽車的經(jīng)營需要PSA和東風(fēng)共同承擔(dān)。

　　據(jù)了解，在東風(fēng)與PSA的合作初期階段確定了神龍汽車的先期經(jīng)營思路，即PSA負(fù)責(zé)對標(biāo)致雪鐵龍兩個品牌的車型與技術(shù)引入，神龍汽車負(fù)責(zé)在中國地區(qū)的建廠生產(chǎn)與銷售。在經(jīng)歷了初期良好的發(fā)展態(tài)勢后，這一合作思路也被延續(xù)至今。但在經(jīng)歷了中國市場的銷量與利潤雙下滑后，雙方意識到盡管車型與品牌在全球范圍保持PSA的品質(zhì)，但在中國市場與用戶的對話做的還不夠。

　　羅思博表示：“現(xiàn)階段我們的產(chǎn)品數(shù)量是足夠的，我們在中國工廠的質(zhì)量控制程序也是非常嚴(yán)格的，中國工廠生產(chǎn)出來的產(chǎn)品質(zhì)量，是全球范圍內(nèi)品質(zhì)最高的之一。同時對于中國市場出現(xiàn)下滑的原因，他認(rèn)為：“我們沒能很好地向客戶展示我們產(chǎn)品的魅力和品牌價值?！?/p>

　　基于這一問題，羅思博為神龍后續(xù)在華發(fā)展提出要求：“向客戶闡釋產(chǎn)品價值”。他認(rèn)為，中國客戶在其他很多領(lǐng)域?qū)Ψ▏放贫际欠浅Ｖ覑鄣?，比如時尚、紅酒等方面。因此神龍需要更多的傳播我們的質(zhì)量水平和技術(shù)水平。

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“神龍能生產(chǎn)PSA集團(tuán)最好的產(chǎn)品”

　　據(jù)了解，盡管近年來神龍汽車的品牌在中國市場的發(fā)展受挫，但從全球各大細(xì)分市場來看，標(biāo)致與雪鐵龍品牌都與大眾、雷諾在同級別產(chǎn)品中擁有同等的產(chǎn)品定位與品牌影響力。

　　羅思博表示：“我曾經(jīng)是PSA意大利的CEO，我們的產(chǎn)品在意大利市場與大眾、雷諾是擁有一樣競爭力的。他們在歐洲和我們競爭的這些產(chǎn)品，其實跟他們在中國和我們競爭的產(chǎn)品也是一樣的。在中國我注意到，神龍的生產(chǎn)品質(zhì)是PSA集團(tuán)內(nèi)最好的?！?/p>

　　據(jù)了解，目前在生產(chǎn)技術(shù)與量產(chǎn)流程層面神龍汽車已經(jīng)通過科學(xué)的配置，在內(nèi)部形成一整套對產(chǎn)品有效檢測方案，并進(jìn)一步打造成為了成熟的質(zhì)量管理體系。其中神龍對于流水線隨動裝置的研制，已經(jīng)超越目前多數(shù)汽車企業(yè)，該技術(shù)也處于行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　羅思博指出，神龍的優(yōu)勢在于產(chǎn)品是中法合作研發(fā)的，而且PSA集團(tuán)在全球只有兩個研發(fā)中心，一個在歐洲，另外一個在中國。正因如此，PSA才會對神龍汽車的產(chǎn)品充滿自信。

　　以不久前剛剛上市的508L為例，該產(chǎn)品已經(jīng)越級搭載了AMVAR可變懸架，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗。此外由神龍汽車所主導(dǎo)的1.6THP新一代發(fā)動機(jī)也多次在國際范圍內(nèi)獲得十佳發(fā)動機(jī)稱號，同步出口到亞洲等多個地區(qū)。

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神龍要回到正常

　　與之前上任的領(lǐng)導(dǎo)不同，羅思博對于神龍的發(fā)展看的更穩(wěn)重也更務(wù)實，畢竟站在PSA的角度上，太多的干涉與調(diào)整對于今天的神龍很可能無法奏效，羅思博明白，過去PSA很多人的工作邏輯很可能讓神龍的發(fā)展適得其反，基于這些因素，羅思博意識到，讓神龍回歸到正常高度就是成功。

　　在羅思博看來，如何讓用戶感知到神龍汽車的品牌文化很重要，這對于扭轉(zhuǎn)用戶以往的品牌認(rèn)知十分關(guān)鍵。出任神龍總經(jīng)理后，羅思博大力宣傳標(biāo)致與雪鐵龍的百年文化精髓，從而讓消費(fèi)者感知到由汽車衍生出的法國文化。

　　羅思博表示，在過去這一百年里，PSA一直都是跟隨市場的變化做出改變，這100年里PSA也不斷的開發(fā)新的產(chǎn)品，但是這些產(chǎn)品上都保留著我們從一開始就有的品牌DNA。不管是雪鐵龍的小型的電動車AMI ONE CONCEPT還是標(biāo)致的504，PSA的目的是要基于事實的情況去重塑客戶對我們的信任，而不只是口頭上說說而已。

　　具體到營銷策略的改變上，羅思博介紹，神龍需要一部分優(yōu)秀的經(jīng)銷商去跟隨，因為神龍要用營銷去影響消費(fèi)者，經(jīng)銷商是神龍汽車的前線。公司要委托經(jīng)銷商去推廣品牌，他們非常重要。這樣才能營造最好的營銷策略。

　　此外不同于多數(shù)品牌以期望通過產(chǎn)品創(chuàng)新、渠道創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等常規(guī)措施改變發(fā)展?fàn)顩r，羅思博將更多的希望寄托在中國市場龐大的用車需求。他表示：中國市場是一個3000萬輛的市場，所以機(jī)會就很大，只要在這個環(huán)境中抓住機(jī)會即可。他表示，有人可能會利用市場不好的趨勢，作為他們表現(xiàn)不好的借口。但是，神龍不會找這樣的借口。而在他的手里，神龍需要改變的第一步就是盡快回到最好的狀態(tài)。