提及三菱汽車，相信大多數(shù)人首先會想到EVO和Pajero這兩款經(jīng)典的車型，但是EVO它已經(jīng)"英年早逝"了。而這樣厄運(yùn)如今降臨到Pajero(下文稱帕杰羅）身上。4月22日，三菱汽車宣布將在日本本土停產(chǎn)傳奇SUV車型帕杰羅。

現(xiàn)款三菱帕杰羅是整個車系的第四代車型，于2006年正式推出，至今已經(jīng)有13年了，生產(chǎn)周期比前幾代車型都要長。而在三菱宣布停產(chǎn)EVO之時(shí)，也對外聲稱將會把業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移至SUV、皮卡以及新能源汽車市場，并將逐步放棄轎車市場。只可惜，如今帕杰羅這支"香火"也快保不住了。

其實(shí)，三菱停產(chǎn)帕杰羅的進(jìn)程在去年就開始實(shí)行了。2018年2月22日，第四代帕杰羅三門版短軸距車型(V87)在三菱日本工廠正式停產(chǎn)，該車?yán)塾?jì)生產(chǎn)了252305臺。而時(shí)隔一年多后，五門版的帕杰羅也將在日本停產(chǎn)、停售。

三菱在宣布帕杰羅在日本停產(chǎn)、停售的同時(shí)，也發(fā)布了日本版的Final Edition終結(jié)版車型，限量700臺。作為終結(jié)版本，該車在柴油版車型的外觀、內(nèi)飾上加入了一些專屬徽章，并隨著附贈Final Edition車型專屬的貼紙，以及一塊刻有限量版車型序號的CITIZEN手表。機(jī)械部分并沒有變化，搭載了3.2L柴油引擎，配5前速自動擋變速箱+第二代超選四驅(qū)，售4,530,600日元起（約合人民幣27.23萬元）。

而產(chǎn)品老舊、市場份額暴跌只是帕杰羅在停產(chǎn)日本停產(chǎn)的其中一個原因。要知道，日本是個"彈丸之地"，但是人口眾多，大多數(shù)道路相對窄小。而且當(dāng)?shù)卣矘O力鼓勵民眾購買K-car這樣的袖珍車型，或使用交通工具出行。而帕杰羅這種的燃效低及車體較大的車型，已經(jīng)不受消費(fèi)者青睞了，導(dǎo)致帕杰羅近幾年在日本市場的銷量并不理想，2018年銷售僅有區(qū)區(qū)幾百臺。

海外市場方面，由于各國排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，也限制了帕杰羅的生存空間，而出口目的地減少，也導(dǎo)致帕杰羅在三菱汽車全球銷量比例在逐步減少。不過，目前帕杰羅僅僅在日本停產(chǎn)，海外市場的帕杰羅銷售和生產(chǎn)均不會受到影響。所以在國內(nèi)依然可以買得到中規(guī)"行貨"的V93和平行進(jìn)口的V97。

在國內(nèi)，其實(shí)最早風(fēng)靡全國的是第二代帕杰羅。由于出色的越野性能，被很多單位指定用車，同時(shí)也被長豐汽車廠引進(jìn)，生產(chǎn)了國產(chǎn)版獵豹黑金剛，也是一臺父輩們曾經(jīng)熟悉和最信賴的伙伴。就算是大V6發(fā)動機(jī)掛了，他們也會有辦法讓它"重生"。例如筆者幾年前清明掃墓時(shí)，就使用過的"掐腰版"第二代帕杰羅，車主就給它換上一臺豐田的四缸柴油引擎，并搭配可自動變速箱和AT胎，使它仍能具備征服山頭的能力。

大家都知道，"Pajero"命名來自一種南美山貓，生活在厄瓜多爾和阿根廷境內(nèi)的安第斯山脈當(dāng)中，它們具備十分強(qiáng)大野外生存能力。而當(dāng)年三菱將"Pajero"用這臺堪稱傳奇的越野車上，就是想借此表達(dá)出它強(qiáng)大的野外生存能力。如今盡管帕杰羅在日本停產(chǎn)了，但希望它仍能在日本以外的市場，將這種強(qiáng)大"野外生存能力"延續(xù)下去。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

? 撰稿人 | 鄒文豪

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