最近的電影圈可謂是精彩紛呈，《復仇者聯(lián)盟4》剛剛結束首映，花300元看完凌晨場的影迷們已忍不住在朋友圈劇透。《權利的游戲4》才熱播至第二集，劇中“主角們”剛立完flag，夜王已兵臨至臨冬城下，大戰(zhàn)一觸即發(fā)。“know nothing”的雪諾也終于認清了自己的身世，作為鐵王座第一順位的繼承人，身世坎坷的雪諾與一路打怪升級的龍母最終誰能一統(tǒng)七國、登上鐵王座，劇迷們充滿了期待。

從最早的“瘋王”伊里斯·坦格利安二世因喪失民心，缺乏威望導致眾叛親離；到勞勃·拜拉席恩醉心玩樂，沒有足夠的智慧力壓群臣；再到瑟曦·蘭尼斯特因常年內(nèi)耗致使實力不足。事實證明，要想登頂乃至坐穩(wěn)鐵王座，威望、實力和智謀，三者缺一不可。

實際上，在國產(chǎn)A級車市場也上演著一幕“權力的游戲”。長安逸動系列是最早進軍A級車市場的自主品牌轎車之一，第二代逸動高能版更是憑借著均衡的性能、良好的操控以及舒適的體驗，收獲了一大批粉絲。而榮威i6PLUS則依靠尺寸、配置方面的全面升級在不少消費者心中種草。那么這兩款國產(chǎn)A級車，到底誰更有底氣登上“鐵王座”，誰才是最適合年輕消費者的自主品牌轎車呢？

威望之爭——口碑和地位到底誰更強？

談及威望，作為資深“權迷”的天涯君認為龍母更勝一籌。雪諾的威望僅限于北境一隅，且性格中天生有著妥協(xié)和懦弱的缺陷，不足以服眾。龍母卻擁有上位者幾乎所有的特質(zhì)：冷靜、睿智、果決、堅毅又富有遠見，在男權至上的維斯特洛大陸，能以一介女流身份統(tǒng)領各族部隊，從西海岸一直攻打到北境，乃至贏得死對頭蘭尼斯特家族“小惡魔”的追隨，龍母的威望和號召力可見一斑。

這一點與第二代逸動高能版很像，其在國產(chǎn)A級市場也擁有傲視同級的威望和市場地位。這份威望不僅僅是因為逸動系列車型自2012年面世以來贏得了超80萬用戶的信賴和認可，并以常年穩(wěn)居萬輛俱樂部的銷量成績與合資品牌轎車一較長短。更重要的是，從第一代逸動開始，以長安汽車為代表的中國品牌開始走上正向研發(fā)的道路，以不斷突破的產(chǎn)品力“逼迫”捷達、桑塔納、寶來、英朗等合資轎車拉低身價。從某種意義上來說，長安逸動就好比豐田卡羅拉和大眾高爾夫，是中國品牌汽車發(fā)展史上里程碑式的產(chǎn)品，它與吉利帝豪一起帶動了整個細分市場的持續(xù)進化。

第二代逸動高能版在原有產(chǎn)品力的基礎上，對設計、動力以及智能化層面進行了全面升級，也因此收獲了更多消費者的認可。

至于榮威i6PLUS，一方面上代車型入市時間晚（2017年上市），巔峰時期的銷量也不過9千余臺，更多的時候在5-6千臺月銷徘徊；另一方面，轎車領域一向是榮威的短板，缺乏平臺和核心技術優(yōu)勢、市場口碑欠佳、質(zhì)量問題備受詬病，在消費者心中地位也遠不及第二代逸動高能版。另外，逸動更高的保有量對于消費者們來說也意味著相對較高的保值率。

實力之爭——哪款車型更好開？

當然，再高的威望也需要強大的實力做支撐。這就好比龍母與雪諾的鐵王座之爭，除了自身魅力外，戰(zhàn)力輸出也是不容忽視的環(huán)節(jié)。在這方面，龍母有驍勇善戰(zhàn)的多斯拉克騎兵、無情無欲的無垢者軍團，還有強大的火龍，穩(wěn)定且強悍的戰(zhàn)力支持是龍母一路開掛，從西海岸直至君臨城打敗蘭尼斯特家族軍隊的關鍵。

其實，第二代逸動高能版也是一樣，搭載了Blue Core 1.6L GDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動機，匹配日本原裝進口愛信第三代6AT變速器。這一套“黃金動力組合”參數(shù)雖不及榮威i6 PLUS 1.5T渦輪增壓發(fā)動機亮眼，但卻具備競品難以比擬的穩(wěn)定且持續(xù)的動力輸出。無論是城市道路的走走停停，堵車過程中頻繁的加減速，還是高速上的二次加速，動力響應均足夠暢快、平順，又不失駕駛樂趣。

而在操控方面，第二代逸動高能版底盤經(jīng)由底特律專家級調(diào)校，前懸為液壓圈梁式前麥弗遜獨立懸架，后懸采用在?？怂沟溶囆椭袘玫腢-O Forming封閉式扭梁后懸架，并且全系標配EPS電子助力轉向系統(tǒng)，使得整車兼具了駕乘舒適感和操控性能，更好的支撐性和循跡性能確保駕駛者充足的過彎信心。

總而言之，開第二代逸動高能版很像看龍母的升級之路：開始不算驚艷，隨后酣暢淋漓，最終達到巔峰。一個字概括就是“爽”。

榮威i6 PLUS動力選擇豐富，除了手動版外，自動擋提供了1.6L+CVT和1.5T+7DCT兩套動力組合。其中，前者以動力平順著稱，只是CVT的搭載不及6AT動力輸出穩(wěn)定，也少了年輕人想要的駕駛節(jié)奏和韻律；后者雖然起步爆發(fā)力強勁，一定程度上可以滿足用戶對速度感的追求，不過其干式雙離合異響、頓挫問題卻飽受消費者質(zhì)疑，整個駕駛感受好似雪諾在《權游》中的經(jīng)歷一般起起伏伏。

智慧之爭——誰的智能化配置最好用？

從第三季開始，天涯君就一直站隊龍母，認為其大概率會稱霸維斯特洛大陸，因為除了威望、實力外，龍母不僅自身具備非凡的智謀，還擁有喬拉·莫爾蒙爵士和睿智的“小惡魔”為其出謀劃策。反觀雪諾，身邊只有一批忠心耿耿的勇士，并沒有出彩的“腦力”擔當。

對于第二代逸動高能版和榮威i6 PLUS來說，智能化配置的優(yōu)劣也是決定其能否登上國產(chǎn)A級車市場鐵王座的重要指標。

如果單從人機交互系統(tǒng)本身的流暢度、反應靈敏性以及系統(tǒng)的可擴展性和OAT升級等方面來評價的話，無論是第二代逸動高能版的in Call 3.0系統(tǒng)，還是榮威i6 PLUS最新的斑馬智行系統(tǒng)，可以說不分伯仲，均為一流的水準。

關鍵在于科技化的智能安全配置。第二代逸動高能版搭載了ACC全速自適應巡航系統(tǒng)，它可以在0-150km/h智能跟隨前車，和彎道跟車（彎道半徑≥125m），支持四檔可調(diào)的跟車距離能給用戶帶來更大的選擇空間，能讓駕駛者的開車過程變得更輕松、愜意；還有PAB預警輔助制動系統(tǒng)，能時刻探測車輛前方狀況并根據(jù)危險程度實現(xiàn)主動制動，就好比我們上駕校時坐在身邊的安全教練，不但能提醒你慢一點，必要時還能幫你踩一腳剎車；不僅于此，常見于高端車型的盲區(qū)可視系統(tǒng)的配備，還能有效規(guī)避右后方盲區(qū)帶來了安全隱患，確保整車的安全性能時刻處于“高能”狀態(tài)。

反觀榮威i6 PLUS，雖然搭載了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應巡航、AEB緊急剎車、前方碰撞預警、車道偏離警告在內(nèi)的主動安全配置，但僅限于頂配車型，且在實用性方面也不如競品。所以，第二代逸動高能版和龍母一樣在“智慧”方面再下一城。

總 結

難得的是，第二代逸動高能版在保持強勢市場地位以及領先產(chǎn)品力的同時，沒有刻意抬高售價，其官方指導價為6.99-10.19萬元，相比于榮威i6 PLUS（8.98-13.98萬元）更有優(yōu)勢，即便算上終端優(yōu)惠，第二代逸動高能版6.29萬的起步價也比對手6.98萬有競爭力。而且主銷車型配置對比，第二代逸動高能版無論是主被動安全、實用性配置還是舒適性配置，幾乎全面領先于榮威i6 PLUS，營造了更高的性價比。

綜合來看，最終誰能登上《權游》的鐵王座，是龍母、雪諾或是其他人物還得等到三周后才能揭曉，但在第二代逸動高能版和榮威i6 PLUS之間的PK中，第二代逸動高能版在市場地位、消費者口碑、動力好開與否、操控性優(yōu)劣以及科技化智能配置的實用性和性價比方面，均有著相當明顯的優(yōu)勢，因此更有底氣登上國產(chǎn)A級轎車的“鐵王座”，也更適合年輕消費者的需求。

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