2013年奧迪Q3初次進入到國內的時候，很多人覺得30大幾萬的價格，買臺尺寸不大的SUV似乎是一件挺難理解的事情。然而就這幾年時間，在諸多豪華品牌紛紛推出全新緊湊級SUV的時候，奧迪Q3卻依舊能保持每個月5000+的銷量成績。這，到底是因為它來得早，還是做得好？

我們拿到的這臺試駕車，是奧迪Q3的頂配版本，40TFSI quattro 全時四驅風尚型，官方指導價是34.28萬，考慮奧迪終端優(yōu)惠普遍挺大的，它的實際價格基本就是在26、7萬的樣子。

這臺Q3搭載的是高功率2.0T發(fā)動機，最大功率是162kW(220Ps)，峰值扭矩達到350N·m，匹配的是七速雙離合變速箱，并且還有quattro全時四驅加持，看賬面上的東西那真是該有的全有了。

既然如此，我們就先測測它動力表現(xiàn)到底如何！

我們嘗試用“吊轉速”的方式去測它的最快加速能力，但電腦會將轉速限制在2300rpm以內。從圖片我們不難看出，在這個轉速下發(fā)動機已經(jīng)達到了最大扭矩輸出，后懸架的壓縮還是比較厲害的，但得益于quattro四驅系統(tǒng)的幫助，起步的瞬間絲毫沒有出現(xiàn)打滑的情況。

在加速過程中，前一小段的加速力道并沒有想象中的那么“猛”，但中后段源源不斷迸發(fā)出來動力卻是非常爽快。最終在抓地力不是很強的水泥路面，我們測得的0-100km/h最好加速成績是6.8s。

單看圖片的話，Q3在緊急制動時的姿態(tài)似乎不是特別好看，會有些車頭下沉的情況。這個級別的SUV普遍剎車距離在40m左右，經(jīng)過我們的實測，奧迪Q3的剎車距離只有37.49m，算是非常優(yōu)秀了。

它的剎車力度比較強大，從圖表上可以看到奧迪Q3全程的減速g值平均都是在-1g以上，再加上米其林Pilot sport 3輪胎不錯的抓力性能，能得到這個剎車成績也是必然的了。

最后我們又測了下的奧迪Q3的繞樁成績，在間距比較近的15m樁筒之間做連續(xù)的變向繞樁，它緊湊的車身以及全時四驅系統(tǒng)在這里發(fā)揮出了最大的特長。因為奧迪Q3偏軟的減震支撐，本質上是不利于做連續(xù)的繞樁的，重心擺動會比較明顯。

但每當感覺到快要轉向不足時，quattro四驅系統(tǒng)會及時把車尾“推”一把，讓車頭重新指正到樁心的位置。這是一種挺神奇的感覺，同時也無形中提升了奧迪Q3的操控性能，我們實測出最快繞樁車速是49.3km/h，這是什么概念呢？先前我們實測斯巴魯BRZ的繞樁成績，也不過是49.5km/h而已。

看過這臺奧迪Q3的性能測試之后，或許你會擔心，它的動力表現(xiàn)是不是有點“過火”？會不會平常開起來太猛了？但實際的答案是：否。

奧迪Q3本質還是一臺非常偏向家用的SUV，我們駕駛這臺中期改款車型，底盤懸架的調校是要比老款車型更加舒適化。它濾震能力非常的好，乃至你在走破損起伏的路面時（國內城市最常見的道路狀況），甚至會感到些享受。

“原汁原味”的七速雙離合變速箱依舊值得稱贊。該細潤無聲時，它可以平順而悄無聲息地進行著齒比間的切換，就跟開臺AT自動擋的買菜車一樣，不用擔心低速頓挫啦、異響啦之類問題；但一旦深踩油門，雙離合變速箱凌厲鏗鏘的本性就暴露了出來，快速連續(xù)降擋之后，350N·m的最大扭矩瞬間釋放出來——哦不好意思，你已經(jīng)超速了。

Q3的轉向也是依舊的很“奧迪”，轉向手感低速很輕，車頭指向略顯模糊，是一個非常中性化設定，誰開都會覺得非常輕松就是。

身為一臺已經(jīng)上市5年之久的老江湖，奧迪Q3那有些“憨厚”樣子對于大家來講并不陌生。在售2017款的車型，主要也就是針對內外的細節(jié)設計進行一些小調整。比如大燈與前進氣格柵之間加入了鍍鉻裝飾材料過渡，前保險杠下唇區(qū)域也變得更有力量感。

前后LED光源是“燈廠”必備，新款Q3的前大燈以及尾燈樣式也都經(jīng)過了調整，變得更加有精氣神一些。

內飾方面的變化并不多，以黑色為主基調，搭配銀色鍍鉻裝飾，營造的是居家而帶點兒豪華的氣氛。這臺風尚版車型還帶有帶藍色針腳縫線的運動風格座椅，中央的材質為Alcantara翻毛皮。

考慮到其實際26、7萬的價格，奧迪Q3的配置確實蠻高，大面積的全景天窗、自動泊車輔助、電動尾門、換擋撥片、可折疊的7英寸中控大屏等等該有的全都有。理智地想想，它甚至比同級普通品牌的緊湊級SUV配置還要高一些。

一看到奧迪Q3緊湊級的尺寸，很多人的主觀思維就會覺得，它的空間不會很大。但是實際情況是這樣么？得實測一下才見真知。

比如這位對奧迪Q3非常感興趣的小付同學，就覺得它空間非常夠用了。小付同學身高167cm，不管是坐在前排還是后排，對她來講空間都是綽綽有余，平常拉著朋友或者家人出門，也是足夠使用。更何況，奧迪Q3不少提升乘坐便捷性的小裝置也是來得非常貼心。

后備廂也是非常夠用的水平，460L的容積足以應付生活中的大小裝載問題。最重要的是，電動尾門開口的高低是可以調節(jié)，根本不用擔心夠不著尾門的尷尬場面。

如果你對奧迪Q3非常有興趣，那我真心建議你買2.0T的35/40TFSI車型，因為它動力儲配充沛、配置又高，開起來舒適而愜意，真心適合都市年輕人。

但回頭一看，奧迪Q3中低配的30TFSI車型才不到25萬，如果走奧迪的金融方案，月供不過1288元起，首付也就是51,980元起，基本跟供一臺普通品牌的家用車無異。所以說，有這樣一臺動力出色，性價比高且足夠劃算的奧迪Q3擺在你面前，不選它，還能選誰呢？