總編 | 張克環(huán)

編輯 | 鄢丹

作者 | 張克環(huán)

來自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

獅城新加坡濱海灣有一個(gè)風(fēng)格獨(dú)特的“幾何元素”建筑群。

在這里，曲曲直直的幾何線條在空中肆意延展，迸發(fā)出旺盛的生命力。其中，最具標(biāo)志性的是金沙酒店，三座50幾層的高樓，共同托起一個(gè)巨大的船型空中花園。

蓮花狀的藝術(shù)科學(xué)博物館和球形的濱海藝術(shù)中心靜靜佇立其邊，純白的外觀與蔚藍(lán)的海水交相映襯。

4月11日下午，來自中國的吉利汽車在這里發(fā)布了一個(gè)全新的子品牌，它的名字叫做 “幾何”。

寬敞明亮的采訪室內(nèi)，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰身著藍(lán)色休閑西裝，面上是謙遜溫和的微笑。他說話語調(diào)不高，言語質(zhì)樸誠懇。他接受我采訪的狀態(tài)，更像是與我話家常的老友，很難讓人聯(lián)想到，他就是一年能賣出150多萬輛汽車的吉利營銷掌門人。

與林杰兩小時(shí)的交流，簡單直接，沒有冗余的寒暄。吉利要發(fā)布全新的子品牌了，這次是幾何純電。

吉利為什么在這個(gè)時(shí)候要打造新能源領(lǐng)域的純電品牌？林杰坦承，吉利進(jìn)軍新能源領(lǐng)域起步相對較晚，因?yàn)檫@些年吉利一直在探索和摸索。從2015年發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”到2018年的 “智擎路線”（包含純電、插電混動(dòng)、甲醇和燃料電池的四條技術(shù)路線），吉利一直在尋找最終答案。

林杰表示，“現(xiàn)在整體方向已經(jīng)明確，純電是當(dāng)前最重要的新能源發(fā)展方向。整個(gè)吉利集團(tuán)在新能源領(lǐng)域整體的投資超過了300億元，吉利也擁有了300多項(xiàng)的核心專利?！蔽磥碓诩瘓F(tuán)的架構(gòu)下，這些新技術(shù)會(huì)運(yùn)用到各個(gè)品牌上，而幾何品牌的打造也考慮到了現(xiàn)在整個(gè)市場對吉利品牌的認(rèn)知。

林杰認(rèn)為，吉利品牌目前來說還是燃油車占比更高，此前電動(dòng)化標(biāo)簽對吉利來說還不夠明確。相比于燃油車用戶的使用場景，純電動(dòng)車的使用環(huán)境是不一樣，必須要有一個(gè)純電品牌，以獨(dú)立的渠道、獨(dú)特的消費(fèi)體驗(yàn)去為純電用戶提供專屬性的服務(wù)?！皫缀纹放凭褪羌冸娖放疲a(chǎn)品以電力驅(qū)動(dòng)。我們認(rèn)為這個(gè)專屬品牌是特別必要的。”林杰著重補(bǔ)充道。

“我認(rèn)為特斯拉是值得我們學(xué)習(xí)的企業(yè)，吉利應(yīng)當(dāng)在技術(shù)上媲美特斯拉，這是我們對自身提出的要求?！绷纸芙z毫不避諱記者提出的特斯拉話題，“不是說一定要去攀比什么，吉利一定要向最優(yōu)秀的企業(yè)學(xué)習(xí)，一定要與他形成對標(biāo)?！?/span>

談及首款產(chǎn)品，除了幾何A的座艙設(shè)計(jì)更加大膽，更加前衛(wèi)的簡約風(fēng)、科技風(fēng)，林杰還一口氣列舉了幾何A搭載的12項(xiàng)同級獨(dú)有的配置，包括開門預(yù)警系統(tǒng)、后方的碰撞預(yù)警系統(tǒng)，車內(nèi)的電子密碼鎖，以及WHUD的投影式的數(shù)字抬頭顯示等。

關(guān)于純電動(dòng)車型的技術(shù)核心，林杰闡述了吉利自主化的三電技術(shù)，與寧德時(shí)代合資建廠生產(chǎn)電池、智擎·純電科技集合整高效電驅(qū)系統(tǒng)，能夠做到更加精明的電控，輕量化高能的智控電磁系統(tǒng)，97%輸出性能配備高效的能量回收。

風(fēng)阻系數(shù)對純電動(dòng)車的電消耗度影響特別大，在風(fēng)阻技術(shù)方面，林杰再一次提及了特斯拉。他認(rèn)為，“特斯拉Model 3的隱藏式門拉手不僅是為了好看，實(shí)際上也是為了降低風(fēng)阻，它的設(shè)計(jì)跟幾何A就非常相似?！?/span>

“但幾何A的風(fēng)阻系數(shù)同級是最優(yōu)秀的，只有Cd0.237?！边@一點(diǎn)林杰臉上露出滿滿的自信。

林杰又列舉了一系列幾何A的產(chǎn)品特點(diǎn)，電池浸泡時(shí)間、火燒時(shí)間都用高于國標(biāo)的測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。幾何A還配置了L2 Plus級智能駕駛，也是同級領(lǐng)先。

值得一提的是，幾何A座椅采用的織物面料既環(huán)保又耐臟,非常人性化?！翱蓸返乖谏厦妫拖窈扇~一樣不會(huì)滲進(jìn)去，你用抹布一抹就行了?！绷纸茌p松地說。

“一個(gè)獨(dú)立品牌的打造，包括服務(wù)和配套等等很多內(nèi)容，要走的路很長。想打造一個(gè)新的用戶生態(tài)，在渠道、體驗(yàn)、服務(wù)方面都要重新構(gòu)建。幾何品牌成為獨(dú)立品牌后，有充裕的空間進(jìn)行想象和操作?！?/span>

“ 近幾年領(lǐng)克品牌有很多嘗試，包括在App層面、領(lǐng)克空間的運(yùn)營體驗(yàn)等都對未來幾何品牌的運(yùn)營提供了極大的幫助。我們已經(jīng)有了一套比較清晰的路徑?！?/span>

曾經(jīng)擔(dān)任過吉利汽車銷售公司副總、分管過網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)的林杰在這方面最有發(fā)言權(quán)。他說，“幾何+”服務(wù)，會(huì)結(jié)合目前新勢力造車所提供的服務(wù)，包括代充電等，還有很多新能源純電的專屬化服務(wù)。吉利有很多方面的布局和安排，前期還是做了充分的準(zhǔn)備。

“現(xiàn)在幾何品牌必須要立足于個(gè)體用戶為主的模式。新勢力造車在與消費(fèi)者的溝通方面是值得我們學(xué)習(xí)的。幾何品牌的用戶體驗(yàn)方面，我們也去對標(biāo)新勢力，要給用戶帶來”不止于車”的體驗(yàn)，我們覺得是很重要的。”

林杰表示，對造車新勢力要保持敬畏?！拔覀円瞄_放的眼光看新生事物，別人沒做好不代表不行，可能要不斷的進(jìn)行修正。”比如，“我不會(huì)花很多錢給用戶建一個(gè)很豪華的生活館體驗(yàn)館，但我可以提供給用戶更加輕松，更加愉悅的購車環(huán)境，這是可以做到的。”

采訪中，林杰多次表示吉利要向其它企業(yè)學(xué)習(xí)?！蔽覀儾皇呛唵蔚娜W(xué)習(xí)哪個(gè)企業(yè)，而是學(xué)習(xí)任何一個(gè)企業(yè)做的好的地方?！?關(guān)于近年車市的遇冷，林杰表示淡然。他曾在采訪中說，“吉利一直提倡學(xué)習(xí)精神，比如豐田這種不被大勢所動(dòng)的定力，非常值得吉利學(xué)習(xí)和尊重?！?br>

林杰強(qiáng)調(diào)，“幾何品牌是高端純電品牌，不會(huì)造很低價(jià)的電動(dòng)車”。幾何要造偏向家用的、生活類的純電動(dòng)車，要提供一個(gè)高品質(zhì)的出行體驗(yàn)，幾何就是為了這個(gè)市場而來。

林杰透露，吉利每一款新車銷量超過1000臺(tái)以后，就會(huì)啟動(dòng)用戶調(diào)研，大概1000-2000的樣本量，會(huì)得出用戶肖像及用車感受。

用戶最終關(guān)注的是產(chǎn)品、是服務(wù),這是決定性的地方。林杰說，“我現(xiàn)在開的就是一輛插電混動(dòng)車，加一次油可以開1500公里，春節(jié)過完到現(xiàn)在還沒加過一次油?！?/span>

用戶體驗(yàn)之后，會(huì)對這個(gè)車子產(chǎn)生很大的好感?！拔覀円鰝鹘y(tǒng)車企與消費(fèi)者溝通交流的方式，不能完全僅僅依靠經(jīng)銷商，銷售代理，售后反饋這種模式，要嘗試互聯(lián)網(wǎng)的方式，跟消費(fèi)者建立更加緊密的聯(lián)動(dòng)?！?/span>

記者手記：

“創(chuàng)業(yè)者常懷謙卑心態(tài)，常存感恩之情?！边@一點(diǎn)，吉利董事長李書福做到了。

“踏踏實(shí)實(shí)做企業(yè)，踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品。這一點(diǎn)，吉利總裁、CEO安聰慧做到了。

而在吉利工作20多年的林杰也深諳此道。從摩托車銷售大區(qū)經(jīng)理到吉利汽車銷售大區(qū)經(jīng)理，從吉利服務(wù)總經(jīng)理到吉利銷售公司總經(jīng)理，林杰用謙遜的工作方式和務(wù)實(shí)的用戶體驗(yàn)思維，將吉利汽車的銷量從2014年的40萬臺(tái)猛增到2018年的150萬臺(tái)。

“吉利做中國的高端汽車品牌，不是要高高地端起來，而是要為用戶深深地蹲下去?！绷纸艿倪@句話，說得真好。

謙遜，務(wù)實(shí)。做企業(yè)做品如此，做人亦如此。