2005年，有著80多年運(yùn)動(dòng)基因的英國(guó)MG羅孚汽車公司及其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)分部被南京汽車集團(tuán)有限公司收購(gòu)，開創(chuàng)了中國(guó)企業(yè)收購(gòu)國(guó)外著名車企的先例。2007年，上汽全面收購(gòu)了南汽，于是名爵歸于上汽集團(tuán)旗下。

近幾年，隨著名爵品牌的重新定位和消費(fèi)者認(rèn)知度的提升，銷量開始走上正軌，甚至出人意料。2017年名爵銷量同比增長(zhǎng)88%，年銷量近14萬(wàn)；2018年車市整體遇冷的情況下，名爵銷量同比增長(zhǎng)近100%，達(dá)到27萬(wàn)，且海外市場(chǎng)的表現(xiàn)也越來(lái)越好。

前段時(shí)間，為響應(yīng)國(guó)家增值稅稅率調(diào)整，也是為了定位的調(diào)整，網(wǎng)紅SUV名爵HS迎來(lái)了官降。其中30T車型下調(diào)2萬(wàn)元，下訂再送2萬(wàn)元紅包；20T車型下調(diào)1萬(wàn)元，下訂再送1.5萬(wàn)元紅包。此外，還新增了一款9.98萬(wàn)元的入門車型，可以說(shuō)是近期官降最厚道的車型之一。

而在今年的上海車展上，名爵還發(fā)布了95周年重回賽道的重磅之作——名爵6 XPOWER TCR賽車。4秒破百、X-Trac序列式變速箱、寬體套件、大尾翼以及不列顛經(jīng)典的綠色涂裝，其中單獨(dú)一項(xiàng)都足以令車迷們心潮澎湃。這款可以直接參加房車賽的TCR賽車售價(jià)僅需10萬(wàn)歐元，相比其他動(dòng)輒幾百萬(wàn)的賽車要厚道不少。

可以看見，在車市優(yōu)勝劣汰的這種調(diào)整期，名爵的表現(xiàn)在自主品牌中非常搶眼，特別是上市就要對(duì)標(biāo)GLC的名爵HS，吸引了很多年輕人的目光。此番大幅官降的名爵HS，究竟產(chǎn)品力如何呢？名爵頻放大招的底氣又在哪呢？懷著這樣的疑問(wèn)，車業(yè)雜談來(lái)到了上汽試車場(chǎng)和上汽臨港生產(chǎn)基地。

在上汽試車場(chǎng)，我們主要對(duì)名爵HS的加速、制動(dòng)、NVH等方面的表現(xiàn)進(jìn)行體驗(yàn)。為了讓大家有更直觀的了解，廠家還安排了一輛領(lǐng)克01和一輛WEY VV6進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。

參與測(cè)試的三款車型同為2.0T車型，也都是自主品牌向上突破的車型。其中名爵HS的最大功率170kW，最大扭矩360N·m，匹配6速濕式雙離合變速箱；領(lǐng)克01的最大功率140kW，最大扭矩300N·m，匹配6速手自一體變速箱；而VV6的最大功率145kW，最大扭矩355N·m，匹配7速雙離合變速箱。

得益于動(dòng)力參數(shù)上的巨大優(yōu)勢(shì)，在數(shù)次加速測(cè)試中，名爵HS都保持了領(lǐng)先。VV6雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也不錯(cuò)，但因?yàn)檐囍氐牧觿?shì)，反而落在最后。直線加速不但考究發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配程度，對(duì)底盤的調(diào)校和車身輕量化也是一種考驗(yàn)。

通過(guò)試車場(chǎng)的測(cè)試我們發(fā)現(xiàn)，名爵HS“7秒破百、36米剎停”所言非虛，其確實(shí)擁有比肩合資車型的性能表現(xiàn)。但是品牌的向上突破，動(dòng)力性能只是一方面，甚至對(duì)一些佛系用戶而言是很小的一方面，那么名爵HS的品質(zhì)究竟如何呢？

外觀、內(nèi)飾相信大家都曾經(jīng)被名爵HS刷屏過(guò)，所以我們此次重點(diǎn)測(cè)試了平常看不見的東西——NVH。將領(lǐng)克01、名爵HS和VV6三款車并排停在試車場(chǎng)，車輛都處于怠速狀態(tài)，實(shí)測(cè)車內(nèi)噪音值分別為59、48、57.2分貝。在空曠的試車場(chǎng)，有3-5級(jí)的清風(fēng)，其實(shí)三款車的表現(xiàn)都可以稱之為優(yōu)秀了，而名爵HS僅為48分貝的怠速噪音值，已經(jīng)達(dá)到圖書館級(jí)的靜音效果。

名爵HS之所以在性能和品質(zhì)上有如此優(yōu)異的表現(xiàn)，與上汽強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力分不開。30T車型上搭載的Trophy高性能版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金鑄造，大幅降低重量，對(duì)于提升操控表現(xiàn)和降低油耗都有積極作用。其搭載了小慣量渦輪、缸內(nèi)中置燃油直噴、雙可變氣門正時(shí)和可變排量機(jī)油泵等數(shù)種高科技技術(shù)，兼顧了性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。而通過(guò)高壓燃油系統(tǒng)噪聲優(yōu)化和增壓器系統(tǒng)噪聲優(yōu)化，使得整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

除此之外，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和前圍的吸聲、隔聲設(shè)計(jì)，以及對(duì)乘員艙聲學(xué)環(huán)境的優(yōu)化，名爵HS才能擁有如此出色的NVH表現(xiàn)。可以說(shuō)，在可見或不可見的地方，名爵HS都達(dá)到了自主車型第一梯隊(duì)的水平，完全擁有與合資車型正面硬剛的產(chǎn)品力。

而以上這些，都與上汽乘用車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的辛苦付出分不開，當(dāng)然，也包括上汽臨港生產(chǎn)基地。這是一座世界級(jí)的制造基地，名爵HS所搭載的那臺(tái)強(qiáng)勁“藍(lán)芯”就出自該生產(chǎn)基地，而且不管是從科技還是環(huán)保等方面來(lái)考量，上汽臨港生產(chǎn)基地都達(dá)到了世界領(lǐng)先的水平。

最令人印象深刻的是，上汽臨港生產(chǎn)基地的裝配車間采用了6臺(tái)機(jī)器人自動(dòng)裝配，其自動(dòng)化程度之高可見一斑。其中發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)裝線與外裝線之間采用世界最新Flying Robot技術(shù)進(jìn)行空中轉(zhuǎn)換對(duì)接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輸送和翻轉(zhuǎn)，缸蓋分裝與發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線之間的機(jī)器人自動(dòng)無(wú)縫聯(lián)結(jié)。而且在機(jī)加工車間中，加工尺寸普遍在mm級(jí)以下，其中還有2%的μm級(jí)高精度加工。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程精細(xì)，高度自動(dòng)化，且嚴(yán)苛管理。

寫在最后：有些人可能會(huì)擔(dān)心“官降”是因?yàn)楫a(chǎn)品力的不足，但從名爵HS能感受到的表現(xiàn)來(lái)看，其產(chǎn)品力絕對(duì)沒(méi)有玩虛的，這真的是可以點(diǎn)燃你荷爾蒙的一款SUV。而我們發(fā)現(xiàn)，名爵品牌之所以近期頻放大招，其實(shí)是上汽乘用車多年潛心研發(fā)的結(jié)果，是種厚積薄發(fā)的表現(xiàn)。

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