以奧迪對(duì)中國消費(fèi)者的理解,按道理肯定知道大家對(duì)后排空間是特別看重的。但奧迪卻沒在全新Q3上施加任何加長手術(shù)。也就是說咱們國內(nèi)買得到的Q3,車身尺寸跟海外版本是一模一樣的。
那問題來了,現(xiàn)在全新Q3能把舊款后排空間不足的毛病給改過來嗎?和其它豪華緊湊型SUV相比,Q3有能有幾分勝算呢?知行君在視頻里把全新Q3和XT4放一塊,跟大家好好地聊聊。
沒有“L”,全新Q3的后排空間也不小了
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全新Q3那2680mm的軸距確實(shí)給車廂空間帶來不少改善,起碼現(xiàn)在后排比舊款寬裕了。這個(gè)“寬裕”是什么概念呢?以知行君的親身體驗(yàn)來看,后排的膝部余量比Q2L多出一拳左右。如果放在同級(jí)別的車廂里面,寶馬X1還是在空間絕對(duì)值上完勝,不過全新Q3也緊隨其后,差距已經(jīng)沒現(xiàn)款Q3那么明顯了。
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還好跟XT4對(duì)比,全新Q3同樣更勝一籌,大家可以通過視頻直觀地了解到這點(diǎn)差異。但是知行君還是覺得,絕對(duì)空間并不等于坐起來舒服。X1后排空間是夠大了,但座椅對(duì)大腿的承托有所欠缺,而全新Q3的座椅也是偏硬的類型,加上后排中間位置的坐墊短了一截,地臺(tái)又有隆起,對(duì)中間乘客不太友好。
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▲XT4后排座椅
綜合起來,知行君反而覺得XT4在座椅的柔軟度、承托性都是最好的。但全新Q3的后排座椅支持前后以及靠背調(diào)節(jié),加上支持4:2:4放倒,實(shí)用和靈活性上扳回一局。因此在目前的豪華緊湊型SUV里面,大家都是差異化競爭,不存在哪位同學(xué)能占?jí)旱剐缘膬?yōu)勢(shì),都是互有勝負(fù)。
XT4性價(jià)比更高,全新Q3建議入手2.0T
知行君對(duì)全新Q3的好感主要出自于車展現(xiàn)場的頂配車型上,因?yàn)橄?2.3英寸液晶儀表、10.1英寸觸摸屏、Alcantara材質(zhì)的中控飾板以及座椅面料等細(xì)節(jié),都會(huì)讓車廂的檔次感有了明顯提升。而且高功率2.0T+7速S tronic雙離合的搭配,動(dòng)力輸出上也不用擔(dān)心什么。
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但要是在全新Q3的入門配置上,一方面動(dòng)力僅回歸到1.4T,另一方面配置也不如同價(jià)位的XT4來得那么豐富。關(guān)鍵是XT4可是全系配備了帶閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),性價(jià)比顯然更高一些。
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這兩臺(tái)車之間,預(yù)算在30萬以下的話,知行君個(gè)人更傾向XT4;假如真的看中了全新Q3,那不妨多等一段時(shí)間,待40TFSI終端有優(yōu)惠的時(shí)候再出手,感覺更劃算些。