配置高、尺寸大,具有這兩個(gè)特點(diǎn)的車按道理來說應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的終端表現(xiàn)。然而凱迪拉克CT6在過去的3月里只獲得了827輛的銷售成績(jī),而第一季度也只有慘不忍睹的1971輛。難道是40-50萬的行政級(jí)轎車不好賣嗎?當(dāng)你看到奔馳E一個(gè)月能賣上萬輛,寶馬5系也賣9千多輛時(shí),你就知道這問題的答案顯然是否定的。那究竟是什么令CT6陷入如此窘?jīng)r呢?我們還是要從CT6的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行分析。
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打開CT6的參數(shù)配置表我們不難發(fā)現(xiàn),這款凱迪拉克的旗艦轎車最大的優(yōu)勢(shì)莫過于它的尺寸。2019款CT6的長(zhǎng)寬高分別為5223/1879/1492mm,軸距3109mm。這樣的參數(shù)可以說是非常符合凱迪拉克的風(fēng)格,車身低矮且修長(zhǎng),但橫向尺寸表現(xiàn)一般。即便如此,CT6的長(zhǎng)寬高也足以碾壓同價(jià)位的其他對(duì)手,尺寸甚至直逼寶馬7系。話說如此,但CT6的乘坐舒適性卻被不少車主吐槽。大多數(shù)車主反映后排中間隆起過高,并且后排中間位置還沒有頭枕,這也意味著這臺(tái)車更偏向僅有4人的用車場(chǎng)景。整車空間利用率較低令CT6失去了不少分?jǐn)?shù),要知道,買這車的消費(fèi)者還是有著接待貴賓這樣的用車需求。
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在配置方面,CT6的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)。即便是最低配的時(shí)尚型,也配有LED大燈、四門無鑰匙進(jìn)入、8英寸液晶儀表、10.2英寸液晶中控屏、BOSE音響、主動(dòng)降噪等功能。而中高配車型甚至還擁有12.3英寸全液晶儀表盤、碳纖維紋路中控臺(tái)飾條、感應(yīng)后備廂、流媒體后視鏡、全景影像、雙天窗,以及豐富到略顯奢華的配置。結(jié)合回CT6的售價(jià),這樣的配置水平真的已經(jīng)足夠厚道。哪怕是按照原價(jià)去進(jìn)行銷售,CT6的性價(jià)比也并不低,更何況它現(xiàn)在有著幅度不小的優(yōu)惠呢。根據(jù)各大門戶的車主價(jià)格來看,CT6在全國各地都有著近5萬元的優(yōu)惠。
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話又說回來,優(yōu)惠對(duì)于消費(fèi)者來說是喜聞樂見的東西,但對(duì)于車型乃至于品牌來說卻有著負(fù)面的作用。一方面是經(jīng)銷商和廠家的利潤(rùn)空間會(huì)有所縮減,另一方面降價(jià)也會(huì)削弱品牌形象。降價(jià)這件事其實(shí)以犧牲老客戶的利益為代價(jià),對(duì)于老客戶來說,產(chǎn)品的價(jià)值降低了。也因如此,老客戶極有可能不再購買同品牌的產(chǎn)品,降低了產(chǎn)品的復(fù)購率。自己不買的同時(shí),老客戶還有可能因這件事而成為品牌負(fù)面形象的傳播者,這些客戶向自己所輻射到的人群進(jìn)一步擴(kuò)散,讓品牌形象持續(xù)受損。當(dāng)這種風(fēng)氣一旦蔓延開,大家真的還會(huì)把凱迪拉克當(dāng)作豪華品牌來看嗎?
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如果拋開品牌影響力不說,用30多萬的價(jià)格買一臺(tái)凱迪拉克CT6確實(shí)不會(huì)是一個(gè)錯(cuò)誤的選擇。起碼當(dāng)它走在馬路上時(shí),路上的行人還是能明顯感覺到這車的氣場(chǎng)。它真的就是一臺(tái)不會(huì)令你掉面子的車。帶有閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加10AT的動(dòng)力總成也可以令車主充滿談資。如果你也對(duì)這款車有興趣的話,不妨到店里咨詢一下。