對當下絕大多數(shù)消費者來說，使用電動車的 “痛點”主要有兩個：一是續(xù)航里程不足；其次是充電時間長、充電麻煩。

但功夫AUTO了解到，蔚來用戶們似乎都對這兩個“痛點”不怎么Care。

在他們看來，蔚來有一項“獨門絕技”，那就是“一鍵加電”的超級服務(wù)。

為了驗證蔚來的“一鍵加電”是否如傳說中方便，功夫AUTO就此在廣州專門進行了一番深入體驗。

根據(jù)官方資料顯示，蔚來ES8的NEDC續(xù)航里程為355公里。這樣的里程數(shù)據(jù)，滿足城市日常通勤綽綽有余。

在體驗期間，功夫AUTO以平均約45公里/小時的速度，連續(xù)不間斷行駛 8小時后，終于把ES8的續(xù)航里程消耗到剩余12公里。

此時，我們打開“一鍵加電”微信小程序，畫面就會顯示附近區(qū)域的多輛蔚來移動充電車位置。

此后，我們下單確認，后臺系統(tǒng)就自動選擇最優(yōu)方案，分配距離最近的移動充電車前來為我們加電。如是操作起來很方便，界面也很友好。

雖然手機上顯示需要等待32分鐘，但實際上僅花了16分鐘，我們就看到了蔚來移動充電車的身影。這么短時間就看待服務(wù)車以及加電專員，出乎我們意料，等候的焦慮很快就消失。

此時，加電專員首先建議，選擇最安全的位置來進行充電服務(wù)。但由于最近的停車場已經(jīng)超出我們剩余的續(xù)航里程，再考慮到現(xiàn)場條件適合充電，我們最終選擇了原地操作。

加電專員在整個操作過程中表現(xiàn)非常專業(yè)。譬如，在開啟兩車“雙閃”并設(shè)置好提示樁桶后，才會進行充電。同時，專員還特別建議我們最好留在車上休息。

在整個充電過程中，ES8的空調(diào)功能都能如常工作，并且我們能在液晶儀表上實時觀看充電狀態(tài)?！巴该骰奔与娺^程，同樣也能幫助我們消除對充電過程的焦慮。

此外，我們還能繼續(xù)與車載系統(tǒng)NOMI互動，不僅能夠通過語音指令控制音樂播放，甚至能讓NOMI給我們說個笑話。

由于我們這次測試屬于極端狀態(tài)測試，所以整個加電時間耗時1小時12分鐘。加電專員表示，出于對電池的保護和考慮到用戶等待時間，在電量達到90%后就會結(jié)束加電服務(wù)。

而在通常情況下，蔚來更建議用戶在續(xù)航里程低于100公里時，就馬上進行充電。假若是正常情況下，一般僅需40分鐘就能達到90%的充電量。

而在緊急狀態(tài)下，10分鐘快充，也能實現(xiàn)100公里續(xù)航里程的恢復(fù)。

整個體驗過程下來，加電專員始終保持著微笑服務(wù)，還會貼心講解“一鍵加電”服務(wù)細節(jié)和介紹ES8的更多功能。

因此，對這項“一鍵加電”服務(wù)的體驗，我們頗感滿意。對比起傳統(tǒng)燃油車的服務(wù)，這一服務(wù)可謂是VIP中的VIP了。

事實上，蔚來的“一鍵加電”在全球電動車領(lǐng)域可謂首開先河。在這背后，隱藏著“蔚來云”對蔚來服務(wù)的強大賦能，隱藏著眾多“想不到”的服務(wù)創(chuàng)新。

功夫AUTO了解到，由OSS高性能物聯(lián)網(wǎng)、SHIELD電池平臺、GRID高能路徑規(guī)劃和ATHENA高智能仿真平臺四大部分組合而成的“蔚來云”，成為“一鍵加電”功能實現(xiàn)的基礎(chǔ)。

在實際應(yīng)用中，當接到用戶下單需求時，“蔚來云”系統(tǒng)僅需800毫秒，就能在超2000種場景模擬中，選擇出最優(yōu)方案，并實時調(diào)度蔚來加電專員提供服務(wù)。在每一個訂單中，都能為加電專員提供清晰的用戶定位，提高服務(wù)效率。

作為整個“一鍵加電”服務(wù)的核心，加電專員更需要通過蔚來嚴格的考核，才能獲取上崗資格。其考核項目包括專業(yè)車輛知識、專業(yè)交通安全、專業(yè)消防應(yīng)急、專業(yè)軍營體能、專業(yè)應(yīng)急急救等。

除此以外，蔚來車主還能通過專屬APP使用“一鍵加電”的另外兩項服務(wù)。

其二，得益于蔚來開創(chuàng)性的換電站建設(shè)。

如果用戶在高速路上發(fā)現(xiàn)車輛續(xù)航里程不足時，也可以通過“一鍵功能”搜查最近的換電站，保障出行方便。

據(jù)了解，蔚來換電站24小時營業(yè)，僅需3分鐘就能實現(xiàn)電池更換，而且還提供用戶專屬的mini版NIO House休息室，讓用戶在長途出行中也能感受到家般溫暖。

尤為值得一提的是，從5月15日起，蔚來上線閑時加電功能。

我們了解到，這是一種根據(jù)用戶預(yù)設(shè)規(guī)則（閑時時段、車輛停放位置、剩余續(xù)航），由智能云系統(tǒng)為用戶自動觸發(fā)的一鍵加電服務(wù)新模式。用戶利用閑暇時間，只需提前設(shè)置好閑時加電觸發(fā)條件，無需操作就能自動完成加電服務(wù)，確保車輛每天都有充足的電量，讓加電變得更簡單。

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年3月，蔚來“一鍵加電”服務(wù)已經(jīng)在全國實現(xiàn)了83,000次服務(wù)，更累計為用戶節(jié)省了約合138,333小時的充電時間。

如此一來，蔚來通過“一鍵加電”“滴”的一聲就可以滿血復(fù)活，用戶里程焦慮徹底Bye-bye。可以說，蔚來的“一鍵加電”，為全球汽車業(yè)樹立了便捷服務(wù)的標桿。

在說了“一鍵加電”之后，我們當然還是要回歸到產(chǎn)品本身，這才是用戶體驗的根基。

在我們與ES8相處的3天時間里，每當功夫AUTO駕駛著蔚來ES8在城市當中穿梭，都會引來艷羨目光。

這主要是顏值魅力所致。其前臉造型和自家超跑EP9很相似，突顯出一股未來科幻感。即便擁有超過5米的車長，但車身卻不顯得臃腫，隱藏式門把手設(shè)計也能有效降低風阻。

21英寸的輪轂營造出很強的沖擊力，加上馬牌MC6輪轂，視覺效果拔群。

同時，尾燈造型特別，在兩端出都有隆起的造型，用作行駛時的空氣導流。

“都市棕”配色的內(nèi)飾氛圍含有高級感，整個中控臺的設(shè)計以“T”型布局，一大一小兩塊屏幕構(gòu)成了ES8車輛和娛樂設(shè)施的空能操作。

中間的NOMI人車交互系統(tǒng)具象載體很可愛，能收聽語音指令，還會根據(jù)不同的功能啟用，展現(xiàn)不同表情。

同時，ES8的功能設(shè)計并沒有為了前衛(wèi)而前衛(wèi)，在日常最容易用到的主菜單圖標、駕駛模式、車輛解鎖、雙閃警示燈都是實體按鍵，確保駕駛時盲操作的安全性。

在開車門時，ES8搭載的自適應(yīng)懸掛，更能緩緩下降到方便我們上車的高度。

只需踩著剎車踏板，把擋位撥向“D”，一腳電門到底便能感受百公里4.4秒的強大加速。

在體驗的過程中，得益于“一鍵加電”的服務(wù)，我們愈加感受到，蔚來ES8不僅能夠滿足日常城市出行，而且能夠滿足短途城際用車場景。

依托“蔚來云”的強大后臺，“一鍵加電”不單沒有場景和時間的限制，更能讓用戶輕松擺脫里程焦慮。通過一次手機按鍵的簡單操作，我們就能使車輛便捷地原地“滿電復(fù)活”。

這就是蔚來除了產(chǎn)品體驗之外，帶給消費者的另外一重“興奮”——服務(wù)體驗的興奮。同時，這也構(gòu)成了蔚來在市場上的強大“護城河”以及更佳的用戶口碑。

世界營銷大師菲利普·科特勒有句名言：銷售終端是離消費者身體最近的地方，售后服務(wù)時離消費者心靈最近的地方。

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，隨著消費升級，用戶體驗已經(jīng)不僅僅是產(chǎn)品本身，更加看中售后服務(wù)。

奔馳西安車主引擎蓋維權(quán)事件，就充分體現(xiàn)了服務(wù)的重要性。這也恰恰反映出，傳統(tǒng)銷售服務(wù)模式已經(jīng)不能滿足時下消費者尤其是年輕一族的需求。電動車所帶來的銷售服務(wù)模式變革，打破了服務(wù)領(lǐng)域的困局，為消費者帶來了更佳用戶體驗。

之于方興未艾的電動車市場而言，服務(wù)更是致勝的“殺手锏”。此時的服務(wù)內(nèi)涵與外延，已經(jīng)從產(chǎn)品售后服務(wù)延伸至消除用戶里程焦慮方面，加電服務(wù)自然占據(jù)著售后服務(wù)的C位。

事實上，在電動時代大潮滾滾而至之際，用戶的需求已經(jīng)不僅僅是長續(xù)航能力的訴求，更需要充電過程中廠家所提供的高水準“補能服務(wù)”以及此間良好的“加電”體驗感受。

可以預(yù)計的是，在未來的比拼上，誰能從根本上消除用戶里程焦慮，誰就擁有了電動化時代的硬核“軟實力”。

無疑，蔚來通過“一鍵加電”的創(chuàng)新服務(wù)，顯然先拔頭籌。