無需明星坐鎮(zhèn)，更不用浮夸的鋪陳，位于上海國家會展中心8.2館的Honda展臺，依舊是本次上海車展的焦點(diǎn)。

皆因，這里有著“滿FUN”的車型，更有著“滿FUN”的科技，還有著“滿FUN”的體驗(yàn)。

從車展公眾日開始，無數(shù)Honda車迷專程到此打卡“朝圣”，大批消費(fèi)者在此駐足守候，只為親身體驗(yàn)Honda帶來的“FUNTEC WORLD”。

一直以來，這個以技術(shù)為核心的品牌，都被網(wǎng)友戲稱為“技術(shù)宅”。但與大家對“宅”的刻板印象所不同的是，Honda既有“好看的皮囊”，也從來不乏“有趣的靈魂”。

即便全球車汽車業(yè)面臨百年未遇之變局，Honda依舊將FUN（有趣）的重要性放在TECNOLOGY（技術(shù)）前面，力圖為消費(fèi)者帶來最有趣的未來科技體驗(yàn)世界——FUNTEC WORLD。

正是在這FUNTEC這個關(guān)鍵原則的引領(lǐng)下，Honda入華20年以來，已創(chuàng)下了累計銷售1,000萬輛的成績，成為中國車市中，地位無可動搖的一股“頭部”力量。

即便在中國車市進(jìn)入調(diào)整期的“寒冬”中，2019年一季度Honda終端銷量依舊實(shí)現(xiàn)同比增長11.4%。

風(fēng)靡全球管理層的《原則》一書中，華爾街投資界“九段”高手瑞·達(dá)利歐認(rèn)為，我們可以將生活中的一切，系統(tǒng)化為“原則”，幫助我們保持開放心態(tài)，看清現(xiàn)實(shí)，并以之從容面對決策。

那么，Honda在中國市場20年間從0到1000萬輛，再到后1000萬輛征程中，有沒有哪些成功之道，值得系統(tǒng)化為“原則”，從而成為汽車業(yè)可資借鑒的“攻守之道”呢？

在功夫AUTO看來，無論是燃油機(jī)時代的SPORT TURBO，還是電動化時代的SPORT HYBIRD、純電動時代的SPORT EV，乃至于智能化時代Honda CONNECT(智導(dǎo)互聯(lián))，Honda的“堅守之道”就是，為消費(fèi)者帶來“滿FUN”的體驗(yàn)。

這就是Honda的“硬核原則”。

正如Honda中國本部長水野泰秀在本次車展所言：

在本次上海車展中，承載著FUNTEC WORLD夢想的主角，無疑屬于Honda最新發(fā)布的兩款重磅新車。

其中，由東風(fēng)Honda與本田技研科技（中國）有限公司合作開發(fā)的電動車X-NV概念車，“首秀”旋即引發(fā)極大關(guān)注。

這也是Honda旗下，SPORT EV系列的第二款車型。X-NV并不會因?yàn)閱渭儚?qiáng)調(diào)電動化，而拋棄個性時尚的設(shè)計與迅敏靈動的操控。反之，在整個設(shè)計過程中，設(shè)計師們始終將新車能夠?yàn)橄M(fèi)者提供的駕駛樂趣，放在首位。

X-NV計劃在2019下半年正式量產(chǎn)上市，再加上即將在今年三季度正式交付用戶的理念VE-1，將助力Honda品牌繼續(xù)在純電動市場“攻城拔寨”，將電動車的駕駛樂趣與更多消費(fèi)者“FUN”享。

另一方面，搭載Honda最先進(jìn)的第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)的奧德賽銳·混動車型，也在本次車展上正式與消費(fèi)者見面。除了擁有低至5.8L的百公里油耗，其配備全球首創(chuàng)“魔術(shù)感應(yīng)門”技術(shù)，更為消費(fèi)者帶來不一樣的有趣互動體驗(yàn)。

消費(fèi)者只需要在感應(yīng)區(qū)輕輕劃動手勢，車門就能自動打開，這項方便而有趣的“黑科技”，可以說完美詮釋了Honda FUNTEC理念的精粹。

奧德賽銳·混動版將于今年4月底正式上市，而同樣搭載“魔術(shù)感應(yīng)門”的艾力紳銳·混動，也將于今年4季度進(jìn)入市場。兩款新車進(jìn)一步完善Honda銳·混動技術(shù)在國內(nèi)產(chǎn)品譜系，其在華電動化中期目標(biāo)將踏實(shí)推進(jìn)。

基于銳·混動技術(shù)基礎(chǔ)開發(fā)的“無限接近電動車”的PHEV系統(tǒng)，也將于明年導(dǎo)入中國。屆時，Honda將正式邁入由傳統(tǒng)燃油、EV、HEV、PHEV組成的“全擎時代”，為消費(fèi)者帶來更“滿FUN”的電動駕駛體驗(yàn)。

在接受功夫AUTO專訪時，Honda中國本部長水野泰秀先生進(jìn)一步透露，Honda將在2025年之前投放包含HEV、EV、PHEV車型在內(nèi)的20款電動化車型，其中EV車型占比1/3，其他為HEV車型和PHEV車型。

作為實(shí)現(xiàn)FUNTEC WORLD愿景的重要支撐，Honda在本次車展上還帶來了第二代Honda CONNECT(智導(dǎo)互聯(lián))系統(tǒng)的體驗(yàn)，并從今年起陸續(xù)搭載到Honda旗下新產(chǎn)品上。

值得一提的是，首次加入智能語音識別控制，以及實(shí)時交通信息導(dǎo)航，將進(jìn)一步提升駕駛途中的樂趣體驗(yàn)，讓汽車從過去冰冷的機(jī)器，變成能夠與我們暢快交互的“出行伙伴”。再配合“接地氣”的支付寶在線電子支付功能，車主今后只需安坐車內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)更為便捷方便的停車費(fèi)的無感支付。

此外，所有配備第二代Honda CONNECT系統(tǒng)的車型，更能實(shí)現(xiàn)位置共享，這對需要組隊出行的消費(fèi)者來說，無疑將享受到更多充滿樂趣的出行便利。

據(jù)水野泰秀在專訪中介紹，該系統(tǒng)的3.0版本，目前也正在加速研發(fā)中，預(yù)計將先于原計劃，投放到新一輪的產(chǎn)品上。此外，2020年，Honda還將在Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在中國進(jìn)行進(jìn)一步全方位的雷達(dá)測試，加速自動駕駛項目的落地。

功夫AUTO注意到，無論是智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的升級而來，還是自動駕駛項目的加速測試，對Honda來說，實(shí)現(xiàn)所有這些技術(shù)進(jìn)化的目標(biāo)只有一個。

那就是：為消費(fèi)者帶來更具科技感的樂趣體驗(yàn)，將智能汽車的駕乘體驗(yàn)樂趣，與消費(fèi)者“FUN”享。

這也正是Honda在向智能化“接地氣”邁進(jìn)過程當(dāng)中的“硬核原則”。

除了帶來電動化新車，和智能互聯(lián)新系統(tǒng)外，常被網(wǎng)友戲稱為“不務(wù)正業(yè)”的Honda，還在本次車展上帶來了鋰電池電動摩托車“V-GO” 和電動滑板車“Transcooter”，將更多充滿樂趣的多元移動方式，帶到我們身邊。

據(jù)水野泰秀先生介紹，首批20輛廣汽Honda旗下理念VE-1，也已從今年2月份開始投入到共享服務(wù)中，讓更多消費(fèi)者能夠以更低“門檻”，率先感受Honda電動車型的獨(dú)特魅力。此外，Honda也將考慮通過摩托車、滑板車等形式，進(jìn)一步拓展共享出行的“疆界”。

所以，在不遠(yuǎn)的未來，假若有一天我們在馬路上見到由Honda摩托車和汽車組成的共享車隊，請千萬不用覺得奇怪。

因?yàn)閷onda來說，為消費(fèi)者提供更多“滿FUN”樂趣，實(shí)現(xiàn)FUNTEC WORLD的夢想之路將永不止息。這同樣體現(xiàn)了Honda的“硬核原則”。

Honda對科技的一個觀點(diǎn)，引發(fā)功夫AUTO的極大興趣。那就是：雖然科技的作用是決定性的；但科技不是目的，為消費(fèi)者帶來更多的樂趣，才是根本。這與Honda一直所堅持的“硬核原則”有著異曲同工之妙。

也正因如此，無論車市環(huán)境如何變幻，科技趨勢如何演變，Honda追求移動樂趣的“初心”不改。

也正是秉承這份執(zhí)著，Honda在車市“寒冬”中能夠逆勢而上，在汽車業(yè)百年變革浪潮中傲立潮頭，始終帶給用戶更多“FUN”。