2019年，一個(gè)充滿爭(zhēng)議的時(shí)間點(diǎn)。

一方面，2019年被稱為新能源元年，尤其是正在舉辦中的上海車展，新能源汽車品牌百花爭(zhēng)鳴，看似勃勃生機(jī)；而另一方面，卻有部分媒體稱，在資本寒冬和補(bǔ)貼退坡下，2019年將是造車新勢(shì)力的生死劫。

實(shí)際上，2019年以來(lái)，關(guān)于造車新勢(shì)力的負(fù)面新聞確實(shí)層出不窮，前有蔚來(lái)汽車交付存在貓膩、賈躍亭賣地續(xù)命FF、后有小鵬汽車員工涉嫌竊取機(jī)密、甚至連基石資本張維都撰文稱“沒(méi)有任何一家造車新勢(shì)力值得投資”。種種跡象似乎都在表明，造車新勢(shì)力的發(fā)展道路正在面臨著前所未有的困難與挑戰(zhàn)。

而在這過(guò)程中，已經(jīng)有不少選手被淘汰出局，筆者盤點(diǎn)了近些年已經(jīng)倒閉及正在面臨倒閉的造車新勢(shì)力。

賈躍亭很缺錢，法拉第未來(lái)（FF）處境很艱難。3月14日，F(xiàn)F官博稱，將以4000萬(wàn)美元的價(jià)格出售內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯超5000畝的優(yōu)質(zhì)土地。

而就在賣地后不久的3月21日，F(xiàn)F再次宣布賣掉公司位于洛杉磯的總部，出售金額達(dá)4000萬(wàn)美金，F(xiàn)F保留該物業(yè)的回購(gòu)權(quán)。

賣地又賣樓，是賈躍亭為維持造車夢(mèng)的破釜沉舟之舉。看得出來(lái)，賈躍亭為了造車，真的是傾盡所有。但問(wèn)題是，靠變賣資產(chǎn)來(lái)養(yǎng)產(chǎn)品，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，究竟是好消息還是壞消息？憑借著FF91，賈躍亭能實(shí)現(xiàn)翻身嗎？筆者認(rèn)為，隨著時(shí)間的不斷流失，希望越是渺茫。

上海車展前夕，電咖汽車被爆出陷入嚴(yán)重的資金鏈困境，就連員工基本的工資發(fā)放都是問(wèn)題，更有不愿透露姓名且接近電咖汽車的人員透露，電咖汽車近期資金鏈出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。

電咖汽車可能你到目前聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)過(guò)，它成立于2015年，曾是賈躍亭投資的初創(chuàng)電動(dòng)車公司之一，樂(lè)視危機(jī)后，由時(shí)任樂(lè)視汽車CEO的張海亮接手。之前，電咖汽車走的是中低端路線，后來(lái)隨著新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高后，電咖汽車開(kāi)始推出高端品牌——天際汽車，其首款量產(chǎn)車型ME7也于上海車展開(kāi)始預(yù)售。

應(yīng)該說(shuō)，資金缺乏對(duì)于電咖汽車來(lái)說(shuō)是很正常的現(xiàn)象，畢竟電咖汽車一頭扎進(jìn)高端，正急需大量資金的投入，至于電咖汽車目前的資金狀況能否支撐后續(xù)的投入，仍存在疑云。并且在手頭資金緊缺的情況下，開(kāi)啟預(yù)售的一款車，到底是為了匆匆出一款產(chǎn)品以回收資金，還是產(chǎn)品已經(jīng)真的具備一定預(yù)售條件，真相撲朔迷離。

綠野汽車成立于2010年6月，2015年5月、6月，河南和諧汽車貿(mào)易有限公司先后收購(gòu)綠野汽車66.64%和22.93%的股權(quán)。2016年3月，綠野汽車忽然停產(chǎn)，拖欠各地260多家供應(yīng)商的貨款，而這與其經(jīng)營(yíng)不善、投資方注資不到位相關(guān)。

在綠野汽車公司的墻上，貼著一張人民法院執(zhí)行裁定書，上面顯示法院已經(jīng)查封綠野汽車的全部不動(dòng)產(chǎn)。看來(lái)，又是一家好無(wú)市場(chǎng)聲音就消失了的車企。

騰勢(shì)汽車是中國(guó)最早的造車新勢(shì)力，而現(xiàn)在，它正面臨著破產(chǎn)危機(jī)。

4月3日，媒體報(bào)道稱，騰勢(shì)汽車原先400多人的團(tuán)隊(duì)目前僅剩40多名進(jìn)行收尾，剩下的員工已全部撤離或遣散。而騰勢(shì)的銷售業(yè)務(wù)或?qū)⑥D(zhuǎn)移到奔馳公司，由奔馳接手。

實(shí)際上，騰勢(shì)出身并不差，一開(kāi)始便是由奔馳和比亞迪共同研發(fā)，而生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和銷售則由比亞迪負(fù)責(zé)。

但根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，騰勢(shì)自2014年到2018年，四年總銷量?jī)H1.19萬(wàn)臺(tái)，可謂一路虧損，虧損金額甚至累計(jì)達(dá)到20億。而至于騰勢(shì)的落敗，有前員工表示：“騰勢(shì)設(shè)計(jì)不行，價(jià)格太貴，沒(méi)有渠道，最后就完蛋了?！?/span>

特斯拉自燃，蔚來(lái)自燃，消費(fèi)者對(duì)于新能源車的信心還剩下多少？已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的品牌受困于資本，沒(méi)有造出車的仍然是受困于資本，在資本寒冬面前，造車新勢(shì)力又能拿出什么樣的產(chǎn)品力，仍然是個(gè)迷！

有趣、有料、有態(tài)度

全網(wǎng)近20個(gè)平臺(tái)分發(fā)，日均瀏覽量過(guò)百萬(wàn)！

88萬(wàn)人關(guān)注的汽車新媒體

商務(wù)微信：13806000608