市場概述：60余個自主品牌一季度實(shí)現(xiàn)總銷量213.2萬輛，同比下滑了19.9%，市場占有率從去年同期的44.37%下降至41.34%，陡降3.03個百分點(diǎn)。

毫無疑問，在前兩年借勢SUV市場被吹起來的自主品牌們，在面對產(chǎn)品力不足和市場競爭壓力淘汰賽時，自然也很快現(xiàn)出原形。

在一季度實(shí)現(xiàn)銷量增長的僅有15家，這個比例是兩成左右，其中不乏季度銷量并未破萬的數(shù)家品牌，而在自主品牌頭部企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)增長的僅有哈弗和比亞迪。

隨著合資品牌們更加倚重中國市場，推出性價比更高的產(chǎn)品，自主品牌們將受到更大的擠壓。

一個值得關(guān)注的點(diǎn)在于，倚重SUV市場的長城哈弗在糟糕的車市環(huán)境和SUV陡降中，依然保持了不錯的兩位數(shù)增幅，而自主老大吉利，在轎車和SUV齊發(fā)力中卻出現(xiàn)了低增長和累計8.1%的降幅。

無疑，在市場不好的時候，企業(yè)的健康程度比什么都重要，長城和吉利出現(xiàn)這種反差背后的原因，究竟是短暫性的調(diào)整還是企業(yè)運(yùn)營層面的健康問題如渠道健康度，值得深思。

當(dāng)然點(diǎn)評的初衷并不是說長城好吉利就不好了，而是在看到這種差距后，促成共同的進(jìn)步而已。

? 往期精彩閱讀 ?

一句話點(diǎn)評3月合資品牌：日系車幾時擊敗德系車？

一句話點(diǎn)評3月MPV：并非市場沒需求，可能這樣的產(chǎn)品你沒有

一句話點(diǎn)評3月自主SUV：合資SUV已恢復(fù)增長，為何自主SUV還在苦苦掙扎?。?/a>

一句話點(diǎn)評3月合資SUV：途觀的冠軍岌岌可危

速度 深度 態(tài)度

未經(jīng)允許請勿轉(zhuǎn)載到其他公眾號