在1973年的東京車展上，三菱首次將其旗下的越野車命名為“PAJERO”，其蘊(yùn)含的意思是一種動(dòng)物的名字：生活于阿根廷的高原山貓，當(dāng)時(shí)的PAJERO車型是基于Jeep Willys打造而來(lái)的，因此單看外觀的話兩者是非常相近的。

到了1979年的時(shí)候，PAJERO發(fā)布了全新的車型：PAJERO ll概念車問(wèn)世，改變最大的便是車型的外觀設(shè)計(jì)了，同時(shí)該車型也為往后幾代車型的設(shè)計(jì)打下了基礎(chǔ)。

到了1982年PAJERO一路走來(lái)終于演變成第一代帕杰羅出現(xiàn)在我們面前了，帕羅洛第一代車型便搭載了三種動(dòng)力，與之匹配的則是5擋動(dòng)動(dòng)變速箱。

其中第一代帕杰羅硬頂三門(mén)版達(dá)喀爾拉力賽取得了十分優(yōu)異的成績(jī)，帕杰羅在當(dāng)時(shí)也是名聲大噪，從1983年帕杰羅首次出現(xiàn)在拉力賽賽場(chǎng)上，在三十年的時(shí)間里其共取得了12場(chǎng)冠軍，這樣的成績(jī)不得不得讓人感嘆。

1991年第二代帕杰羅問(wèn)世，動(dòng)力搭載從第一代的3種變成了兩種，不過(guò)這不是最重要的最重要的是，四驅(qū)系統(tǒng)首次在帕杰羅車型上出現(xiàn)了，有了它的加持帕杰羅的越野能力也得到了大幅度的提升。

1999年第三代帕杰羅上市，第三代車型最大的改變是舍棄了非承載式車身，進(jìn)而改用一體式車身，車輛的舒適性的得到了大幅度提升，四驅(qū)系統(tǒng)也由機(jī)械改成了電子式實(shí)現(xiàn)了在行駛過(guò)程中驅(qū)動(dòng)模式的切換。

2006年第四代帕杰羅上市，這款帕杰羅可以說(shuō)是我們最為熟悉的一款了，共有四種動(dòng)力可供消費(fèi)者選擇，其中兩款是柴油機(jī)兩款是汽油機(jī)。

最后便是現(xiàn)在的2019年了，三菱宣布將在日本停產(chǎn)帕杰羅。一路走來(lái)帕杰羅憑借自身優(yōu)異的皮質(zhì)以及出色的越野能力，獲得了廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)。不過(guò)在遠(yuǎn)離主流消費(fèi)需求的情況下，卻仍然逃不過(guò)被“終結(jié)”的命運(yùn)。

1973年“山貓”向我們走來(lái)

2019年帕杰羅一路走好