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就在大家還在意猶未盡的討論著上海車(chē)展的新車(chē)和紐約車(chē)展的趣聞時(shí)，才經(jīng)歷過(guò)降價(jià)門(mén)事件的特斯拉這次又火了，這次可真的是“火”??，特斯拉自燃的消息霸占了各大新聞的頭條。

新聞報(bào)道

事件發(fā)生在4月21日晚，上海徐匯區(qū)泰德花苑小區(qū)地下車(chē)庫(kù)，一輛特斯拉MODEL S汽車(chē)在靜止停車(chē)狀態(tài)下底盤(pán)冒煙，煙霧在6秒內(nèi)迅速擴(kuò)散并燃燒，火勢(shì)兇猛并迅速蔓延，并引燃了一旁停放的奧迪以及雷克薩斯，三輛車(chē)均被燒得只剩下渣渣。

特斯拉在22日晚也做出了最新回應(yīng)稱(chēng)：已與車(chē)主取得聯(lián)系并積極配合相關(guān)部門(mén)調(diào)查，并以最大努力協(xié)助處理相關(guān)售后工作。

特斯拉自燃事件也并非第一次，在此次上海特斯拉自燃事件之前，距離上一次特斯拉在美國(guó)弗羅里達(dá)州碰撞后自燃才不到兩個(gè)月的時(shí)間。在此之前，也發(fā)生過(guò)許多自燃事件。

2016年1月，在挪威的一輛正在充電的Model S突然起火，整輛車(chē)也和本次特斯拉一樣被燒得只剩架子；

2017年4月，美國(guó)紐約州車(chē)主駕駛Model S撞到了路邊巨石上，Model S開(kāi)始自燃，所幸無(wú)人員傷亡，但這輛Model S幾乎燃燒殆盡。

2018年5月，特斯拉Model S在美國(guó)加州發(fā)生碰撞事故后起火，明火被撲滅后，電池組又發(fā)生了兩次自燃；

2018年6月，在洛杉磯，美國(guó)演員駕駛的特斯拉Model S在行駛中毫無(wú)征兆地冒煙自燃；

?如上圖所示?

類(lèi)似事件的堆積發(fā)生

也不禁讓人懷疑

特斯拉的安全性到底如何

？？？

再還沒(méi)吃完特斯拉自燃

這個(gè)大瓜的時(shí)候

蔚來(lái)汽車(chē)也跟著

這波熱度火了一把??

莫非蔚來(lái)也想上頭條？

說(shuō)到正題在4月22日，西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8也發(fā)生燃燒，蔚來(lái)工作人員與當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)一起，迅速撲滅明火?，F(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員傷亡，也無(wú)其他財(cái)產(chǎn)損失。同時(shí)蔚來(lái)已開(kāi)啟對(duì)燃燒原因的調(diào)查，會(huì)在后續(xù)即使對(duì)外公布調(diào)查結(jié)果。

接連不斷的電動(dòng)車(chē)自燃，也讓電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)更“火”了，讓本來(lái)花了數(shù)年時(shí)間好不容易才對(duì)電動(dòng)車(chē)樹(shù)立起來(lái)的信心，瞬間消失殆盡。對(duì)電動(dòng)車(chē)的安全性的擔(dān)憂(yōu)或許也將成為人們的陰影?？赡茉谫I(mǎi)電動(dòng)車(chē)的時(shí)候大家首要關(guān)心的問(wèn)題可能不在是續(xù)航里程而是安不安全。

 

也有網(wǎng)友調(diào)侃到現(xiàn)在看到特斯拉進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，方圓十里都沒(méi)有車(chē)敢停。下次停車(chē)就不要停在電動(dòng)車(chē)旁邊了，免得引火上身。也有圖片顯示有的地下停車(chē)庫(kù)嚴(yán)禁電動(dòng)車(chē)進(jìn)入，我們先不論這些圖是真的假的，就現(xiàn)象來(lái)說(shuō)，特斯拉與蔚來(lái)自燃的事件，著實(shí)影響了整個(gè)社會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)的看法。

新能源電動(dòng)車(chē)自燃的根源

電池短路問(wèn)題是引起車(chē)輛自燃重要因素，目前大部分電動(dòng)車(chē)都采用固態(tài)鋰離子電池。在未來(lái)，要想使電池更加穩(wěn)定就需要使用更為高級(jí)的液態(tài)鋰離子電池，與固態(tài)鋰離子電池相比，液態(tài)鋰離子電池在性能、安全性方面均有了較大的提升。

不過(guò)雖說(shuō)已經(jīng)研發(fā)出來(lái)了，但是目前技術(shù)還并不成熟，目前在商業(yè)化運(yùn)用上具有一定的風(fēng)險(xiǎn)。從實(shí)際狀況來(lái)看，固態(tài)鋰離子電池暫時(shí)還是電動(dòng)車(chē)能源的首選，不過(guò)在安全性的層面來(lái)講，還是存在一定危險(xiǎn)隱患，大家在經(jīng)歷過(guò)特斯拉和蔚來(lái)的事件后就不用我多說(shuō)了。

有人說(shuō)電動(dòng)車(chē)是未來(lái)的主流趨勢(shì)，但經(jīng)過(guò)此次事件后電動(dòng)車(chē)瞬間成為極具危險(xiǎn)的交通工具。相較于傳統(tǒng)汽油車(chē)，電動(dòng)車(chē)自燃后發(fā)生火情的速度驚人，幾秒內(nèi)就可以使整車(chē)燃燒，滅火難度相比汽油車(chē)也更大，這其中最為關(guān)鍵的就是電池，新能源車(chē)企的“超級(jí)充電”對(duì)于電池來(lái)說(shuō)也具有一定的安全隱患。

對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)新能源的車(chē)主來(lái)說(shuō)，也不用太擔(dān)心，平時(shí)注意車(chē)輛的保養(yǎng)，新能源車(chē)使用時(shí)間久了，車(chē)?yán)锏倪B接路線(xiàn)很容易發(fā)生老化、短路等狀況，建議定期到維修點(diǎn)做檢查。在高溫天氣下行駛后，也要把車(chē)子放在陰涼處，等車(chē)輛電池冷卻后在進(jìn)行充電，以防止自燃的風(fēng)險(xiǎn)。

車(chē)叔有話(huà)說(shuō)

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其實(shí)對(duì)于自燃事件來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)的自燃現(xiàn)象遠(yuǎn)遠(yuǎn)比新能源車(chē)案例多，作為特斯拉和蔚來(lái)的體量來(lái)說(shuō)，自燃現(xiàn)象也是極小的概率性事件。由于現(xiàn)在各大車(chē)企都處于快速發(fā)展階段，新能源車(chē)的未來(lái)發(fā)展也是大家極其關(guān)注的重點(diǎn)。在汽車(chē)行業(yè)里，電動(dòng)化的趨勢(shì)已經(jīng)是所有汽車(chē)企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，新能源車(chē)也在國(guó)家的大量補(bǔ)貼之下，涌現(xiàn)出大批造成新勢(shì)力。

面對(duì)現(xiàn)在層出不窮的電動(dòng)車(chē)，車(chē)企往往關(guān)注研發(fā)所謂的酷炫科技配置以及外觀(guān)，從而忽略的最重要的安全因素那就得不償失了。各大車(chē)企也需要對(duì)自身技術(shù)升級(jí)，監(jiān)管部門(mén)也需要加大對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)的把控。即使新能源車(chē)有再好的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，穩(wěn)定和安全的駕駛才是最實(shí)在的，畢竟也沒(méi)人會(huì)希望自己收到車(chē)輛自燃的信息。