4月24日,有車以后從網(wǎng)絡(luò)渠道獲得一則消息,現(xiàn)代汽車在日前表示正在考慮暫停在中國1號(hào)工廠生產(chǎn)的計(jì)劃。
![]()
現(xiàn)代汽車在中國共有五座整車生產(chǎn)工廠,其中包括北京順義一、二、三工廠以及河北滄州、重慶工廠,年產(chǎn)能可達(dá)165萬輛。此次涉及暫停生產(chǎn)的一號(hào)工廠,是現(xiàn)代汽車在國內(nèi)的第一座,也是最老的一座工廠。
根據(jù)消息得知,現(xiàn)代汽車在一份聲明中說到:“公司正在評(píng)估生產(chǎn),以增強(qiáng)競爭力和盈利能力?!贝送猬F(xiàn)代汽車還補(bǔ)充稱:“這項(xiàng)計(jì)劃包括暫停生產(chǎn),而非關(guān)閉北京的1號(hào)工廠,何時(shí)開始停產(chǎn)還尚未決定?!辈贿^據(jù)韓國經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道稱,停產(chǎn)最早可能從下個(gè)月開始。
![]()
(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))
另外消息中還說到,現(xiàn)代汽車與北汽集團(tuán)組建的合資企業(yè),目前負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車在中國的5家工廠的運(yùn)營,在一號(hào)工廠暫停生產(chǎn)后,將約有2000名員工自愿退休或調(diào)往其他工廠工作。
![]()
近兩年來,現(xiàn)代汽車在國內(nèi)市場的品牌影響力下降嚴(yán)重,銷量也在持續(xù)下滑。2018年,北京現(xiàn)代全年銷量為79萬輛,低于其設(shè)定的90萬輛目標(biāo),甚至與2017年的78.5萬輛持平,產(chǎn)能閑置率達(dá)到54.78%。所以在暫停工廠生產(chǎn)的背后,原因看起來是產(chǎn)能過剩。
![]()
不過北京現(xiàn)代其實(shí)從2018年下旬已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)銷量復(fù)蘇,今年1月,北京現(xiàn)代終端銷售量為110316輛,環(huán)比增長25.6%,同比增長47%以上。據(jù)有關(guān)人員透露,從今年下半年開始,全新一代ix25將有望從北京一號(hào)工廠轉(zhuǎn)移到重慶工廠投產(chǎn)。而2017年建成的北京現(xiàn)代重慶工廠,是現(xiàn)代汽車在中國最新最先進(jìn)的工廠,其整車和發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能均達(dá)到30萬,目前全新瑞納、ENCINO昂希諾、菲斯塔都是在這個(gè)工廠生產(chǎn)。
編輯觀點(diǎn)
通過以上情況來看,現(xiàn)代汽車關(guān)閉在中國的一號(hào)工廠,其真正目的或許是為了解決老舊工廠的產(chǎn)能過剩問題,將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到更先進(jìn)的新工廠,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能升級(jí)。不過到底是何種原因,官方目前還暫未公布,有車以后將會(huì)持續(xù)保持關(guān)注,并跟進(jìn)報(bào)道。
。