換代之后的軒逸和雷凌都走上了運動、激進路線，年輕感大增。尤其是日產(chǎn)軒逸，一改此前的沉穩(wěn)中庸形象，采用了日產(chǎn)最新的Vmotion2.0家族設(shè)計語言，熏黑的倒梯形進氣格柵輔以銀色鍍鉻飾條點綴，全新LED大燈組造型狹長犀利，整體頗有“小號天籟”的影子。

全新雷凌則延續(xù)了分體式進氣格柵的設(shè)計，但下格柵面積更大更激進，且中央LOGO與兩側(cè)的獠牙式大燈組相銜接，整體造型與美版卡羅拉相似，也有小“亞洲龍”的影子，看起來比日產(chǎn)軒逸要更具攻擊性。顏值這種東西，本就是“蘿卜青菜，各有所愛”，只能說全新雷凌更“兇狠”一些，但換代軒逸也十分動感大氣。

至于車身尺寸方面，全新軒逸的車身三圍為4641/1815/1447mm，軸距達2717mm；而雷凌則為4640/1780/1455mm，軸距2700mm，二者的空間表現(xiàn)差異不大。不過，從車身線條而言，疆哥覺得采用了分段式雙腰線設(shè)計的日產(chǎn)軒逸要更流暢、動感一些。

二者在外觀上都迎合了年輕人群的喜好，在內(nèi)飾上則各具特點。全新軒逸的內(nèi)飾采用對稱式布局，大面積的米色包裹營造出溫馨的居家氛圍，懸浮式中控屏及其下方的三個圓形出風(fēng)口也非常吸睛。

全新雷凌則走“科技+簡潔”路線，有常規(guī)版和科技版兩種布局。常規(guī)版為橫屏設(shè)計，出風(fēng)口在屏幕下方；而中國特供的科技版車型搭載一塊12.1英寸的豎向立體大屏，出風(fēng)口設(shè)計在屏幕兩側(cè)，科技氣息更濃一些。

動力方面，全新軒逸的變化不大，仍延續(xù)此前搭載的直列四缸1.6L自吸發(fā)動機，但經(jīng)過調(diào)校后可滿足國六標準，其最大功率為139馬力，傳動則匹配CVT變速箱。全新雷凌的動力選擇則要豐富一些，分別為“1.2T +CVT”的燃油版本和“1.8L混動+E-CVT”的雙擎版本。其中，燃油版車型最大功率為116馬力，而雙擎混動版本最大功率136馬力，油耗據(jù)悉僅為4.1L/100km。

全新一代軒逸來自日產(chǎn)最新CMF-CD平臺，雷凌則出自豐田赫赫有名的TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺，二車換代之后的產(chǎn)品競爭力明顯又上了一個臺階?？偟膩碚f，全新軒逸的顏值得到了大幅升級，擁有大沙發(fā)座椅的居家感內(nèi)飾也值得好評，但動力方面的變化則較為保守，結(jié)合其現(xiàn)有地位而言，“穩(wěn)中求進”并不是難事。

而全新一代雷凌，尤其是雙擎混動版車型的油耗經(jīng)濟性相信對家用人士來說會是不小的吸引力。值得一提的是，此次換代雷凌采用的還是“前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架”，相較于軒逸的后扭力梁非獨立懸架而言，能帶來更好的駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性，無疑也是新車的一大賣點。并且，雷凌的外觀、內(nèi)飾顯得更為激進，或許能吸引更多追求個性的年輕人的青睞。

雷凌后多連桿獨立后懸架

軒逸扭力梁非獨立后懸架

當然，作為緊湊型轎車銷量排行榜前三席位的?？?，日產(chǎn)軒逸的市場口碑和群眾基礎(chǔ)都相當強大，疆哥估計廣汽豐田雷凌想要“突圍”恐怕也并非易事，畢竟它還得和自家兄弟卡羅拉相愛相殺。但無論如何，雙擎混動+獨立懸架的升級也明顯使得新車在市場上有了更強的競爭力，并且全新雷凌在上海車展已經(jīng)開啟了預(yù)售，定于5月20日上市，有望搶占市場先機。

總之，兩車都是A級轎車市場的暢銷車型，軒逸的產(chǎn)品光環(huán)不可忽視，換代后的雷凌也是來勢洶洶。不知這次，更為激進和科技化的全新雷凌能否先賣過卡羅拉，再挑戰(zhàn)軒逸地位呢？