距離上海外灘僅2公里的白玉蘭廣場，一座現(xiàn)代化的建筑坐落于此。這是寶馬中國上海研發(fā)中心，也是寶馬的未來技術(shù)中心。

近日，車云受邀走入這個寸土寸金的寶馬中國上海研發(fā)中心，感受寶馬集團的轉(zhuǎn)型時刻。

寶馬中國上海研發(fā)中心

目前，寶馬集團已在中國建立了一個功能齊全的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，在三個地點（北京、 上海、沈陽）建立了研發(fā)中心，形成了寶馬集團在德國以外的最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

面向未來的寶馬中國研發(fā)中心專注于未來移動出行的四大支柱——A.C.E.S.（自動化、互聯(lián)化、電氣化、共享化/服務(wù)化），同時為核心業(yè)務(wù)的開發(fā)提供支持。

寶馬在中國的研發(fā)中心目前擁有超過 1000名專家，90%以上為中國本地員工。 

更重要的是，寶馬在中國的創(chuàng)新，也將反饋至全球。

創(chuàng)新秘密基地

自去年6月開業(yè)以來，寶馬中國上海研發(fā)中心并沒有太多進行對外開放和展示。畢竟，這里承載了太多寶馬對未來的構(gòu)想，這里是寶馬未來創(chuàng)新的秘密基地。

“中國擁有世界級的基礎(chǔ)設(shè)施、豐富的人才儲備，以及強大的政府支持?！睂汃R（中國）服務(wù)有限公司研發(fā)中心高級副總裁邵儒廷博士表示，“上海作為中國最具活力的城市，代表著最先進的理念、最前沿的科技和最新的發(fā)展潮流，因此我們將上海作為寶馬集團在中國研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新先鋒和未來科技的孵化中心?！?br>

寶馬（中國）服務(wù)有限公司研發(fā)中心高級副總裁邵儒廷博士

寶馬上海研發(fā)中心占地面積超過2500平方米，開放式的辦公環(huán)境不僅可以激發(fā)研發(fā)人員的創(chuàng)新靈感，還有助于提升團隊的高效協(xié)作能力。

目前，共設(shè)立四個職能部門：寶馬中國創(chuàng)新及技術(shù)中心、數(shù)字產(chǎn)品及服務(wù)和數(shù)字化用戶渠道、互聯(lián)駕駛與自動駕駛研究院以及DW創(chuàng)新設(shè)計工作室。

200名具有不同科學背景的員工，在這里貢獻著智慧和力量。他們研究領(lǐng)域包括方方面面：大數(shù)據(jù)、機器人技術(shù)、人工智能、人機界面專家、商業(yè)模式開發(fā)人員、商業(yè) /機械/電氣/機電工程師、經(jīng)濟學家以及汽車、紡織品和其他工業(yè)產(chǎn)品等領(lǐng)域的設(shè)計師。其中，90%以上是中國籍員工。

如何在共享時代存活下來？

在這四大部門中，最具前瞻性的就是寶馬中國技術(shù)中心。

寶馬集團中國技術(shù)中心總監(jiān)李彼德告訴車云，“這里是寶馬的創(chuàng)新引擎?！?br>

寶馬集團中國技術(shù)中心總監(jiān)李彼德

寶馬中國技術(shù)中心是繼美國加州和日本東京之后，寶馬集團投入運營的第三家技術(shù)研發(fā)中心，主要聚焦在特大城市交通、開放式創(chuàng)新、中國客戶車輛用戶分析這三個主要方向上。

在這里，寶馬觀察和調(diào)研特大型城市交通的解決方案，并作出預(yù)測。

寶馬方面預(yù)測，到2030年，中國交通仍以私家車出行為主導(dǎo)，按需出行和高端出行的比例會逐步提升，城市更加智慧，將進入多模式出行的交通時代。

李彼德介紹說，寶馬并不會進入滴滴等按需出行的領(lǐng)域，而是專注于高端出行領(lǐng)域。并為此做了大量調(diào)研，來了解用戶對于豪華網(wǎng)約車會有什么樣的訴求。比如，是否要增加后排隱私、后排按摩椅等功能。

同時，寶馬也在積極參與中國智慧城市的建設(shè)?！拔覀兿Ｍ私膺@些城市正在發(fā)生什么變化，看看這其中寶馬能做些什么?！崩畋说抡f。

深度了解中國客戶的需求，也是李彼德的工作之一。在獲得用戶的許可后，寶馬中國已經(jīng)進行了4萬小時，120萬公里的客戶數(shù)據(jù)收集。通過這樣的數(shù)據(jù)收集，寶馬可以了解客戶對車輛的使用情況，并通過數(shù)據(jù)分析，對車型進行改進和調(diào)整。

另外，寶馬還在搭建一個開放式創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，在這個創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中，有超過200家初創(chuàng)企業(yè)和項目加入其中，來自政府平臺、創(chuàng)投基金、咨詢公司的專家們會定期對這些項目進行打分，寶馬在其中評估和選擇有潛力的合作伙伴，并最終決定是否將其納入供應(yīng)商體系。

“如何在共享時代存活下來？”李彼德說，“那你就要去了解正在發(fā)生什么?！边@就是寶馬中國技術(shù)中心在做的事情。

自動駕駛路線圖

羅名輝博士是寶馬中國互聯(lián)駕駛研究院與自動駕駛聯(lián)合副總裁，他的任務(wù)是為中國市場產(chǎn)品開發(fā)軟件，開發(fā)自動駕駛和高級駕駛輔助系統(tǒng)。

寶馬中國互聯(lián)駕駛研究院與自動駕駛聯(lián)合副總裁羅名輝

共有約80名專業(yè)工程師聚焦在自動駕駛的幾大核心技術(shù)—高精地圖、傳感器、駕駛策略和車輛控制、出行服務(wù)需求界面、原型系統(tǒng)、以及技術(shù)法規(guī)等方面的開發(fā)和推進工作。

羅名輝介紹了寶馬在自動駕駛方面雄心勃勃的目標。

根據(jù)寶馬規(guī)劃的自動駕駛路線圖，在2018年寶馬要實現(xiàn)L2級自動駕駛，這個功能已經(jīng)在2018年上市的全新寶馬X5上實現(xiàn)了，半自動變道+雙手脫離。羅名輝介紹稱，配備了ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)的寶馬X5銷量目前占到其總銷量的15%。

到2021年，寶馬計劃量產(chǎn)L3級自動駕駛，實現(xiàn)高速道路上解放雙手。

到2024年，實現(xiàn)L4級自動駕駛，實現(xiàn)高速和城市道路的自動駕駛。

羅名輝認為，“寶馬集團始終將客戶安全放在第一位。為此，我們傾向于謹慎地向客戶發(fā)布新的駕駛輔助功能，即使我們已基本掌握了相關(guān)技術(shù)時也不例外。”

自 2000年起，寶馬就已經(jīng)致力于高度自動化駕駛的開發(fā)。在 2011年中期，寶馬集團的一輛測試車沿A9公路從慕尼黑行駛到紐倫堡，駕駛者全程都沒有進行干預(yù)。

目前，寶馬的安全理念是通過冗余的系統(tǒng)控制和駕駛員接管來應(yīng)對緊急狀況。

寶馬計劃在自動駕駛車輛量產(chǎn)之前在全球完成兩億公里的測試里程。

2014年開始，寶馬便在中國開啟了自動駕駛技術(shù)的開發(fā)。中國是世界上交通基礎(chǔ)設(shè)施和駕駛習慣最復(fù)雜的國家之一，本土研發(fā)成為了自動駕駛技術(shù)完善的關(guān)鍵。

2017年，寶馬在全球投入了40輛自動駕駛測試車進行四級自動駕駛技術(shù)的道路測試。2018年，測試車的數(shù)量將增加至80輛。

目前，在中國有2輛寶馬7系的自動駕駛測試車在進行日常自動駕駛測試。同時，寶馬也在糾偏自己的測試原則。

“原來大家認為需要做更多的實際道路測試，但現(xiàn)在我們可以通過大部分仿真模擬來實現(xiàn)比實際道路上更多的測試場景?！绷_名輝強調(diào)?！皩汃R自動駕駛研究院目前通過仿真模擬，已經(jīng)能夠模擬出近2億個場景。這將大大提升我們的測試效率，并降低成本?！?br>

羅名輝介紹，一臺準量產(chǎn)自動駕駛汽車需要進行約 2.4億公里的測試。其中約 95%將通過模擬方式進行；剩余的 5%將在道路上進行。 

攜手BAT的云端互聯(lián)

寶馬中國數(shù)據(jù)服務(wù)及商業(yè)模式副總裁鄭昭東所負責的數(shù)字產(chǎn)品及服務(wù)和數(shù)字化用戶渠道也是寶馬上海研發(fā)中心中重要的部門之一。

該部門專注于在中國開發(fā)和運營BMW云端互聯(lián)的相關(guān)數(shù)字化服務(wù)，致力于打造完整的出行生態(tài)系統(tǒng)。

寶馬中國數(shù)據(jù)服務(wù)及商業(yè)模式副總裁鄭昭東

BMW云端互聯(lián)基于“開放式移動云”技術(shù)平臺智能連接多種客戶端，通過設(shè)立云端賬戶，具有多重擴展性， 從車輛、旅程和生活三方面為消費者提供智能的、無縫的、個性化的數(shù)字化出行服務(wù)。

鄭昭東告訴車云：“目前寶馬在全球共有1200萬輛互聯(lián)汽車，過去的12個月，產(chǎn)生了250億次信息交互。其中注冊云端互聯(lián)賬戶的用戶達到了450萬，增長了一倍。”

目前，BMW云端互聯(lián)已經(jīng)與BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭都開展了合作。與百度的合作側(cè)重在車家互聯(lián)，將車輛與小度智能音箱終端連接起來，進一步構(gòu)建客戶的數(shù)字化生活。

和阿里的合作除了與天貓精靈實現(xiàn)車家互聯(lián)之外，還將實現(xiàn)語音個人助理以及車上天貓商城的功能。而在于騰訊的合作中，側(cè)重于智慧停車、微信支付，以及QQ音樂。

同時，寶馬中國也在積極探索BMW云端互聯(lián)的本土化特色服務(wù)，如，上門取送車、機場泊車、查詢交通違章及支付罰款等。

截止2019年4月，BMW云端互聯(lián)已經(jīng)擁有了180萬個中國用戶。而云端互聯(lián)APP也將以每年3-4個版本的速度進行迭代升級。

車云小結(jié)：

這是一個巨變的時代，沒有人能準確預(yù)知未來，但預(yù)測未來不如創(chuàng)造未來。

不斷尋求創(chuàng)新，是BMW品牌的基因，是推動其品牌持續(xù)發(fā)展的源動力。寶馬正在投資未來，這將助力寶馬集團取得可持續(xù)的成功和領(lǐng)先。