剛打開319批目錄，看到的第一款新車是全新卡羅拉，沒(méi)有意外，參數(shù)和雷凌是一樣的，動(dòng)力總成都是1.2T和1.8混動(dòng)。但在上海車展我沒(méi)看卡羅拉，看了下它的兄弟車型雷凌。

▲卡羅拉

廣汽豐田展出的是低配版，聳起的大屏幕說(shuō)明豐田的審美已經(jīng)被干殘了。整個(gè)內(nèi)飾氛圍特別糟糕，門板唯一的軟性材質(zhì)和十五年前的花冠出租車差不多，方向盤的材質(zhì)和手感跟威馳簡(jiǎn)直一毛一樣，座椅是一種特別低檔的織物。

▲雷凌

可你要知道，我坐在車?yán)锩娴牡谝挥∠蟛皇橇畠r(jià)，也不是嫌棄中控太丑，也不是TNGA之類的。

是傲慢。

我坐在里面想象了一下豐田是如何看待中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的，又是如何看待這個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)群體的。他們是怎么腦補(bǔ)出來(lái)，消費(fèi)者說(shuō)服自己花十幾萬(wàn)去買這個(gè)威馳類似物的。這就像某個(gè)街角的麥當(dāng)勞把漢堡做得很難吃，因?yàn)槿藗儾⒉淮娕赃叺挠⑹讲蛷d，并且店長(zhǎng)認(rèn)為，沒(méi)人會(huì)去街對(duì)面的沙縣小吃，因?yàn)椋?/p>

“那就是個(gè)小吃店而已嘛！”

還是上海車展，319批工信部新車目錄正式公布，很顯然這是個(gè)很微妙的時(shí)間點(diǎn)。有些車上了目錄的同時(shí)在上海車展亮相了，但大部分新車都沒(méi)有，也正因此這一期的目錄沒(méi)有想象中那么乏味。

但另一方面，明明目錄上是有些新車申報(bào)的，但在上海車展卻沒(méi)有新車展出，這就令人迷惑。這個(gè)車展你是不是沒(méi)聽說(shuō)過(guò)領(lǐng)克有什么大新聞？但在目錄上他們申報(bào)了兩款相當(dāng)厲害的新車。

領(lǐng)克05

前些時(shí)候領(lǐng)克05諜照車終于露出了真面目，相比星越，領(lǐng)克05的設(shè)計(jì)似乎更加協(xié)調(diào)了。主要是領(lǐng)克的家族式前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格跟轎跑SUV這種厚車身非常搭，有種渾然天成的氣質(zhì)。尾部和其他領(lǐng)克車型差別較大，但依然能感覺(jué)到這是一輛領(lǐng)克，矩陣LED尾燈和視覺(jué)上的貫穿設(shè)計(jì)依然強(qiáng)調(diào)著時(shí)尚感。

4.59米的長(zhǎng)度說(shuō)明它跟01淵源更近，總的來(lái)說(shuō)都是源自CMA平臺(tái)。發(fā)動(dòng)機(jī)有1.5T和高低功率的2.0T可選，不同于星越那種高低配相差較大的外觀區(qū)別，領(lǐng)克05的高低配沒(méi)差多少東西?？梢云诖幌逻@款車的售價(jià)，它的尺寸比星越小一點(diǎn)點(diǎn)，但品牌溢價(jià)比星越高。

領(lǐng)克03 2.0T

在我的記憶中，這應(yīng)該是中國(guó)汽車品牌里，第一款塞進(jìn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊級(jí)轎車。想想187kW驅(qū)動(dòng)一款緊湊級(jí)轎車是多么帶感的事情。而且15萬(wàn)的起步價(jià)真的很棒，不知道買1.5T的車主們有沒(méi)有后悔。

但可能因?yàn)樯虾＼囌剐萝囋训脑?，正式上市的領(lǐng)克03 2.0T并沒(méi)有掀起太大的波瀾。而且這車其實(shí)有個(gè)問(wèn)題：1.6噸的整備質(zhì)量太重了——這相當(dāng)于用2.0T驅(qū)動(dòng)一輛中級(jí)轎車。

吉利VF12

據(jù)官方說(shuō)法，這是一款MPV車型。雖然有東風(fēng)本田杰德這種“寫作MPV讀作旅行車”的前車之鑒，但我們沒(méi)必要糾結(jié)這種事情。從參數(shù)來(lái)看，它有可能是跟嘉際同級(jí)并行的MPV，1.5T和1.8T的動(dòng)力系統(tǒng)與嘉際的汽油版一樣。車寬跟軸距也很相近。

唯一比較大的差異是車長(zhǎng)，以及造型。VF12的車長(zhǎng)達(dá)到了4835mm，比嘉際長(zhǎng)了130mm，跟GM8差不多，那么在軸距幾乎一樣的前提下，多出來(lái)的長(zhǎng)度明顯給了后懸，也即是第三排的乘坐空間。再加上非常方正的造型風(fēng)格，這應(yīng)該能為車內(nèi)帶來(lái)更寬闊的空間。

因此這款車的定位就非常明確了：一款比嘉際更注重空間，也更加傳統(tǒng)的三排座車型。

老福特翼虎

上了目錄證明長(zhǎng)安福特打算將翼虎車系同堂銷售，這種策略說(shuō)不上好不好，畢竟以前上汽大眾也這么干過(guò)，但有兩個(gè)很重要的問(wèn)題是不能逃避的：

第一，老翼虎不是途觀；

第二，新翼虎不是途觀L。

或者我們樂(lè)觀一點(diǎn)，干到15萬(wàn)以下的老翼虎可以取得不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)，替補(bǔ)現(xiàn)在長(zhǎng)安福特沒(méi)有入門緊湊級(jí)SUV的空位，畢竟相對(duì)于創(chuàng)酷/創(chuàng)界/昂科拉兄弟，以及探歌/途岳，翼虎有它自己的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)?？梢砘⒌牡投ㄎ皇怯邢薅鹊?，這意味著新翼虎不會(huì)有個(gè)偏低的價(jià)格。換句話來(lái)說(shuō)，新翼虎需要更高的溢價(jià)吸引消費(fèi)者。

值得紀(jì)念的雪鐵龍C3-XR“什么什么紀(jì)念版”

本來(lái)覺(jué)得這是個(gè)很普通的某某版本，看到選裝細(xì)節(jié)笑噴了，大家可以仔細(xì)看看：

再仔細(xì)點(diǎn)看：

快！律師函警告！！

接下來(lái)我們吧話筒交給新能源。

比亞迪e2

驚了，在自主品牌有意無(wú)意地?zé)o視正經(jīng)兩廂車市場(chǎng)的時(shí)候，比亞迪居然推出了一款正經(jīng)的緊湊級(jí)兩廂車！

不過(guò)比起長(zhǎng)安逸動(dòng)XT這種標(biāo)準(zhǔn)的歐系緊湊級(jí)兩廂車，比亞迪e2的比例更像是寶馬2系這種旅行車，或者我們可以說(shuō)它像豐田Blade這種注重空間的日式兩廂車。如它的車名，這很明顯是一款純電動(dòng)汽車，由70kW的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，更高更厚的車身，很明顯是對(duì)純電動(dòng)車更友好的。

在目錄披露的參數(shù)上，這款新能源兩廂車有一些數(shù)據(jù)是值得留意的。三電方面，e2屆時(shí)將使用鎳鈷錳酸鋰電池，單體和總成組裝都由青海比亞迪鋰電池有限公司負(fù)責(zé)，電機(jī)由長(zhǎng)沙比亞迪制造。

4240mm車長(zhǎng)和1760mm車寬表明這是一款偏小的緊湊級(jí)轎車，但不同于我們一般對(duì)純電動(dòng)車的認(rèn)知，e2的車重只有1.2噸出頭！和一般的緊湊級(jí)車并沒(méi)有什么區(qū)別！這有幾個(gè)可能性：

1：比亞迪給這車用了大量輕量化材料，如果是這樣的話續(xù)航會(huì)很厲害；

2：小電池組，走低成本路線；

3：以上兩者皆有之。

關(guān)于e2的車重問(wèn)題，跟同目錄的新e5對(duì)比一下是最直觀的。

比亞迪新e5

換了最大輸出100kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及比e2更大的尺寸，新e5的整備質(zhì)量重達(dá)1.52噸。

除了e2這種令人期待的新車，新e5的登場(chǎng)也說(shuō)明比亞迪沒(méi)有放棄自己的老本行。前后造型很明顯將秦Pro的設(shè)計(jì)發(fā)揚(yáng)光大了，只是側(cè)圍依然默默地說(shuō)明了一切。

但新e5顯然也是有改進(jìn)的，現(xiàn)款e5的底盤因?yàn)殡姵亟M的原因搞得非常厚，甚至要拉長(zhǎng)避震和彈簧來(lái)保證離地間隙。也許新的e5會(huì)解決掉現(xiàn)款電池組在底盤太過(guò)凸出的問(wèn)題。

比亞迪新速銳

但回過(guò)頭想想，e5其實(shí)就是速銳的純電動(dòng)版，如果e5換了新臉龐，那么速銳為什么不跟著呢？甚至它還可以起個(gè)新名字叫速銳Pro呢！

比亞迪一直對(duì)燃油車產(chǎn)品不太走心，但秦Pro燃油版說(shuō)明比亞迪并不能完全向新能源轉(zhuǎn)彎，以秦Pro的價(jià)位來(lái)看，比亞迪要想跟著其他自主車企們統(tǒng)治10萬(wàn)以內(nèi)的市場(chǎng)，勢(shì)必需要一款比秦Pro更低定位的產(chǎn)品，去跟榮威i5、奇瑞艾瑞澤5競(jìng)爭(zhēng)。沒(méi)有車型比對(duì)現(xiàn)款車型進(jìn)行改進(jìn)更合適的了，輸出80kW的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)完全夠格，2670mm的軸距完全不虛，唯一的懸念就是名字了。

威馬EX6

顧名思義，這是一款比EX5定位更高的車型，但尺寸卻相當(dāng)奇怪。超過(guò)4.8米的車長(zhǎng)，車寬卻和逍客以及剛才那個(gè)翼虎差不多。因此這款車應(yīng)該和EX5有很深的淵源。而且2703mm的軸距不能算長(zhǎng)，這意味著這款車擁有相當(dāng)長(zhǎng)的后懸。我們知道前些天發(fā)布的EX6概念版是六座車型，但這個(gè)軸距也許說(shuō)明，EX6一開始就讓了很多空間給第三排。

具體參數(shù)方面，EX6的電機(jī)和EX5一樣，最大輸出都是160kW/315N·m，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)1.85噸的車身。電池單體由力神提供。

雷諾K-ZE/啟辰e30/東風(fēng)風(fēng)行T1/東風(fēng)風(fēng)神EX1 300

在車展上我們重點(diǎn)看了一下這幾個(gè)車，最后得出結(jié)論——

“年輕人的第一輛老年代步車”

不同品牌的同一款車畫風(fēng)各異，啟辰e30拉不開車門，雷諾高檔一點(diǎn)，至少有個(gè)LED日間行車燈，東風(fēng)那邊的風(fēng)頭被D53搶了過(guò)去，很悲慘。至于什么35kW的弱雞電機(jī)啊，105km/h的最高車速啊，都是浮云。

別問(wèn)，問(wèn)就是東風(fēng)旗下以及合資企業(yè)還有一大堆雙積分要抵消。

榮威CLEVER

榮威E50的后續(xù)，但名字比E50難記多了。輪轂和E50是一樣的，軸距剛好湊整：2000mm。

——以上是我對(duì)這款車的全部印象。

之所以不把這車算作妖孽是因?yàn)檫€有下面這玩意：

賽 麟 本 土 化——

文｜坂道

圖｜網(wǎng)絡(luò)