市場(chǎng)概述：3月份同比銳減34.7%，一季度同比銳減34.5%，途觀在2019年新年第一天開始，就陷入了漫長(zhǎng)的下跌浪潮中，迄今不能自拔。按理說，有愈發(fā)成熟的途觀L和價(jià)格堅(jiān)決下移的途觀支撐，途觀家族的冠軍地位很難輕易被動(dòng)搖。

但是，相比之下，探岳更加務(wù)實(shí)的定價(jià)和一汽-大眾更穩(wěn)健的商務(wù)政策支撐，一汽-大眾很快就學(xué)會(huì)了怎么去賣SUV，尤其是怎么樣吸引大眾品牌的龐大用戶，對(duì)于純正德系SUV的青睞。

在今年年初《2019格局與趨勢(shì)》中，我已經(jīng)判斷，南北大眾將在2018年見頂之后，2019年下行態(tài)勢(shì)明顯，只不過，上汽大眾一開始就疲態(tài)頓顯，不僅斯柯達(dá)SUV家族體力不支，哪料到途觀率先舉旗投降？

至于是奇駿，還是CR-V，或者RAV4動(dòng)搖了途觀，那并不重要了。

? 往期精彩閱讀 ?

一句話點(diǎn)評(píng)2018年乘用車銷量前50：粉絲評(píng)的，你敢信？！

一句話點(diǎn)評(píng)3月份新能源：政策退坡，HOLD住嗎？

一句話點(diǎn)評(píng)3月小型車：時(shí)代拋棄你，不會(huì)打招呼！

一句話點(diǎn)評(píng)3月合資中級(jí)車：為什么朗逸連漲救不了上汽大眾三連跌？

速度 深度 態(tài)度

未經(jīng)允許請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載到其他公眾號(hào)