在國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車市場(chǎng),軒逸和卡羅拉均為該領(lǐng)域十分受歡迎的日系轎車,尤其是現(xiàn)款軒逸,憑借出色的大空間和成熟穩(wěn)定的技術(shù),加之高性價(jià)比,月銷量常常突破3萬(wàn)+,可謂相當(dāng)驚人。如今全新一代軒逸也已經(jīng)正式亮相,能否繼承現(xiàn)款軒逸“衣缽”還有待驗(yàn)證,但偏向運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格很難不讓人將它與廣豐旗下的全新一代雷凌,也就是美版卡羅拉作對(duì)比。而如果將這兩款各自都很運(yùn)動(dòng)的A級(jí)家轎放在一起作對(duì)比,結(jié)果又會(huì)是孰優(yōu)孰劣?
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提到“運(yùn)動(dòng)化”設(shè)計(jì),在第14代軒逸身上無(wú)疑是詮釋的極為到位,全新軒逸繼承家族式V-motion2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言,拋棄掉現(xiàn)款車型的“大叔”前臉,轉(zhuǎn)而以V字型鍍鉻飾條作為車頭的主筆,結(jié)合犀利修長(zhǎng)的大燈,說(shuō)其是“小天籟”也不為過(guò)。全新軒逸在尾部的設(shè)計(jì)也十分考究,兩側(cè)往后延伸的線條最終止筆于尾燈之上,尾燈內(nèi)部的對(duì)勾式燈組造型,很好提升了整車科技感。
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眾所周知,現(xiàn)款雷凌為卡羅拉的換臉車型,雖說(shuō)定位上相比卡羅拉要更年輕,但在“運(yùn)動(dòng)”化方面明顯營(yíng)造的還不夠徹底,因此銷量自然也要稍遜一籌,而全新一代雷凌在外觀上相比現(xiàn)款足以用激進(jìn)來(lái)形容。新車沿用了美版卡羅拉的外觀設(shè)計(jì),更大尺寸的中網(wǎng)搭配對(duì)勾式大燈,各種犀利的元素堆疊組成在一起,在視覺(jué)上形成明顯沖擊力;而在尾部方面,全新雷凌也更加年輕時(shí)尚,尤其在后保險(xiǎn)杠上頗有裝了運(yùn)動(dòng)套件的感覺(jué),與全新卡羅拉所突出的科技感形成鮮明對(duì)比。
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而在尺寸方面,全新軒逸的長(zhǎng)寬高為4641/1815/1450mm,軸距為2712mm,較現(xiàn)款軒逸在長(zhǎng)度和寬度上分別提升了10mm和55mm,軸距多出12mm,更低趴的設(shè)計(jì)不但在視覺(jué)上給人脫胎換骨,甚至在空間上也會(huì)比現(xiàn)款有一定提升。
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而全新雷凌的長(zhǎng)寬高為4640/1780/1455mm,軸距依然維持在2700mm,雖說(shuō)現(xiàn)款雷凌在空間上的表現(xiàn)已經(jīng)不差,但考慮到全新一代雷凌采用了TNGA構(gòu)架,因此在乘用空間上或許會(huì)有更好表現(xiàn)。
內(nèi)飾上,軒逸明顯在往豪華方向靠攏,三出式空調(diào)出風(fēng)口配以大量皮質(zhì)材質(zhì)覆蓋,設(shè)計(jì)上也將功能性和舒適性完美結(jié)合在一起,保證空間感的同時(shí)也相當(dāng)不掉范兒;而全新雷凌則更多強(qiáng)調(diào)一種簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)理念,中控臺(tái)一塊懸浮式屏幕很大程度撐起了內(nèi)飾顏值,此外,全新雷凌科技版車型還搭載有一塊縱置式大屏幕,科技氛圍有所提升但卻破壞了內(nèi)飾的一體感,至于好看與否就是見仁見智的事了。
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值得一提的是,全新軒逸和全新雷凌均走運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格,但軒逸依然為后輪非獨(dú)立懸架,而雷凌已經(jīng)將現(xiàn)款車型的非獨(dú)立懸架升級(jí)為后輪獨(dú)立懸架,對(duì)于整車操控性以及舒適性提升是非常顯著的。
動(dòng)力上,全新軒逸沿用現(xiàn)款車型的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),功率有所提升,達(dá)到102千瓦,百公里綜合油耗僅4.9L,且滿足國(guó)六;而全新雷凌汽油版搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率85千瓦,比全新軒逸更低,但考慮到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到最大扭矩點(diǎn),因此對(duì)比軒逸也是各有千秋。
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可以說(shuō),此前雷凌由于名氣上不如卡羅拉,因此在國(guó)內(nèi)銷量始終低于卡羅拉和軒逸,如今軒逸和雷凌都走向了運(yùn)動(dòng)化路線,便有了可比性。如果追求整車操控性,那么由TNGA平臺(tái)賦能后的全新一代雷凌,無(wú)疑更佳;而若對(duì)空間需求的占比高于運(yùn)動(dòng)需求,那么全新軒逸可謂是不二之選。