記者｜徐進(jìn)凱

都說今年是新勢(shì)力的大考之年，補(bǔ)貼退坡、量產(chǎn)交付、新能源市場(chǎng)也未能大開大合突破式發(fā)展，一個(gè)又一個(gè)考驗(yàn)讓眾多造車新勢(shì)力陷入了頗為尷尬的境地，如是乎原本以科技顛覆汽車行業(yè)的聲音弱了下來，心懷敬畏，回歸傳統(tǒng)，更加重視產(chǎn)品本身的安全性，逐步成為新勢(shì)力的共識(shí)。

新勢(shì)力開始沉下心來，重視在產(chǎn)品制造領(lǐng)域的積淀，傳統(tǒng)勢(shì)力則盡力向科技化的方向靠攏，BAT也瞬間便成為了傳統(tǒng)車企爭(zhēng)相合作的對(duì)象。然而就目前而言，傳統(tǒng)勢(shì)力和科技公司的合作大多流于表面，以往的思維慣性依然沒能打破，致使對(duì)工廠的智能化管理和對(duì)用戶的智能化維護(hù)均有著較大的發(fā)掘潛力。

雖說傳統(tǒng)勢(shì)力的智能化轉(zhuǎn)型還有著巨大的發(fā)展空間，但依然有不少極具探索精神的品牌做法可圈可點(diǎn)，毫不夸張的說，它們的探索與轉(zhuǎn)變推動(dòng)著傳統(tǒng)汽車行業(yè)科技化轉(zhuǎn)型的整體進(jìn)程，而東風(fēng)啟辰便是其中最為典型的一家。

剛剛過去的第十八屆上海車展上，記者看著眾多新勢(shì)力展臺(tái)上來來往往的人流，不禁產(chǎn)生了這樣的疑問，新勢(shì)力真的這么受歡迎么？

“您覺得這車怎么樣??？”“挺炫的！”“那您會(huì)買這車嘛？”“看看而已，買就算了?！碑?dāng)這樣似曾相識(shí)的對(duì)話發(fā)生在一個(gè)又一個(gè)新勢(shì)力的展臺(tái)上，記者不僅明白了普通消費(fèi)者看熱鬧的心態(tài)，更理解了他們對(duì)于科技和新型服務(wù)模式的渴求。

對(duì)眾多消費(fèi)者而言，造車新勢(shì)力雖然噱頭十足，賺足了眼球，但這樣的狀態(tài)絲毫未能減少他們對(duì)于產(chǎn)品安全性的憂慮，畢竟汽車是一個(gè)需要長(zhǎng)時(shí)間工業(yè)積累的產(chǎn)品，畢竟汽車承載了全家人的生命。

一邊是炫酷的用車方式和貼心的用車服務(wù)，另一邊則對(duì)造車新勢(shì)力的可靠性打了個(gè)問號(hào)，這樣看似糾結(jié)的狀態(tài)讓消費(fèi)者陷入了進(jìn)退兩難的境地，而年輕的東風(fēng)啟辰則迎難而上，不僅用深厚的造車積淀打消了消費(fèi)者的顧慮，還憑借豐富的科技配置和貼心的服務(wù)模式，為消費(fèi)者打造出了全新的用車體驗(yàn)。

年輕的東風(fēng)啟辰擁有眾多品牌無法比擬的先天優(yōu)勢(shì)，依托“雷諾-日產(chǎn)-三菱”及東風(fēng)體系的大聯(lián)盟，東風(fēng)啟辰在人才、產(chǎn)品和經(jīng)銷渠道等層面有著十足的優(yōu)勢(shì)，而這樣的優(yōu)勢(shì)也為東風(fēng)啟辰的發(fā)展提供了極大的保障。

為了打造新的用車體驗(yàn)，強(qiáng)化自己本身的標(biāo)簽，在汽車行業(yè)整體向“四化”邁進(jìn)的背景下，東風(fēng)啟辰于2017年推出“車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略”，在一年左右的時(shí)間內(nèi)，先后整合高德、科大訊飛、京東等行業(yè)頂尖資源，打造啟辰“能感知、會(huì)思考、易溝通、更懂你”智聯(lián)生態(tài)圈，在推進(jìn)智聯(lián)戰(zhàn)略持續(xù)深化全面踐行落地的同時(shí)，也打出了“中國(guó)汽車大腦”的標(biāo)簽，為東風(fēng)啟辰的產(chǎn)品賦予了更多自己的印記。

經(jīng)過幾年的發(fā)展，東風(fēng)啟辰逐步在智能化領(lǐng)域建立起了自己的影響力，從這一角度而言，東風(fēng)啟辰是傳統(tǒng)車企智能化轉(zhuǎn)型最為成功的一個(gè)，東風(fēng)啟辰是當(dāng)之無愧的傳統(tǒng)造車新勢(shì)力。

除了在汽車智能化領(lǐng)域的積淀之外，東風(fēng)啟辰EV也頗為重視消費(fèi)者購(gòu)車、試車、用車領(lǐng)域的互動(dòng)體驗(yàn)，東風(fēng)啟辰不僅為眾多車主打造出了啟辰專屬車主社區(qū)，還為消費(fèi)者提供了一站式共享出行新體驗(yàn)，換句話而言，東風(fēng)啟辰已經(jīng)將“智聯(lián)生態(tài)圈”，擴(kuò)展到了試駕、購(gòu)車、用車、充電、售后等多個(gè)環(huán)節(jié)，極大的拓展了東風(fēng)啟辰的生態(tài)圈。

毫無疑問，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的工藝傳承和“智聯(lián)生態(tài)圈”的創(chuàng)新式發(fā)展，讓東風(fēng)啟辰具備了再度突圍的勢(shì)力，這也正是在新能源市場(chǎng)逐步回歸理性的背景下，東風(fēng)啟辰強(qiáng)勢(shì)推出三款電動(dòng)車型的根本原因。

此次上海車展上，東風(fēng)啟辰首次展出了啟辰D60EV、啟辰T60EV、啟辰e30三款純電動(dòng)車型，三款車型均采用了“V-Galaxy“家族前臉設(shè)計(jì)，覆蓋緊湊型轎車、小型SUV、微型SUV細(xì)分市場(chǎng)，其中D60EV將于今年三季度正式上市，東風(fēng)啟辰這樣快速入局新能源市場(chǎng)的舉動(dòng)，不僅顯示了東風(fēng)啟辰的底氣和實(shí)力，更彰顯了其在電動(dòng)車領(lǐng)域的野心。

從底氣和實(shí)力的角度而言，東風(fēng)啟辰就頗有話語(yǔ)權(quán)。在電動(dòng)車領(lǐng)域日產(chǎn)擁有70年電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，其在全球的40萬(wàn)聆風(fēng)車主和100億公里電池零安全無事故的良好記錄，為東風(fēng)啟辰的電動(dòng)車領(lǐng)域提供了重要的技術(shù)和品牌支撐，這一點(diǎn)于2014年推出的啟辰晨風(fēng)便是最好的證明。

其次從三電系統(tǒng)的角度而言，啟辰ev搭載寧德時(shí)代的高能量密度電芯，電池能量密度超過170Wh/kg，這也使得新車的綜合續(xù)航里程達(dá)到了450km以上，達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水平。搭載電池智能溫控系統(tǒng)，擁有多項(xiàng)技術(shù)專利。自適應(yīng)周邊環(huán)境調(diào)節(jié)溫度，讓電池始終保持最佳工作狀態(tài)，保證在-25℃-50℃下正常用車；不僅如此，新車還采用了法雷奧西門子電機(jī)和博世RBS制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，這令新車不僅響應(yīng)迅速，而且可以實(shí)現(xiàn)23%以上的能量回收。

再次，東風(fēng)啟辰EV搭載最新的啟辰智聯(lián)系統(tǒng)3.0，可以輕松實(shí)現(xiàn)車家互控，全面連接人、車、家、樁。不僅如此，啟辰還與充電運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，通過啟辰智聯(lián)APP實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)便利充電，并開發(fā)遠(yuǎn)程充電預(yù)約、充電樁查詢、導(dǎo)航、支付、私樁分享等功能。啟辰已經(jīng)從消費(fèi)者的角度出發(fā)，為其構(gòu)建起了方便多元的用車場(chǎng)景。

從對(duì)于新能源市場(chǎng)的野心而言，東風(fēng)啟辰一次性推出三款電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)了對(duì)轎車、小型SUV、微車SUV的全覆蓋，極大的滿足了當(dāng)下新能源市場(chǎng)的主流需求。這樣的布局不僅極大的增加了消費(fèi)者的選擇區(qū)間，也為東風(fēng)啟辰在新能源市場(chǎng)的突破發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。

毫無疑問，在新能源市場(chǎng)逐步回歸理性的背景下，東風(fēng)啟辰從整車品質(zhì)到用車體驗(yàn)全價(jià)值鏈的角度出發(fā)，為消費(fèi)者提供整體價(jià)值的做法猶如一股清流，它的到來不僅將逐步確立東風(fēng)啟辰的市場(chǎng)地位，也將改變新能源市場(chǎng)的現(xiàn)有格局。東風(fēng)啟辰立足傳統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)提出高要求的態(tài)度，和展望未來強(qiáng)化在“智能生態(tài)圈”影響力的做法，不僅將為新能源市場(chǎng)產(chǎn)品和價(jià)值的回歸作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，還將為眾多車企樹立模范作用，而這也正是東風(fēng)啟辰這個(gè)“傳統(tǒng)造車新勢(shì)力”最大的意義所在。