就在上海特斯拉靜置自燃后不久，今天《新京報(bào)》有消息稱，上海消防火場(chǎng)專家、司法專家、汽車專家等在現(xiàn)場(chǎng)勘察，中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局汽車缺陷調(diào)查與鑒定召回專家陶巍表示，分析下來，起火原因是電池短路，還將繼續(xù)進(jìn)行鑒定。

但是上海市徐匯區(qū)公安消防支隊(duì)官方微博『徐匯消防』消息表示，徐匯消防救援支隊(duì)正在聯(lián)合專家組對(duì)特斯拉火災(zāi)情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，目前火災(zāi)原因正在調(diào)查中，最終結(jié)論，消防救援支隊(duì)將及時(shí)公布，請(qǐng)勿傳謠信謠。

同時(shí)特斯拉也回應(yīng)稱：現(xiàn)在調(diào)查仍在進(jìn)行中，并沒有確認(rèn)結(jié)果。隨后，特斯官方微博發(fā)文，稱目前相關(guān)事件正在權(quán)威部門的主導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)查，并未形成任何初步判定或結(jié)論——『我們將積極配合調(diào)查工作，及時(shí)公布調(diào)查結(jié)果，請(qǐng)勿傳謠信謠』。

根據(jù)目前僅有的信息判斷，電池短路僅是某專家一人之言，并非最終判定結(jié)果。很可能就是：事故發(fā)生了，某個(gè)專家去現(xiàn)場(chǎng)看了，隨口對(duì)媒體說了一句 “應(yīng)該是電池短路”，然后就被《新京報(bào)》拿出來當(dāng)原因了，但是電池短路也有很多方面，僅憑現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單勘察是無(wú)法得出結(jié)論的。大家請(qǐng)勿傳謠。大家請(qǐng)勿傳謠。大家請(qǐng)勿傳謠。

退一萬(wàn)步說，如果真相真是電池短路，那么極有可能是電芯內(nèi)部短路。從此前的電池安全實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來看，電池包內(nèi)短路，內(nèi)部溫度將在20秒內(nèi)從34℃上升至113℃”。從BMS角度，面對(duì)如此狀況的熱失控狀態(tài)，系統(tǒng)是沒有辦法作出及時(shí)響應(yīng)的。最好的結(jié)果也只能是及時(shí)、準(zhǔn)確診斷和報(bào)警了，給乘客的逃生贏得時(shí)間。

今日，有用戶針對(duì)上海Model S自燃事件在社交媒體向特斯拉發(fā)問：能否在特斯拉季度安全報(bào)告中披露車輛起火數(shù)據(jù)？馬斯克在回應(yīng)中給出了肯定回答。

也就是說，特斯拉即將公布旗下車系的起火報(bào)告，或許更多信息的披露，將對(duì)特斯拉的產(chǎn)品安全評(píng)判起到更多參考。

完整事件回顧

4月21日，上海市徐匯區(qū)泰德花苑小區(qū)地下車庫(kù)內(nèi)，一輛Model S P85突然發(fā)生爆燃，車輛在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生劇烈燃燒，并殃及附近車位車輛，所幸無(wú)人員傷亡。

地下車庫(kù)的監(jiān)控正好拍到了汽車自燃時(shí)的畫面：

可以看到，當(dāng)晚8時(shí)15分，這輛白色Model S先是冒起了白煙，4、5秒之后發(fā)生爆燃，車位相鄰的車輛也被波及，火勢(shì)之大、觸目驚心。據(jù)車主描述，事發(fā)時(shí)距停車僅半小時(shí)，且車輛并未處于充電狀態(tài)。

事故發(fā)生后，小區(qū)居民被緊急疏散。徐匯支隊(duì)立即調(diào)派15輛消防車前往現(xiàn)場(chǎng)，并于20時(shí)39分到場(chǎng)。因地下車庫(kù)散發(fā)出刺鼻氣味，消防員無(wú)法第一時(shí)間進(jìn)入車庫(kù)，只能通過朝車庫(kù)內(nèi)灌水進(jìn)行撲救，車庫(kù)入口也被封閉。后經(jīng)消防人員奮力撲救，火災(zāi)于21時(shí)18分熄滅。

次日早晨6時(shí)58分，特斯拉官方回應(yīng)稱：在得知這起發(fā)生在上海的事故后，昨晚我們第一時(shí)間派出團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)。我們正在積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門并配合核實(shí)情況。根據(jù)目前的信息顯示，沒有人員傷亡。

事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)為獨(dú)立地下車庫(kù)，層面積約1300平方米，起火車位位于在地下一層，除了事故起因Model S之外，兩側(cè)車位的奧迪A6L e-tron和某雷克薩斯車型均發(fā)生不同程度燃?xì)?，現(xiàn)場(chǎng)滿目瘡痍。

車主董先生向媒體透露，事發(fā)時(shí)車輛并沒有進(jìn)行充電，因?yàn)檫@輛車在起火前的幾小時(shí)才進(jìn)行過一次超級(jí)充電，當(dāng)時(shí)將這臺(tái)車的續(xù)航里程提升至了350多公里。董先生說明，這輛Model S P85購(gòu)于三年前，是一輛試駕車，購(gòu)買時(shí)打了七折，車價(jià)約72萬(wàn)元，目前車輛還沒過保修期，三年半共計(jì)行駛約6萬(wàn)公里。事故發(fā)生后，車主第一時(shí)間打電話給保險(xiǎn)公司，但保險(xiǎn)公司表示不予理賠。

無(wú)獨(dú)有偶，就在今年3月26日，廣州市天河區(qū)匯景新城小區(qū)，一輛Model S在地下車庫(kù)內(nèi)發(fā)生自燃，這次事故中車輛同樣是既沒有充電、也沒有發(fā)生碰撞；

而在2018年1月，在重慶某一地下地車庫(kù)，同樣是特斯拉、同樣是自燃。

這樣的自燃事故不僅在國(guó)內(nèi)發(fā)生，海外也有先例。2018年6月，美國(guó)洛杉磯一輛特斯拉Model S在道路旁，毫無(wú)征兆地發(fā)生自燃。

多起事件同樣情形，絕非巧合。關(guān)于此次事件的更多詳細(xì)分析報(bào)道，請(qǐng)點(diǎn)擊《特斯拉自燃！新能源車真的有那么危險(xiǎn)嗎？》閱讀，若有事故原因認(rèn)定消息，皆電將繼續(xù)跟進(jìn)。

作者：皆電 涼介

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