1，曝奧迪欲剝離兩家子公司　加快“節(jié)流”重組

　　據(jù)德國《汽車周刊》（Automobilwoche）援引未具名消息人士的話報道稱，奧迪計劃出售其在兩家發(fā)展服務(wù)提供商中的股權(quán)。

　　上述報道稱，奧迪在開發(fā)服務(wù)領(lǐng)域面臨產(chǎn)能過剩，希望出售PSW Engineering49%的股權(quán)，并剝離擁有700名員工的子公司CSIEntwicklungstechnik。

　　早在2011年，奧迪曾收購多家為其提供研發(fā)支持服務(wù)企業(yè)的股份，包括PSW公司91%和CSI公司49%的份額。之后，奧迪更是繼續(xù)完成了對PSW公司的全部收購。

　　奧迪沒有排除做出上述改變的可能性。奧迪在一份聲明中表示，其積極的投資組合管理可能導(dǎo)致所有權(quán)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

　　目前，奧迪正在進(jìn)行架構(gòu)的簡化，以便于更快轉(zhuǎn)型。剝離不必要的資產(chǎn)將能夠為奧迪更多的資本節(jié)約。按照規(guī)劃，奧迪計劃在2022年削減150億歐元（約合170億美元）的成本。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，奧迪出售旗下子公司股份或許是出于兩個重要原因：一方面，從財務(wù)的角度看，CSI和PSW兩家子公司的營業(yè)收入在奧迪體系中占比不大，無足輕重；另一方面，奧迪收購兩家子公司近十年，在相關(guān)核心技術(shù)上已經(jīng)較為成熟，目前已具備獨(dú)立穩(wěn)定的發(fā)展模式。（來源：新浪汽車）

2，曝日產(chǎn)拒絕雷諾提出的合并新方案

　　據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞援引消息人士稱，日產(chǎn)汽車將拒絕法國合作伙伴雷諾提出的管理層整合提議，并將呼吁建立平等的資本關(guān)系。

　　上述報道稱，日產(chǎn)管理層認(rèn)為，在現(xiàn)有資本關(guān)系下，日產(chǎn)并未被視為與雷諾平等的合作伙伴，而合并將使這種不平等成為永久性現(xiàn)象。

　　自去年11月雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的主要設(shè)計師卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）因財務(wù)不當(dāng)行為被捕以來，該聯(lián)盟的前景一直是人們關(guān)注的焦點。這位前日產(chǎn)和雷諾董事長否認(rèn)了對他的指控，并表示，他是日產(chǎn)高管反對建立更緊密聯(lián)盟關(guān)系的政變受害者。

　　20年前，雷諾將日產(chǎn)從破產(chǎn)邊緣拯救了出來。在目前的資本聯(lián)盟下，這家法國公司對其規(guī)模大得多的合作伙伴日產(chǎn)擁有更大的控制權(quán)。具體來看，雷諾日產(chǎn)雙方公司交叉持股，雷諾公司持有日產(chǎn)公司43.4%的股份而日產(chǎn)公司只有雷諾公司15%的無投票權(quán)股份。

　　戈恩被抓后，雷諾和日產(chǎn)的關(guān)系一度相當(dāng)緊張，甚至威脅到雷諾日產(chǎn)三菱這一全球聯(lián)盟的未來。日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人試圖削弱雷諾的控制權(quán)，并拒絕雷諾提名新董事進(jìn)入這家日本汽車制造商的董事會。日產(chǎn)汽車曾表示，戈恩權(quán)力過大，才導(dǎo)致日產(chǎn)缺乏監(jiān)督和治理。

　　對此報道，西川廣人拒絕透露該公司是否收到雷諾的合并提議。

　　“現(xiàn)在不是考慮這些事情的時候，” 西川廣人對一群記者表示。“目前，我們的重點是改善日產(chǎn)的盈利表現(xiàn)。請給我們時間做這件事?！?/p>

　　雷諾汽車對于上述報道也拒絕置評。

　　據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，雷諾在其提議中辯稱，合并將使聯(lián)盟內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)最大化。

　　今年3月份，英國《金融時報》援引熟悉雷諾集團(tuán)規(guī)劃的消息人士報道稱，法國雷諾計劃在12個月內(nèi)重啟與日產(chǎn)汽車的合并談判。

　　知情人士透露，雷諾新任董事長讓·多米尼克?塞納德（Jean-DominiqueSenard）最近組建的新聯(lián)盟董事會，增強(qiáng)了人們對雙方能夠推進(jìn)合并計劃的信心。雷諾的意圖是“盡快”重啟合并談判。這表明，雷諾對于推動聯(lián)盟永久改革是認(rèn)真的，繼續(xù)試圖讓聯(lián)盟“不可逆轉(zhuǎn)”。

　　而熟悉日產(chǎn)的人士表示，如果塞納德被證明是一個值得信賴的談判伙伴，日產(chǎn)可能愿意重啟旨在重新平衡資本結(jié)構(gòu)的合并談判。

　　雷諾和日產(chǎn)雙方則公開表示，他們的重點是在調(diào)整資本結(jié)構(gòu)之前，讓聯(lián)盟好好運(yùn)作。（來源：新浪汽車）

3，因涉嫌挪用公款　戈恩拘留期滿或?qū)⒚媾R新的“最嚴(yán)重指控”

　　據(jù)悉，日產(chǎn)前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌財務(wù)不當(dāng)行為而被拘留的時限將于當(dāng)?shù)貢r間4月22日到期。此前有報道稱，日本檢方擬對戈恩提出新的指控。據(jù)《日本時報》報道，東京地方檢察院當(dāng)前以挪用公款罪對戈恩提起第四次訴訟。法律界專家直言這是日本檢方迄今對戈恩提出的最嚴(yán)重指控。

　　戈恩在最新的指控中被控侵占日產(chǎn)子公司向其阿曼經(jīng)銷商Suhail BahwanAutomobiles支付的款項。東京檢方表示，其中約5.6億日元的資金被轉(zhuǎn)移到一家黎巴嫩投資公司名下，用于支付戈恩的個人支出，比如購買游艇等。這家投資公司實際上受到戈恩的控制。

　　據(jù)悉，戈恩的辯護(hù)團(tuán)隊可以在當(dāng)天晚些時候提交保釋申請。

　　戈恩極力否認(rèn)這些指控，并堅稱這些指控是日產(chǎn)高管精心策劃的“陰謀”，這些高管對戈恩讓日產(chǎn)與雷諾更緊密合作的計劃持謹(jǐn)慎態(tài)度。但日本公共廣播公司NHK早在19日曾報道稱，日本檢方將對戈恩提出第四項指控，這一次是針對戈恩涉嫌挪用日產(chǎn)數(shù)百萬美元的現(xiàn)金投資于30家公司。

　　據(jù)NHK報道，約有30億日元（約合2680萬美元）從日產(chǎn)轉(zhuǎn)移到戈恩之子所經(jīng)營的一家名為Shogun Investments的美國公司。此外，檢方也有意對戈恩的兒子進(jìn)行質(zhì)詢。

　　戈恩此前已因另外三項財務(wù)瀆職指控被拘留108天，其中兩項指控與推遲支付部分薪酬并向股東隱瞞有關(guān)，另一項指控是試圖將個人損失轉(zhuǎn)嫁給日產(chǎn)公司，但戈恩否認(rèn)自己有任何不當(dāng)行為。

　　駐東京的企業(yè)律師斯蒂芬·吉文斯（Stephen Givens）直言不諱地表示，第四項指控是迄今為止日本檢方對現(xiàn)年65歲的戈恩提出的最嚴(yán)重的指控。（來源：騰訊汽車）

 

4，汽車中觸控屏越大越爽？捷豹首席設(shè)計師：才不會像Model S那樣設(shè)計

　　越來越多的汽車制造商正在摒棄暖通空調(diào)和無線電控制等基本內(nèi)部功能的旋鈕和按鈕，將它們整合成一個ipad風(fēng)格的大觸摸屏。但并非中控屏越大用戶使用起來就會越爽。

　　捷豹首席設(shè)計總監(jiān)伊恩?卡勒姆（Ian Callum）在接受歐洲汽車新聞網(wǎng)采訪時被問及是否會考慮在汽車上安裝特斯拉Model S風(fēng)格的大觸控屏?xí)r，他回答稱，“如果是我的話，我不會這么做”。

　　卡勒姆是在捷豹路虎工作20年的老將，他在很大程度上推動了捷豹產(chǎn)品線的現(xiàn)代化，使其從過時的外觀設(shè)計轉(zhuǎn)向如今時髦的現(xiàn)代汽車。

　　卡勒姆解釋稱，他在曼哈頓的一家經(jīng)銷店展示新款捷豹XE轎車時，提到了觸摸屏帶來的最大麻煩：它把太多注意力從司機(jī)身上轉(zhuǎn)移了。

　　“如果你以每小時80-90英里的速度開車——在一些國家，你可以這么做，在法律上講——你肯定不想在觸摸屏上不停地觸摸。你需要不看汽車屏幕，即使一毫秒也不行?！?/p>

　　比如，當(dāng)在一條路況不太好的道路上行駛時，盡管這條路的速度限制相對較慢，但要同時兼顧陌生道路和觸摸屏的注意力則需要一種令人吃驚的傷腦筋的體驗。

　　汽車上的大觸摸屏是由特斯拉Model S型車普及開來的，現(xiàn)在從邁凱輪到斯巴魯在內(nèi)的所有車型都在使用大觸摸屏。

　　捷豹XE有兩個屏幕，頂部顯示主要信息，底部顯示更詳細(xì)的氣候等信息，但它也有駕駛員通常會在駕駛過程中調(diào)整的觸覺控制功能。這種觸覺反饋，無論是按鈕的點擊、開關(guān)的翻轉(zhuǎn)還是按鈕的按下，都可以讓你知道通過輸入就能實現(xiàn)。

　　實際上，即使是世界上技術(shù)最先進(jìn)的汽車，無論是一級方程式賽車、E級方程式賽車還是勒芒原型車，在方向盤內(nèi)部或方向盤上仍然有大量的物理控制。然而，這些按鈕和開關(guān)設(shè)備會盡可能地清晰和簡單，因為司機(jī)對前方賽道的注意力是優(yōu)先考慮的。（來源：新浪汽車）

 

5，特斯拉稱2020年推100萬自動駕駛出租車

　　在即將披露一季度業(yè)績的前兩天，4月22日晚，特斯拉在美國總部舉行自動駕駛主題日活動，向投資者及全球觀眾直播發(fā)布完全自動駕駛3.0硬件和特斯拉自研的自動駕駛專用芯片，以及CPU、GPU、ISP等一系列芯片。

　　同時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克還表示，到2020年，將有100萬輛特斯拉汽車在道路上進(jìn)行自動駕駛出租車業(yè)務(wù)。他稱，“我非常有信心地預(yù)測，明年將有特斯拉自動駕駛出租車上路”，盡管不會在所有國家獲得批準(zhǔn)，但他表示有信心至少能夠獲得一些地區(qū)的監(jiān)管批準(zhǔn)。

　　為了實現(xiàn)完全自動駕駛，特斯拉自己研發(fā)了車載電腦，從頭搭建了自動駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片，這個項目自2016年就已經(jīng)啟動。馬斯克稱，特斯拉自動駕駛芯片是世界上最好的芯片，而且每臺車載電腦都有冗余，以防一個芯片失效，其他芯片可以接管。

　　對于完全自動駕駛的實現(xiàn)，馬斯克指出：“軟件問題不應(yīng)該被弱化，這是一個非常重要且困難的問題。”不過，他仍然有信心特斯拉能在今年底實現(xiàn)自動駕駛，并且讓自動駕駛出租車在2020年上路。此外，他還表示，在兩年內(nèi)，特斯拉將制造沒有方向盤和踏板的車輛。

　　馬斯克希望通過自動駕駛出租車降低出行費(fèi)用，將成本降低至每英里2-3美元，而當(dāng)前Uber和Lyft的費(fèi)用是每英里18美元?！白羁煲荒辏苍S是一年三個月，我們將有超過100萬輛自動駕駛出租車”，馬斯克表示。今年年底，特斯拉將率先在舊金山和紐約等地進(jìn)行布局。（來源：新浪汽車綜合）

 

6，人事|福特中國再調(diào)整劉曰海履新產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁　劉宗信出任市場及銷售副總裁

　　4月22日，福特汽車（中國）有限公司（以下簡稱：福特中國）宣布兩項高層人事任命，劉曰海被任命為的福特中國產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁。劉宗信出任福特汽車大中華區(qū)市場及銷售副總裁。

　　中國產(chǎn)品創(chuàng)新副總裁為福特中國新設(shè)立崗位，劉曰海將通過與全球產(chǎn)品線管理部門和相關(guān)業(yè)務(wù)部門的緊密合作，協(xié)調(diào)并加速福特和林肯兩大品牌的產(chǎn)品戰(zhàn)略和投放規(guī)劃。

　　此前，劉日海曾任職于臺灣福特六和汽車股份有限公司，于2000年轉(zhuǎn)投通用汽車，2008年出任通用汽車亞太區(qū)市場營銷副總裁，并于一年后升任上海通用執(zhí)行副總裁。2011年，出任上海通用規(guī)劃發(fā)展及市場營銷執(zhí)行總監(jiān)。2014年5月，劉日海對外宣布退休。2015年11月1日再次復(fù)出，接替劉淳瑋，擔(dān)任長安福特副總裁，分管市場銷售及服務(wù)。

　　據(jù)悉，劉日海將在新崗位上，充分發(fā)揮其對福特產(chǎn)品的深刻理解，在中國汽車市場的豐富經(jīng)驗和對中國消費(fèi)者的深刻洞察，通過與全球產(chǎn)品線管理部門和相關(guān)業(yè)務(wù)部門的緊密合作，協(xié)調(diào)并加速福特和林肯兩大品牌的產(chǎn)品戰(zhàn)略和投放規(guī)劃。劉日海在接受記者采訪時表示，將以“中國速度”開啟福特在中國市場的2.0時代，福特未來的主流車型會走時尚、潮流路線，不管是審美、設(shè)計、配置方面，更符合中國消費(fèi)者的需求。同時，福特的高端進(jìn)口車型，包括ST、ST-Line，會繼續(xù)保持運(yùn)動性能和個性化的選擇。

　　曾在福特汽車有過多年工作經(jīng)驗的劉宗信先生再次加盟福特中國，出任福特汽車大中華區(qū)市場及銷售副總裁，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)福特品牌在整個大中華地區(qū)的市場、品牌及銷售管理工作。

　　福特中國還宣布，曾在福特汽車有過多年工作經(jīng)驗的劉宗信再次加盟福特中國，出任福特汽車大中華區(qū)市場及銷售副總裁，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)福特品牌在整個大中華地區(qū)的市場、品牌及銷售管理工作。

　　福特中國表示，兩項新任命將進(jìn)一步加速福特在市場、銷售及產(chǎn)品方面的管理團(tuán)隊的本土化，從而更好地兌現(xiàn)“更福特、更中國”的承諾，助力福特中國2.0業(yè)務(wù)提升計劃。（來源：新浪汽車）

 

7，蔚來回應(yīng)電動汽車自燃事件：已組織專家進(jìn)行調(diào)查

　　4月22日中午，西安一輛蔚來ES8在蔚來官方授權(quán)服務(wù)中心維修時車輛起火。

　　蔚來官方微博4月22日對此表示，蔚來工作人員和當(dāng)?shù)叵啦块T一起，迅速趕到現(xiàn)場，現(xiàn)已撲滅明火?，F(xiàn)場無人員傷亡，也無其他財產(chǎn)損失。蔚來已開啟對燃燒原因的調(diào)查，會在后續(xù)及時對外公布調(diào)查結(jié)果。

　　4月23日，蔚來官方微博再次表示，已于第一時間主動向有關(guān)主管部門上報了情況。相關(guān)部門高度重視，各方正在組織專家到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查過程需要一段時間，蔚來會及時向外界公布調(diào)查結(jié)果。（來源：新浪汽車）

 

8，凈利潤1.6億元　北汽藍(lán)谷發(fā)布2018年年報

　　4月22日，北汽藍(lán)谷（600733.SH）發(fā)布年報顯示，公司2018年實現(xiàn)營業(yè)總收入164.4億元，同比增長43%；實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤1.6億元，同比增長161.2%。不過，北汽藍(lán)谷扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤為虧損7.29億元。非經(jīng)常性損益主要來自于政府補(bǔ)助，2018年北汽藍(lán)谷計入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助為9.18億元。

　　年報指出，2018年，公司實現(xiàn)銷量15.8萬輛，同比增長53%，公司先后推出了EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十余款純電動乘用車，全面覆蓋微型車到中級車產(chǎn)品市場，產(chǎn)品種類包含轎車、SUV及微客等。

　　此外，2018年北汽藍(lán)谷產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，中高端產(chǎn)品銷售占比提升。其中，小型車及以上車型銷售占比達(dá)42%，同比增幅50%，其中小型車占比20.3%，同比增幅達(dá)113%。值得一提的是，小型轎車EU系列產(chǎn)品全年銷售32288輛，銷量同比增長176%；SUV產(chǎn)品EX系列全年銷售28680輛，銷量同比增長528%。（來源：汽車之家）