4月22日晚，海馬汽車（000572.sz）發(fā)布2018年度財報。財報顯示，2018年海馬汽車實現(xiàn)營業(yè)收入50.47億元，同比下降47.88%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損16.37億元。

海馬汽車方面表示，短期內(nèi)的銷量下滑和業(yè)績變動，是在其意料之中的。自2017年以來，海馬汽車的品類聚焦戰(zhàn)略在進行持續(xù)調(diào)整；同時，鑒于國六排放定檔2019年7月1日起多地實施，部分低銷產(chǎn)品將放棄二次開發(fā)，涉及的相關(guān)模夾檢具、非專利技術(shù)、庫存零部件等資產(chǎn)，計提資產(chǎn)減值損失；另外，積壓庫存、閑置設(shè)備等，也已計提資產(chǎn)減值損失。這些硬性情況一定程度上影響了海馬汽車的年度業(yè)績。

車市下行壓力仍在持續(xù)的大背景下，全面戰(zhàn)略和產(chǎn)品調(diào)整的海馬汽車壓力也不小，正在緊鑼密鼓進行改革升級推進，從海馬汽車的年度財報中也能看出，2017年海馬汽車已開啟了組織架構(gòu)的重組，持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，為未來發(fā)展進行鋪墊和積累。

在新技術(shù)方面，早在2012年海馬汽車確定了創(chuàng)新發(fā)展BOOST BLUE深藍動力技術(shù)路線，開發(fā)高效增壓直噴發(fā)動機、7速雙離合變速器、高效機電耦合模塊、深度混合動力、插電混合動力、純電驅(qū)動等核心技術(shù)，整合公司五大核心資源，采用模塊化方案，柔性配置，形成微混、輕混、深混和插混不同程度的動力總成電動化產(chǎn)品組合。

此外，在新能源方面，海馬汽車正在大力推進可變電動平臺，可實現(xiàn)軸距、輪距、前后懸的靈活調(diào)整，相比傳統(tǒng)車身減重30%，模塊零部件通用率達到80%，開發(fā)周期較傳統(tǒng)車節(jié)約1/3，其拓展車型能夠覆蓋A00、A0、A+多個級別。

2019年海馬汽車能否順利度過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型過渡期，拭目以待。