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4月11日，全球汽車品牌陣營中多了一個(gè)全新的純電動(dòng)汽車品牌——幾何，而幾何品牌首款車型幾何A也與當(dāng)日正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)15萬-19萬人民幣。另外，上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO安聰慧表示在幾何A上市前的預(yù)售階段，海外訂單就已經(jīng)達(dá)到1.8萬輛。

其中幾何A高能超長續(xù)航 NEDC 500KM 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航 NEDC 410KM，而在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場吉利最知名的產(chǎn)品經(jīng)理安聰慧先生在介紹幾何A產(chǎn)品特性時(shí)描述了一下幾個(gè)重點(diǎn)信息，12項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有配置，Cd0.237風(fēng)阻系數(shù)，自主化“三電”技術(shù)、L2 Plus級(jí)智能駕駛。

而在整個(gè)發(fā)布會(huì)中，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO安聰慧擲地有聲的說出了這樣一句話“中國是世界新能源的風(fēng)暴中心，幾何世界是風(fēng)眼”。

在過去數(shù)十年的時(shí)間里，中國成為世界新能源汽車發(fā)展的重要陣地，在這股猛烈的新能源汽車?yán)顺敝泄鼟吨摺⒀a(bǔ)貼和希望等諸多因素。

而從去年開始，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的政策面逐漸放開，同時(shí)對于新能源汽車的補(bǔ)貼亦逐漸開始退坡，而今日2018年新能源補(bǔ)貼的大面積退坡已經(jīng)無可挽回。而此時(shí)吉利的純電動(dòng)汽車品牌橫空出世，時(shí)間不可謂不微妙。

在發(fā)布會(huì)后的專訪室，吉利汽車相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)針對這個(gè)媒體提出的擔(dān)憂，用了一句極為簡潔的話予以回答“從電動(dòng)車整個(gè)規(guī)劃來說，吉利從來沒想過完全靠補(bǔ)貼來發(fā)展新能源的戰(zhàn)略規(guī)劃”在吉利看來，目前的新能源市場已經(jīng)從導(dǎo)入期進(jìn)入成熟期。在最初的導(dǎo)入期，政府給予支持和補(bǔ)助是正常的，但是在成長期，取消補(bǔ)貼或者大幅度降低補(bǔ)貼是非常正確的。

另外，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO安聰慧多次表示，雖然補(bǔ)貼在逐步退坡，但各地方政府對新能源車也有使用方面的支持，比如限牌限購、停車位、部署充電樁等等。

在談到吉利用了多久準(zhǔn)備純電動(dòng)汽車品牌——幾何，安聰慧表示幾何品牌的收款新車幾何A是在GE純電專屬平臺(tái)開發(fā)，而GE平臺(tái)在5年前開始做規(guī)劃，在4年半之前開始做產(chǎn)品研發(fā)，未來GE平臺(tái)還會(huì)有SUV車型、跨界車型等等。通過安聰慧透露的信息不難發(fā)現(xiàn)，吉利部署純電品牌早在五年前就已經(jīng)開始。在幾何品牌的渠道規(guī)劃方面，吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀在專訪中表示，幾何品牌的渠道，除了限行限牌城市作為重點(diǎn)，非限行限牌城市我們也會(huì)拓展，渠道模式是多種多樣的。我們不會(huì)按照傳統(tǒng)的模式去做4S店或者是專門做體驗(yàn)店，我們用的是叫“1+4+N”這樣一個(gè)模式。里面涵蓋了包括傳統(tǒng)的品牌體驗(yàn)中心、技術(shù)體驗(yàn)中心、用戶體驗(yàn)中心，還有信息數(shù)渠道以及線上定制渠道。今年就線下渠道來說，我們規(guī)劃了300家，再加100家的品牌體驗(yàn)店，其他會(huì)覆蓋1到5線城市。

而在談到幾何A上市即獲得1.8萬臺(tái)的海外訂單與8000臺(tái)國內(nèi)訂單時(shí)，吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰表示，歐洲的訂單，現(xiàn)在我們的車正在進(jìn)行一些安全認(rèn)證，所以這個(gè)需要準(zhǔn)備一個(gè)認(rèn)證環(huán)節(jié)以后才可以交付。國內(nèi)的訂單，今天晚上開始就可以陸續(xù)交付。幾何A的產(chǎn)能大概是3000臺(tái)一個(gè)月，各方面條件能夠滿足的話，交付的速度也會(huì)加快。海外認(rèn)證跟這個(gè)交付周期是有一定關(guān)系。而對于共計(jì)1.8萬臺(tái)的海外訂單如何組成，根據(jù)專訪現(xiàn)場了解到的情況，主要是由兩部分組成，一個(gè)是為服務(wù)機(jī)構(gòu)提供出行的車輛，比如說巴黎；另一部分主要是以出行為主結(jié)合個(gè)人的用車，比如新加坡。

從發(fā)布會(huì)到后續(xù)的專訪，幾何這個(gè)吉利汽車集團(tuán)獨(dú)立的一個(gè)純電品牌逐漸清晰起來，但是對于一個(gè)傳統(tǒng)車企推出的全新純電品牌，幾何的壓力自是不小。在剛剛結(jié)束的第一季度，在整個(gè)乘用車市場同期下跌12.1%的大環(huán)境下，吉利同期增長了3%，環(huán)比增長了49%，位列整個(gè)汽車行業(yè)車企的第四名。而剛剛誕生的幾何能夠?yàn)榧麕矶啻蟮呢暙I(xiàn)則猶未可知。

編輯  |  李揚(yáng)

責(zé)編  |  陳敏浩

注：文中部分圖片來自PR