4月23日，特斯拉發(fā)布了自研的首款自動駕駛計算機(jī)FSD，這是全球首家自己研發(fā)芯片模組以及完整操作系統(tǒng)的車企，這也是特斯拉的自動駕駛3.0硬件。如果不跳票的話（創(chuàng)新企業(yè)跳票是大概率事件，否則就不小創(chuàng)新了），裝備這套硬件的特斯拉將以更快的迭代速度引領(lǐng)全球自動駕駛，與此同時，堅持用昂貴的激動雷達(dá)解決自動駕駛關(guān)鍵問題的車企將繼續(xù)等待傳感器降價。核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，這是特斯拉堅定不移的事情，雖然此前曝光軟件被盜竊，但有硬件加持，盜竊軟件并不能實現(xiàn)對特斯拉的超越，能夠追隨已經(jīng)不容易。

雖然4月21日發(fā)生的Model S爆燃事件刷屏，但有保險公司，事情該怎么解決就怎么解決，追求絕對安全顯然是創(chuàng)新的大敵，我們當(dāng)然可以拒絕購買特斯拉，甚至可以安全問題為由禁止特斯拉在中國銷售，但我們就能因此解決創(chuàng)新的問題么？在本土車企紛紛把創(chuàng)新外包給供應(yīng)商的背景下，引入特斯拉，究竟是鯰魚還是鯊魚，完全要看本土車企面對洶洶而來的汽車技術(shù)革命的態(tài)度。目前看，絕大多數(shù)車企仍然在搞創(chuàng)新外包，創(chuàng)新能力在汽車行業(yè)的價值根本沒有體現(xiàn)出來。顯然，中國市場還有足夠的利潤空間支持傳統(tǒng)技術(shù)和商業(yè)模式，車企的生存狀況還沒有競爭到要搞創(chuàng)新的時候。

4月22日，華為在上海車展發(fā)布了全球首款車載5G模組MH5000，這是C-V2X車載OBU和路側(cè)RSU的核心模組，對于依賴C-VX2形成更安全自動駕駛能力的車企而言，接下來如果不能自研這類芯片，顯然會對華為這類芯片廠商產(chǎn)生過度依賴。內(nèi)燃機(jī)時代車企還可以通過自研發(fā)動機(jī)和變速器掌控創(chuàng)新主動權(quán)，電動車時代，不能掌控電池和芯片技術(shù)的車企，基本等同于給別人組裝汽車，名義上是甲方，承擔(dān)最重的資產(chǎn)，但賺錢比乙方還難……華為確實不必造車，一旦掌握先進(jìn)技術(shù)，車企得排著隊來買芯片模組，干嘛要干造車這么Low的事情呢？車企當(dāng)然可以選擇不跟進(jìn)自動駕駛，甚至可以集體抵制自動駕駛，但特斯拉火力全開去搞自動駕駛，一旦真的自動駕駛搞出來了，制造業(yè)的甲乙方關(guān)系就真的被顛覆了，華為和特斯拉們才是這個汽車市場的話是人。

1879年，人類發(fā)明了內(nèi)燃機(jī)和電力系統(tǒng)，這是人類歷史上最偉大的兩項發(fā)明，沒有第三項技術(shù)能夠媲美這兩個發(fā)明。這兩項技術(shù)從發(fā)明至今已經(jīng)120年。過去120年，汽車正在變得更安全，更節(jié)能也更便宜，這其中都離不開創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用。隨著手機(jī)等消費電子的出現(xiàn)，汽車技術(shù)創(chuàng)新才顯得相對滯后。

過去幾十年，汽車作為一種商品的絕對價格是在持續(xù)上漲的，只不過相對其他商品的通貨膨脹，汽車的價格上漲速度更慢。但看看美國市場，汽車的平均售價大約2.4萬美元，而福特T型車的售價僅265美元，相當(dāng)于當(dāng)時家庭年消費支出的11%。今天2.5萬美元一輛的汽車，相當(dāng)于美國家庭年均消費支出的21%。對于美國人而言，大約100年前福特生產(chǎn)的T型車才是最重要的車，至今沒有其他超越者。為什么？因為這輛車真正推動美國汽車的普及。

考慮到通貨膨脹因素，汽車的絕對價格過去幾十年是在持續(xù)下跌的，這與我們在中國市場看到的短期情況是相似的。我們說30年前買的桑塔納要23萬元一輛，考慮到質(zhì)量、性能因素，它的實際價格遠(yuǎn)高于今天的奧迪A8。

隨著自動駕駛技術(shù)日趨成熟，車企在商業(yè)模式方面的創(chuàng)新也必然要加速。仍然癡迷于依賴經(jīng)銷商賣車這種商業(yè)模式已經(jīng)走到頭。新的商業(yè)模式是什么？原地等待的車企必然死亡。因為新的商業(yè)模式下，要參與的是全球競爭，沒有產(chǎn)能保護(hù)，更不可能形成地域保護(hù)。隨著出行服務(wù)的普及，政府管理汽車的政策也必然要發(fā)生改變。如果等到這一切改變都發(fā)生的時候再去搞創(chuàng)新，相信市場不會給這樣的車企機(jī)會。

創(chuàng)新要牢牢掌握在自己手里，但不意味著需要所有的事情都要自己干，而是說創(chuàng)新的主動權(quán)要靠自己。當(dāng)全球競爭對手都已經(jīng)拿出自己的供應(yīng)商都已經(jīng)拿不出來的技術(shù)時，這種創(chuàng)新的緊迫性難道還不夠強(qiáng)么？